在外观方面，十一代思域HATCHBACK与三厢版本车型基本保持一致，狭长的前脸设计配合运动化的前包围，整体而言简洁大方。值得注意的是，十一代思域HATCHBACK的轮毂尺寸涵盖16寸到18寸多种尺寸，预计会出现在不同配置车型上面。
另外，为了更凸显年轻、运动的氛围，全新思域HATCHBACK还提供双色车身及车身附件，预计会出现在高配车型之上。但对于这个双色车身的看法，在网络上还是有着不同意见的，有些人认为这有些一言难尽，而有些人则认为还挺好看。
如果对双色车身没有兴趣，却又想要一些点缀的话，或许可以选配一些黑化饰件来为全车“画龙点睛”。
来到车尾部分，则是全新思域HATCHBACK与三厢版车型有着较大差别的地方！贯穿式设计的尾灯造型，配合上双出的排气，给人一种运动、肌肉感。低配车型虽然采用了隐藏式排气，但尾灯造型没有变化，依然有着不错的运动感。
在动力方面，全新思域HATCHBACK使用的是型号为L15C8的直列四缸水冷汽油机，最大功率134kW，与现款三厢版本车型保持一致。最激动人心的是，十一代的思域HATCHBACK仍然有手动挡！
自从十一代思域上市以来，没有了手动挡是令许多车迷遗憾的事情。因此也有不少消费者转投思域在国内的兄弟车型型格。而回归手动挡的十一代思域HATCHBACK，或许能抢占回不少本该属于它的市场。
但本田并没有让自家旗下的两兄弟“互相残杀”，而是做出了互补。根据工信部消息可以看到，MT版本的十一代思域HATCHBACK使用的是18寸的轮毂，且有双出排气。因此可以猜到MT版本的新车大概率会为高配版本，与十代思域HATCHBACK保持一致。而思域的兄弟车型型格手动挡则是最低配版本，因此在配置上双方可谓是互补。
汽车网评：回归手动挡的思域，或许又将成为车迷的“香饽饽”！
思域这款车，一直以来都因为其相对低廉的价格以及优秀的性能，吸引了一批又一批的年轻人购买。虽然十一代思域变得更加文明以及成熟，但其运动的基因仍然存在。目前十一代思域Type-R尚未正式发布，但可预见的是，十一代思域HATCHBACK可以通过简单的改装，在外观上接近“神车”Type-R。即使不往Type-R的方向改，十一代思域HATCHBACK在简单改装之后也另有一番风味！
因此，凭借年轻运动的外观以及不俗的性能，回归了手动挡的十一代思域HATCHBACK或许又能吸引不少车迷的关注。或许在不久的将来，在各大赛道的赛道日上，我们又能看到一批批全新思域飞驰在其中！