在这两款车型上，都采用了1.2T发动机作为入门排量，此前的1.5L自然吸气发动机正式退出历史舞台。在这款1.2T发动机上，尽管最大功率为85kw，与此前的1.5L自然吸气版发动机比增长不多，但是在扭矩层面却是从原来的145N·m大幅增长至200N·m，而油耗则从原来的5.7L百公里下降到5.3L。
而速腾此次更新的1.5T EA211 EVO2发动机则更是带来了诸多黑科技的加持。例如这款发动机采用了双循环系统，即传统的奥托循环+兼顾更高效率的米勒循环。在米勒循环下，通过延迟进气门的开启时间，以及提前关闭进气门，实现少量空气的高膨胀比。使得这台低功率版本，最大理论热效率达到37.5%。不过这项技术也有一个弊端，就是在低转速工况下，会出现扭矩不足的问题。
可是大众一定会给出一个让人满意的升级方案，为了弥补这个缺陷，它直接使用了保时捷车型上的可变截面涡轮技术，它能通过可调的涡流截面导流叶片，改变废气入口的横切面积，能缓解涡轮迟滞，也就是说，在踩下加速踏板时，车辆可以反应更迅速。
此外，这款发动机也配备了ACT主动可变气缸技术，在低负荷工况时，可以直接关闭中间的两个气缸，达到节油的目的。此外，这款发动机的燃油直喷压力达到了350bar，对比自家1.4T的200bar能带来更出色的燃油雾化效果，实现更充分的燃油与空气混合效果，进一步降低油耗、减少污染物排放。
与这项技术相配套的是APS等离子缸壁减摩涂层技术和电控冷却系统技术，前者可以尽可能的减少缸内的摩擦，增加气缸的运行平顺性，降低损耗，也尽可能延长气缸寿命，而后者则是利用ECU控制旋转阀角度，控制缸体和缸盖水套的冷却液，进一步增强冷却效率，降低功耗，提升性能。而在这一系列的技术加持下，这款1.5T发动机的压缩比直接高达12.5，使其燃油经济性进一步提升。全新速腾1.5T车型的百公里油耗降至5.77L，比起2022款1.4T车型的6.25L有显著降低，且在保持最大扭矩不变的情况下，最大公里提升到了160匹马力。所以即使是在油价高涨的时代，全新速腾与全新宝来正在用先进的技术，减少油耗增长对人们生活的影响，用更符合时代需求的产品留下属于自己的印记。