对于计划购车的消费者而言，购车前有必要对汽车“三大件”做一番功课，毕竟发动机、变速箱和底盘始终决定着一辆车的性能与品质。但为了紧跟汽车市场的潮流变化，如今一些车企时不时通过改变外观、升级配置等昙花一现般的浅显手段，来吸引消费者的关注。
而在一些传统大型车企看来，与其在无关痛痒的配置上叠加，和在外观上挖空心思的如何做到脱颖而出，不如通过核心配置的提升，为广大用户提供更高价值的产品体验，北京现代便是如此。面对竞争激烈的紧凑型SUV市场，北京现代推出了第五代途胜L 8AT车型，将以“更高一档”的越级产品力带给用户更优质的驾控体验。
升级8AT，表现“高人一等”
作为一款拥有出色性能与品质的热销车型，途胜全球累计销量已超过800万辆，2005年进入中国市场后，以持续的热销激发了SUV市场的繁荣，17年间累计获得超过170万用户的信赖。而今，途胜所处的紧凑型SUV市场竞争态势已成红海，乃至是“深红”之势，只有对自身产品实力进行深度革新，才有可能杀出重围，再度引领市场潮流。
洞察年轻用户内心深处对于速度与激情的无限渴望，第五代途胜L携8AT变速器近期焕新登场。相比CVT变速箱，8AT机械素质更优异、换挡更快捷；与之匹配的是一款采用CVVD技术的1.5T发动机，二者形成黄金动力组合，让广大用户尽享酣畅淋漓的驾驭快感。
第五代途胜L 8AT所搭载的8AT是现代汽车自研的AT变速箱，结构更优化，通过将双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，有效降低摩擦，减少阻力；同时优化滑阀数量，以缩小体积、减轻重量，并且还提高了液压控制性能、提升了传动效率，通过匹配REV技术将降档时间缩短至0.5s。而传动效率的提高，则意味着动力输出更佳，具体到场景的话，就是在红绿灯前静止起步时，或在高速超车时，能够比别人更快。
除了在平整路面加速优异之外，这款8AT变速箱在越野爬坡时亦有高能表现。相对于CVT变速箱，AT变速箱内部由密集的齿轮啮合而成，本身就可承受更大的扭矩，同时得益于8AT变速器带来的低档位齿轮比优化作用，为车辆带来更高的低速扭矩输出，令爬坡更有底气，而无需担心CVT的钢带无法承受大扭矩的情况，说走就走。
相较6AT变速器，8AT变速器的齿速比从5.5增加至7.4，更密集的齿速比更易于匹配发动机转速，从而实现车速与变速箱档位之间的完美适配，降低行驶NVH和油耗。
最值得称赞的是，8AT变速器技术成熟稳定，目前已广泛应用到现代汽车、北京现代多款产品中，技术成熟稳定，可靠性、稳定性、安全性值得认可。
CVVD黑科技加持，高能低耗、最优输出
除了8AT变速箱带来的省油效果外，第五代途胜L 8AT车型搭载的1.5T发动机本身即具备“高能低耗”的优势，这源于其采用的CVVD连续可变气门持续期技术的独特作用。