近几年的汽车市场可谓是发生了翻天覆地的变化，其重要的一个原因便是随着国家对于节能减排的政策调整使得各大厂商逐渐从传统汽车向新能源市场转型，而部分车企便直接开始驻足新能源市场，再加上如今油价飙升，所以更多人愿意选择一款售价亲民，且无须为油价头疼的新能源汽车，但是随之而来的问题是，新能源车型发展过于迅速，导致充电生态布局并不完善，再加上电池的特性比较挑季节属性，所以无法保证长途行驶。
不过目前似乎局势已经逐渐明朗，那是因为混动车型已经成为了车企的主要研发对象，并且兼顾了长续航和低油耗的特点，比如比亚迪DM-i，还有今天重点分享的哈弗神兽混动DHT。
解决痛点，哈弗神兽混动DHT混动策略的优势
哈弗神兽混动DHT搭载的这套混动系统是由一台1.5T发动机+电动机组成的DHT混动系统，在参数方面，发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为300牛·米。首先这套发动机曾荣获“中国心”2021年度十佳发动机，并且采用了米勒循环以及VGT增压器智能DHT等黑科技，所以仅在发动机本身方面，其热效率就高达38%。
其次来说三个数据，7.7s破百、综合油耗5.5L/100km、最大续航可达1000km。
对比其他混动车型，哈弗神兽混动DHT搭载的电机分别为TM（驱动电机）/GM（发电机）双电机，其动力系统综合效率超过50%，可以实现不同路面的动力灵活分配，提升效率的同时也易于降低油耗。
对于混动车型来说，每个厂家的混动策略不同，那么实际体现在产品车型上的续航、还有性能也各不相同，但是目前市面上很多厂家的混动策略过于保守，更依赖于牺牲性能换取不错的续航，如与哈弗神兽混动DHT同级的比亚迪宋PLUS DM-i便是如此。
首先我们来看哈弗神兽混动DHT的混动技术，这是自主品牌首款采用了双电机HEV架构的车型，可以实现EV纯电模式行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收以及怠速充电等多种工作模式，比如在EV工作模式下，TM电机是可以直接驱动车轮，行驶在车库、小区、或者等待信号灯时，都能够最大化将多余的能量储存到电池包用于电驱，可以进一步提升效率。