最新摘要
- 新车采用了一个全新的设计语言易车讯 2月23日,长安福特正式发布了锐界L,新车采用了一个全新的设计语言,并且车身尺寸也有了明显的增加。全新锐界L将会拥有燃油和混动两种动力形式,新车预计将于今年上半年上市。 查看详情>>
- 燃油版车型搭载了一台2.0T发动机新车将会提供燃油/混动两种动力形式,其中,燃油版车型搭载了一台2.0T发动机,发动机的最大功率为185kW,而混动版车型搭载了第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机,发动机最大功率202kW,最大扭矩405N·m,并且匹配了混动电驱变速箱。另外,车辆拥有前驱和四驱两种驱动形式。 查看详情>>
- 新车将会提供燃油/混动两种动力形式新车将会提供燃油/混动两种动力形式,其中,燃油版车型搭载了一台2.0T发动机,发动机的最大功率为185kW,而混动版车型搭载了第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机,发动机最大功率202kW,最大扭矩405N·m,并且匹配了混动电驱变速箱。另外,车辆拥有前驱和四驱两种驱动形式。 查看详情>>
- 动力也强卷土重来的锐界L,不但设计更年轻,尺寸更大,动力也强。诸多车企在混动技术路线上都会采取中小排量发动机匹配电机,1.5T、1.5L、2.0L较为常见,这也造成大家对丰田THS混动的第一印象就是省油,但动力方面总差那么点意思。而福特坚持为锐界L匹配2.0T发动机+高功率电机,从各方面参数来看,锐界L或许能做到二者兼顾。 查看详情>>
- 车身侧面车身侧面,都采用了隐藏式门把手和双色车身设计。运动版车型右前门还有ST-Line车身标识,另外车门裙边也采用上扬的L型黑色饰板,显得极为飘逸;而豪华版没有ST-Line标识,同时裙边也为直线造型。 查看详情>>
- 从而实现在功率的输入端做到功率分流混动技术方面,福特采用了与丰田THS类似的动力分流技术方案,通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,从而实现在功率的输入端做到功率分流。 查看详情>>
- 车辆的第二排为独立座椅车辆的第二排为独立座椅,其配置则要更加丰富一些,除了与前排共享面料及设计外,第二排座椅还增加了一个电动腿托和扶手的配置,这也让第二排的乘坐感受更为舒畅。除此之外,第二排座椅还拥有电动调节及加热的功能,座椅的扶手前方还提供了两个独立的手机无线充电区域,这在目前的主流车型上并不多见。 查看详情>>
- 在前排头部可以获得约2拳的空间体验者身高180cm,调整好驾驶坐姿之后,在前排头部可以获得约2拳的空间。在确保第二排坐姿比较舒适的情况下,头部空间约为1拳,腿部的空间大于2拳。进入第三排,此时头部的空间为1拳左右,腿部的空间勉强为2拳。虽然整体坐姿并不是很舒展,但不得不说,锐界L的大尺寸在内部空间上的贡献还是有目共睹的。 查看详情>>
- 锐界L的车型配置还是比较丰富的作为一款未来售价在25万元左右的车型,锐界L的车型配置还是比较丰富的,拿这台ST-Line车型来说,车辆拥有胎压显示、大面积全景天窗、三区自动空调、方向盘加热、前排手机无线充电、360°全景影像的功能。另外,全车还配备了B&O的扬声器。不过略有遗憾的是,车门的玻璃并未采用双层夹胶的配置。 查看详情>>
- 动力电池不参与输出二. 中低负载工况工况下,动力电池不参与输出。此时,发动机介入工作,动能一部分传给轮端。而动力分流混动技术会将另一部分动能通过发电机给到驱动电机,同时用电驱动车辆,这类似于串联的增程式。同时,整车控制器VCU会根据动力输出需要,对发动机和驱动电机的最佳效率进行计算权衡,让两者均运行在效率最优区间。在保证动力的同时,依旧 查看详情>>
- 同属双电机动力分流混动系统对于福特的混动技术,或许有些消费者并不熟悉。不过,当看到这套技术架构图时,大家是不是有似曾相识的感觉?没错,福特的这套HEV混动系统的工作原理和丰田的THS(Toyota Hybrid System)工作逻辑非常相似,同属双电机动力分流混动系统。整套系统主要由行星齿轮组、两台电机(发电机/驱动电机)以及电机控制器总成组 查看详情>>
- 这一代汉兰达双擎配备的是2.5L自然吸气发动机第二就是动力强。前面笔者已提到过,长安福特混动系统的开发思路与只注重节能的日系混动不同。为保证充足的动力,该系统配备了一台第五代2.0T Ecoboost高功率涡轮增压机,最大扭矩405N·m,最大功率202kW(275马力)。作为对比,这一代汉兰达双擎配备的是2.5L自然吸气发动机,最大扭矩238N·m,峰值功率18 查看详情>>
- 正常的混动四驱车可都不用这种复杂的机械结构正常的混动四驱车可都不用这种复杂的机械结构,而是通过增加后置电机来实现四驱,也就是所谓的“三擎四驱”或“双擎四驱”;反之,用传统轴来实现四驱就显得过于原始了,其机械素质怕是不能与多引擎的电动四驱相比。 查看详情>>
- 平时开车可当做电动汽车使用因为能插电则说明车辆具备纯电动驾驶模式,平时开车可当做电动汽车使用,用车体验会更高且用车成本会低很多;现在30万左右的插电混动或增程中大型SUV里,纯电续航里程最高已经突破两百公里,这些车不跑长途则一滴油都不用浪费。 查看详情>>
- 也就是说油耗方面也做到了极致不止是动力强悍,因为依靠着动力分流技术,整套混动系统也实现了对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,自动匹配最佳动力输出模式,使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间,也就是说油耗方面也做到了极致。根据官方给出的数据来看,锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升,一箱油续航超一千公里,不管是日程通勤或是跨城长途都能 查看详情>>
- 第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机采用同除此之外,第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机采用同样严苛的测试标准,结构疲劳耐久试验、冷热冲击耐久试验、系统耐久试验时长都远超1000小时,保障发动机在全使用周期内的安全可靠。总而言之,在大家担心的可靠性与安全性方面,长安福特依旧是做到了自己的最好。 查看详情>>
- 不止是动力强悍不止是动力强悍,因为依靠着动力分流技术,整套混动系统也实现了对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,自动匹配最佳动力输出模式,使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间,也就是说油耗方面也做到了极致。根据官方给出的数据来看,锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升,一箱油续航超一千公里,不管是日程通勤或是跨城长途都能 查看详情>>
- 功率只有183kW对比其他产品,就会知道这款2.0T的动力有多“顶”。丰田汉兰达混动版,搭载2.5L发动机,功率只有183kW,峰值扭矩为238N·m;思域混动版使用2.0L发动机,功率105kW;雅阁混动版,同样使用2.0L发动机,功率功率107kW。拥有一台大马力发动机的长安福特锐界L,赢在了起跑线上。 查看详情>>
- 其打造的全新混动系统拥有成熟可靠的动力分流技术作为率先推出混动车型的车企,福特技术储备雄厚,其打造的全新混动系统拥有成熟可靠的动力分流技术,使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,自动匹配最佳动力输出模式,使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间,实现动力与油耗 查看详情>>
- 搭载2.5L发动机对比其他产品,就会知道这款2.0T的动力有多“顶”。丰田汉兰达混动版,搭载2.5L发动机,功率只有183kW,峰值扭矩为238N·m;思域混动版使用2.0L发动机,功率105kW;雅阁混动版,同样使用2.0L发动机,功率功率107kW。拥有一台大马力发动机的长安福特锐界L,赢在了起跑线上。 查看详情>>