启辰大V DD-i超混动 发动机最新摘要

除此之外，新车所搭载的HIS智能电混系统2.0不仅纯电续航表现不俗，1.5T十佳发动机在馈电状态下的燃油经济性同样可以得到保障，两大保电模式+四大行驶模式，面对涉水、高原、低温、电池预欠压四大特殊场景均可提供安稳的驾驶表现。 查看详情>>

新大V DD-i搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，电池容量升级为21.1kWh，CLTC纯电续航里程达150km。 查看详情>>

动力部分，全新大V DD-i搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+驱动电机组成的插混系统，发动机最大功率提升到123千瓦 ，配备21.1千瓦时的电池组的车型，其纯电最大续航里程为150公里，在满电满油情况下，综合续航超1100公里。 查看详情>>

动力方面，根据工信部信息显示，新车搭载由1.5T发动机和电机组成的混动系统，发动机最大功率123kW，匹配21.1kWh电池组，纯电续航110km。 查看详情>>

动力方面，新款启辰大V DD-i超混动将搭载由1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率123千瓦（现款所采用的1.5T发动机最大功率120千瓦），使用磷酸铁锂电池作为储能装置。 查看详情>>

首先是10万元级需要高性能的版本吗？答案是肯定的，前提是油耗经济性能得到更好的均衡，我们先来看下启辰大V DD-i插混加特林，搭载了由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力组合，涡轮增压发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230牛·米。电动机总功率达到150kW，扭矩高达320牛·米。得益于1.5T十佳发动机和IH 查看详情>>

硬件方面启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T涡轮增压发动机输出163马力，关键是匹配了204马力电动机，综合性能表现已经很强，入门版本的零百加速成绩做到了7.8秒，虽然走的是亲民价格路线，但开起来确实有原来燃油领域性能车的感觉，推背感已经比较强。 查看详情>>

以我们此前实际试驾为例，在乘坐3人且携带行李，50%城市路况+50%高速路况，空调温度22度自动风量，最终跑了90km左右后发动机介入，随后也跑了100多公里的亏电工况，表显油耗为2.4L/100km，表现不俗。 查看详情>>

动力方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。 查看详情>>

我也帮大家试了在亏电的情况下，发动机介入是否有闯动，但可惜无论是城市拥堵还是高速，我都没有感觉到发动机的介入，表现相当丝滑，不过美中不足的是发动机运转的噪音偏大，所以带来的感知还是比较明显的。 查看详情>>

启辰的DD-i这套系统的工作逻辑似曾相识，整体而言与比亚迪的DM-i技术相似，并且都搭载了单挡减速器，但不同在于启辰DD-i发动机功率更大。官方宣称其0-100km/h加速约为7.9秒，发动机性能不输传统燃油车，缓解极限工况时动力不足的问题。 查看详情>>

易车讯 我们从官方渠道获悉，东风日产启辰大V DD-i超混动将于5月22日开启预售。作为东风日产启辰首款应用DD-i超混动技术的车型，新车搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，官方公布的纯电续航里程110公里，综合续航里程1132公里。据悉，东风日产启辰大V DD-i超混动将于今年上半年上市。 查看详情>>

动力方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。 查看详情>>

启辰大V DD-i超混动全系均采用1.5T发动机和电机组成的插混动力，其发动机和电机的最大功率分别为120千瓦和150千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱，账面数据是不错，并且该车也采用前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂。对于这个价位的合资车型来说，这确实还是比较不错的，该车的加速表现比较线性，毕竟是有着电机帮助，所以 查看详情>>

动力上，配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率是163马力，电动机总功率是204马力。此外，纯电续航里程是110km，综合续航里程是1132km。 查看详情>>

从工作状态来看，这套系统秉持的一个原则就是“能用电就不用油”，在市区低速时只用电池供电给电机驱动，发动机不参与工作；电池电量不足或需要加速时，它帮你切换到串联充电或串联放电模式，保证车辆性能，让提速响应更快；而在高速行驶时，则切换成发动机直驱模式，也能时实现高效节油。 查看详情>>

动力方面，长安启源Q05搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m。前置驱动电机的最大功率为140kW与158kW两种，峰值扭矩均为330N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。长安启源Q05根据CLTC纯电续航提供60km和125km两种版本车型，百公里馈电油耗 查看详情>>

虽然在南方影响会小不少，但南方人对于雪的憧憬一直有一种执念，而且我还想开车一起去撒欢呢，我可不希望在路途中因为这些原因而影响出行的喜悦心情。正因如此，启辰大V DD-i插混采用了“低温能量迁移控制技术” 实现电池 0 过充，发动机功率0限制，解决了低温环境电池回充能力受限问题。此外当发动机工作时，它能将工作时产生的热量 查看详情>>

售价为14.99万元。而它的这套插混动力系统，是由一台1.5T发动机与电机组成。其中，这台发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛·米。续航方面，作为高配车型其纯电续航可达110公里，最长综合续航可达1132公里。 查看详情>>

在这里我也帮大家简单的理解一下，很多人觉得是因为气温而导致车辆的性能发挥有变化，但其实并不是，插混系统的动力输出并不是简单的动力叠加，发动机出力多，电机就出力少；电机出力多，则发动机出力少。小幅度气温会影响发动机，而不会影响电机，所以，它确实是越来越快了。 查看详情>>