仰望U9 制动最新摘要
- 仰望U9仰望 U9 标配自研碳陶制动盘仰望 U9 标配自研碳陶制动盘,具备轻量化、耐高温、稳 定、耐用的特点。相较普通铸铁盘减重超过 70%,有效降低簧下质量。同 时其耐高温能力提升 90%以上,测试数据显示,即便升温至 1400℃,仍能避免制动性能衰减,让用户每一次制动都信心十足。 查看详情>>
- 仰望U9也没有制动装置概念车,每次大型车展上都有一堆,但易四方概念车却有点与众不同,它没有传统的转向器,也没有制动装置,制动和转向通过驱动、制动、转向三合一技术来实现,具备了驱动、电源、制动、转向冗余,实现了整车级的安全冗余能力。 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车的制动冗余易四方概念车的制动冗余,可实现最大1g的制动减速度(施加不同的电压已达成无阻力滑行、多个阶段阶滑行馈电效率和制动效率)预设目标,在初速度为60公里/小时的制动距离20米内,初速度100公里/小时制动距离40米内,单轮需要2700牛米最大的拖拽式制动力矩。理论上电机正转即加速、反转即减速;加速度和减速度可以做到完全等同的 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向,实现了整车级安全冗余能力。这一概念对传统燃油汽车的原理框架构成了颠覆性的挑战,几乎相当于推倒重来。 查看详情>>
- 仰望U9易四方能够在满足应急制动的需求下基于易四方电机响应速度快、感知精度高的特点,易四方能够在满足应急制动的需求下,将车辆的制动能力发挥到极致。另一个方面是,易四方依托于四电机独立驱动架构,能够实现四个车轮的独立制动调节,保证车辆的制动稳定性。在制动过程中实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。 查看详情>>
- 仰望U9它就没有传统转向器、也没有传统制动装置就比如广州车展上亮相的易四方概念车,它就没有传统转向器、也没有传统制动装置,而是通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向等功能,实现驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。 查看详情>>
- 仰望U9概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置在仰望展台现场壹哥注意到,首度登场亮相的“易四方概念车”可以看做是易四方技术的集中展现,概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械结构实现制动、转向,实现整车级安全冗余能力。那么热心网友的问题如雪片般飞来了,“没了转向器、没了刹车,那还是汽车吗?”不走寻常路造车,才是仰望在 查看详情>>
- 仰望U9制动冗余方面制动冗余方面,易四方采用四台220-240kW的大电机,通过精准的电机扭矩和转速控制,搭配功率型刀片电池,新型碳化硅电控和先进的热管理技术,能够实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节,即使传统机械制动系统无法正常使用,通过电机制动依然能够实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。 查看详情>>
- 仰望U9而制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用而制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用,仍在持续优化的过程中。制动冗余和转向冗余方案,是基于控制器实现的,不包含执行器硬件,仍然存在一定的局限性。对比传统的制动和转向冗余方案,易四方实现了整车级别的备份,在传统制动、转向系统失效的情况下,仍能实现自由制动、转向。 查看详情>>
- 仰望U9四个车轮能独立制动调节例如,四个车轮能独立制动调节,且后轮侧倾角可控,车辆的操稳性、灵活性和循迹性表现更佳。转弯最小直径仅12米,18m的蛇形绕桩试验中最大通过车速60km/h。百零制动能做到40米,四轮电机独立产生的制动力最大也可以超过1个g,在制动过程中实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。 查看详情>>
- 仰望U9通过四个车轮的独立制动调节通过四个车轮的独立制动调节,在制动过程中实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。 查看详情>>
- 仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车同步亮相易四方概念车没有传11月17日,仰望超跑平台暨易四方概念车发布,仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车同步亮相。值得一提的是,易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向。 查看详情>>
- 仰望U9这款概念车没有传统转向器和制动装置易四方概念车的发布,更是颠覆了传统造车理念。这款概念车没有传统转向器和制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,实现了整车级安全冗余能力。这一创新技术平台,为实现底盘与动力技术融合控制的全新方向打下了坚实的基础。 查看详情>>
- 仰望U9至于制动冗余的层面至于制动冗余的层面,易四方则是通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型,能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制,搭配功率型刀片电池,新型碳化硅电控和先进的热管理技术,实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节,易四方平台车型可以在制动过程中实现不失 查看详情>>
- 仰望U9易四方制动冗余易四方制动冗余,通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型,能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制,搭配功率型刀片电池,新型碳化硅电控和先进的热管理技术,实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节,在制动过程中实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。 查看详情>>
- 仰望U9没有传统转向器、也没有传统制动装置但易四方概念车却突破了现代汽车架构的限制,其“以四电机驱动为核心,没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向,打造出驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大核心优势,共同构成了整车级安全冗余能力。” 查看详情>>
- 仰望U9这款车的最大亮点是它没有传统转向器、也没有传统制动装置要说2023广州车展上最吸引我的一款概念车,必须是仰望易四方概念车,这款车的最大亮点是它没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向。这辆概念车的出现,不光在安全性给了汽车行业一个新思路,也开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向。 查看详情>>
- 仰望U9易四方制动冗余易四方制动冗余,通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型,能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制,搭配功率型刀片电池,新型碳化硅电控和先进的热管理技术,实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节,在制动过程中实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。 查看详情>>
- 仰望U9它没有传统车型上常见的转向器、制动装置再看易四方概念车,它没有传统车型上常见的转向器、制动装置,而是通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向,实现了整车级安全冗余能力。 查看详情>>
- 仰望U9其次在车辆制动系统或转向系统失去作用的小概率紧急状况发生其次在车辆制动系统或转向系统失去作用的小概率紧急状况发生时,易四方可以帮助驾驶员实现车辆减速制动和转弯,避免事故发生。 查看详情>>
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