仰望U9 概念车最新摘要
- 仰望U9苹果连一款概念车还没有发布就宣布取消造车项目了新一轮新能源车企打响“价格战”才刚刚开始,苹果连一款概念车还没有发布就宣布取消造车项目了,雷军趁虚而入暗示苹果用户选择小米SU7。这场价格战的背后究竟隐藏着什么玄机?我们来一探究竟。 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车正式亮相到了今年广州车展,易四方概念车正式亮相。这一次,仰望的技术团队展现了他们强大的软件、算法能力。因为虽名为易四方概念车,但它在硬件上相比仰望U8反而是做了减法:没有了转向柱、没有了传统刹车卡钳,甚至连车身门板也进行了镂空设计。在这个基础上,仰望的技术团队通过设计一套差动转向程序,让这台概念车不依靠那些硬件也能完成转向和刹 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车配置的4组轮边电机总输出功率为960千瓦易四方概念车配置的4组轮边电机总输出功率为960千瓦,匹配的功率型刀片电池使用的、新型碳化硅电控以及先进的热管理技术。大概率,易四方概念车对全域超700伏级额定电压平台方案,新状态整车层面一体化热管理技术进行了测试。 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车也去掉了传统的刹车卡钳对于刹车,易四方概念车也去掉了传统的刹车卡钳,通过电机的反向制动进行刹车。这种方案的数据采集精度是传统方式的300倍,响应速度高了10倍,从而可以得到最大1.0g的制动减速度,60km/h的制动距离也仅为20m。同样的,这也避免了刹车过热/变形/磨损过度、助力故障,或者爆胎、打滑/轮胎抱死等特殊情况导致的刹车失灵。 查看详情>>
- 仰望U9当年通用先后在1996和2004年推出EV1和Hy-wi当年通用先后在1996和2004年推出EV1和Hy-wire概念车,甚至早在1900年Lohner-Porsche就装备了双轮毂电机,可以说现代新能源汽车的底层技术在当时已没有不可逾越的根本障碍。但实验室里的先进技术没能让“新造车运动”提前到来,反倒那一批工程技术骨干纷纷“投诚”了Tesla等一批新势力,通用成了向行业 查看详情>>
- 仰望U9之外易四方概念车也是车展上的焦点车型仰望U9之外,易四方概念车也是车展上的焦点车型,这款概念车采用硬派越野式造型,全身镂空设计,内部整车电机以及悬架结构都能看得一清二楚,这款概念最独特之处在于新车没有传统转向器、也没有传统制动装置。 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车则是仰望汽车展示其易四方四电机矢量控制技术的易四方概念车则是仰望汽车展示其易四方四电机矢量控制技术的技术展示车。该技术可以实现每个车轮的独立驱动和转向,从而实现差速转向、电刹车、车身稳定等功能。易四方概念车没有传统的转向器和制动器,而是通过易四方四电机来控制车辆的行驶轨迹和速度,实现了驱动、制动、转向三合一的创新模式。易四方概念车的外观类似仰望U8,但采用了全镂 查看详情>>
- 仰望U9易四方概念车的发布易四方概念车的发布,更是颠覆了传统造车理念。这款概念车没有传统转向器和制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,实现了整车级安全冗余能力。这一创新技术平台,为实现底盘与动力技术融合控制的全新方向打下了坚实的基础。 查看详情>>
- 仰望U9但易四方概念车却突破了现代汽车架构的限制但易四方概念车却突破了现代汽车架构的限制,其“以四电机驱动为核心,没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向,打造出驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大核心优势,共同构成了整车级安全冗余能力。” 查看详情>>
- 仰望U9仰望易四方概念车正式亮相11月17日,仰望易四方概念车正式亮相,与此同时官方还公布了其超跑平台。 仰望易四方概念车外观类似仰望U8,全身采用了镂空设计,并且在车内遍布防滚架等,营造科幻感。易四方概念车没有传统转向器和制动器,凭借易四方四电机对每个车轮的驱动力进行大小和方向的矢量控制,实现了非常接近常规转向、制动的驾控体验。 查看详情>>
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