雅阁 e:PHEV 刹车最新摘要

今天咱们仍然保持动能回收调到最低，一路刹车下去，看看温度能到多少？之前在某汽车平台那反复几次上千米海拔的下坡，刹车盘温度能维持在100摄氏度左右。但是咱这次测试了500米海拔的刹车，好像没啥难度，才50.3摄氏度~ 查看详情>>

连续下坡路段，雅阁e:PHEV分别尝试了使用最高档动能回收作为刹车使用、开启最低档动能回收主要自主刹车两种方式，无论哪一种方式，降速都很线性，包括从动能回收转为手动刹车的过程都很丝滑，刹车盘温度控制也很理想。 查看详情>>

为什么在高海拔地区雅阁e:PHEV能够身轻如燕轻松爬坡，完全不受珠峰的高海拔影响？因为雅阁e:PHEV搭载了本田第四代i-MMD双电机插混系统，采用的是以电为主的技术路线，在电机加持下动力的输出完全不受低氧环境影响，表现与平原地区无异。同时雅阁e:PHEV搭载了VCU升压技术，即使馈电状态车辆的性能也不会受到影响。驾驶 查看详情>>

在智能化配置上，新款雅阁将搭载全新一代Honda Connect车机互联系统，并集成语音识别控制、手机互联映射、OTA升级和车联网等功能，本田雅阁独具特色的行人被动保护系统也会得以保留，配备AEB自动刹车功能，以防止与障碍物或行人相撞。本田还加强了雅阁的耐撞性（特别是侧面和偏置冲击），并配备了10个标准安全气囊，以加强 查看详情>>