银河L7 钢板最新摘要
- 银河L7可以看到它还有一块防护钢板最后,我们把目光放在电池包底部,可以看到它还有一块防护钢板,这块钢采用的是厚度为1.5mm 的1118ODP高强度钢板制造而成,以及1mm的PVC涂层, 相当于又给电池包加了一件“底部盔甲”,进一步提升电池包底部的防护能力。 查看详情>>
- 吉利银河L7前悬下摆臂采用双层冲压钢板吉利银河L7前悬下摆臂采用除此之外,像悬架的用料方面,吉利银河L7前悬下摆臂采用双层冲压钢板,但宋PLUS DM-i则为单层冲压钢板,另外吉利银河L7的后悬架是标准的四连杆结构,连接盘是铝合金材质,后悬下摆臂是粗壮的冲压钢板。而比亚迪宋PLUS DM-i依旧是三根“柱状”悬架,略显单薄。另外,吉利银河L7的后刹车盘为通风盘,而宋PLUS DM- 查看详情>>
- 首先吉利银河L7底盘平整度非常好前后下摆臂材质为双层钢板接着来看底盘部分,首先吉利银河L7底盘平整度非常好,前后下摆臂材质为双层钢板,前后转向节材质为铸铝。而作为对比,宋PLUS DM-i底盘平整度一般,前下摆臂材质为单层钢板,后下摆臂材质为双层钢板。 查看详情>>
- 虽然吉利银河L7和宋PLUS DM-i都采用前麦弗逊式独立悬架且与此同时,虽然吉利银河L7和宋PLUS DM-i都采用前麦弗逊式独立悬架,且均属于双层冲压钢板全框式结构,不过前者的前悬下摆臂为双层冲压钢板,而后者则为单层冲压钢板。当然,两车差距最为明显的区域还是在于后悬架,其中吉利银河L7运用“三横一纵”四连杆结构,其连接盘为铝合金材质,后悬下摆臂则使用粗壮的冲压钢板。反观宋PLU 查看详情>>
- 吉利银河L7的后副车架是双层钢板全框式结构吉利银河L7的后副车架此外,吉利银河L7的后副车架是双层钢板全框式结构,后悬是标准的“三横一纵”的四连杆结构,后悬连接盘是铝合金材质,后悬下摆臂是粗壮的冲压钢板。而比亚迪宋PLUS DM-i的后副车架是双层钢板一体式结构,后悬是三连杆结构,性能上显然与吉利银河L7有不小的差距。 查看详情>>
- 吉利银河L7基于e-CMA架构打造而宋PLUS DM-i前防撞梁车身结构方面,吉利银河L7基于e-CMA架构打造,继承了沃尔沃的安全基因,在车头部分加入了厚度为5.04mm的铝合金防撞梁,而宋PLUS DM-i前防撞梁只是一根厚度为1.68mm的单层冲压钢板;在车尾,吉利银河L7采用的是厚度为1.11mm的双层辊压钢板,宋PLUS DM-i采用的是厚度为1.05mm的单层冲压钢板, 查看详情>>
- 银河L7神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板深入来看,涉及到基础安全的PACK层面,神盾电池安全系统拥有“坦克级”电池结构保护。底部防护方面,神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板,抗拉强度是普通钢板的2倍以上。 查看详情>>
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