领克08 最新摘要

在电池安全方面，领克08 EM-P搭建起四重防护体系。潜艇级“田”字型加强梁框架，通过24道纵横交错的金属梁，隔离电芯模块。配合底部DP1180兆帕超高强度护板，形成抗冲击能力达普通钢材两倍的防护层。三叶草传力结构在碰撞时能将冲击力导向侧梁、纵梁与电池包外框，确保电芯免受挤压。当事故发生时，50ms高压断电系统以闪电速 查看详情>>

领克08 EM-P在车身安全领域的技术革新，同样令人瞩目。CMA Evo架构下，75%的高强度钢与铝合金占比构筑起移动堡垒，其中航天级7系铝合金前防撞梁采用“日”型截面设计，碰撞吸能效率比钢材提升60%。独创的“四横四纵”框架专利结构形成能量分散网络，配合288毫米超长吸能盒，可吸收约76%的正面碰撞能量。侧面防护体系 查看详情>>

领克08 EM-P在车身安全领域的技术革新，同样令人瞩目。CMA Evo架构下，75%的高强度钢与铝合金占比构筑起移动堡垒，其中航天级7系铝合金前防撞梁采用“日”型截面设计，碰撞吸能效率比钢材提升60%。独创的“四横四纵”框架专利结构形成能量分散网络，配合288毫米超长吸能盒，可吸收约76%的正面碰撞能量。侧面防护体系 查看详情>>

电池安全，始终是新能源车的生命线。领克08 EM-P的电池组，采用潜艇级“田”字型加强梁框架，通过横纵交叉的金属梁将电芯模块隔离，配合“三叶草”传力结构设计，确保碰撞时电芯免受挤压。底部覆盖的DP1180兆帕超高强度护板，强度达到普通钢材两倍，有效抵御碎石冲击与底盘剐蹭。当车辆发生碰撞时，其搭载的高压断电技术能在50m 查看详情>>

当路面上的新能源汽车越来越多，消费者对车辆安全的审视标准正在发生根本性转变，越来越多的购车者将安全性能列为首要考量因素，这种关注已从传统燃油车的车身刚性，扩展至电池稳定性、高压系统防护、智能安全技术的全维度体系。电动化进程带来的电池自燃风险、碰撞后高压电泄漏隐患，以及电池布局与车身结构的平衡难题，使得新能源车企必须构建 查看详情>>

车身结构安全方面，CMA Evo原生新能源架构展现出强大技术底蕴。整车车身高强度钢及铝合金占比达75%，配合“四横四纵”框架梁专利结构，形成四条纵向传力路径分散碰撞能量。航天级7系铝合金前防撞梁与288毫米超长吸能盒组成的溃缩系统，可吸收相当于普通钢材150%的碰撞能量。侧面防护体系更显硬核，一体式1500MPa热成型 查看详情>>

领克08 EM-P的车身结构安全性，依托CMA Evo原生新能源架构实现全面进阶。车身材料中高强度钢及铝合金占比达75%，通过高强度钢与轻量化铝合金的有机结合，既保证了车身刚性又实现了轻量化设计。独创的“四横四纵”框架梁专利结构，通过四条纵向传力路径分散碰撞能量，配合航天级7系铝合金前防撞梁与288毫米超长吸能盒，形成 查看详情>>

领克08 EM-P的车身结构安全性，依托CMA Evo原生新能源架构实现全面进阶。车身材料中高强度钢及铝合金占比达75%，通过高强度钢与轻量化铝合金的有机结合，既保证了车身刚性又实现了轻量化设计。独创的“四横四纵”框架梁专利结构，通过四条纵向传力路径分散碰撞能量，配合航天级7系铝合金前防撞梁与288毫米超长吸能盒，形成 查看详情>>

另一起事故中，领克08 EM-P以120公里时速正面撞击收费站石墩。尽管车头严重损毁、前轮脱落，但乘员舱结构保持完整，A柱未发生变形，安全气囊及时弹出，车主仅受擦伤。该案例验证了车辆前端碰撞防护系统的有效性，航天级铝合金前防撞梁与超长吸能盒的组合设计，成功将碰撞能量引导至车身底部，避免乘员舱受到直接冲击。 查看详情>>

近日，领克汽车针对2025款08 EM-P车型推出专属购车政策。根据官方信息，凡在2025年4月1日至30日期间完成大定锁单，并在当月完成提车的用户，可享受多重购车福利。 查看详情>>

具体权益包含六大方面：购车用户最高可获得17000元综合优惠，其中全系车型享14000元基础权益，245超长续航Halo/Pro版与220四驱性能Halo版额外享有3000元续航补贴。智能驾驶配置方面提供最高21000元选装基金，"科技为傲智享包"限时优惠5000元，"科技为傲智享包Pro"优惠7000元，选装用户还可 查看详情>>

金融政策方面，消费者可选择5年0息贷款方案，最低月供1500元起。置换客户可享最高6000元补贴。质保服务包含首任车主三电系统终身质保，并赠送价值3990元的专属充电设施及安装服务。现有领克车主置换新车还可申请原车权益转移。此外，提车时将获赠包含行车记录仪和3D脚垫的交车礼包。 查看详情>>

当新能源汽车渗透率持续突破，消费者对车辆安全的关注已从传统的车身刚性，转向电池稳定性、高压系统防护、智能安全技术的全维度审视。电动化带来的电池自燃风险、碰撞后高压电泄漏隐患，以及车身结构与电池布局的平衡难题，让安全成为新能源时代无法回避的核心课题。车辆需要同时满足两项硬指标：一是在极端撞击中保持乘员舱完整，二是电池系统 查看详情>>

领克08 EM-P依托CMA Evo原生新能源架构，车身高强度钢及铝合金占比达75%。车身前方采用航天级7系铝合金“日”型截面前防撞梁，搭配288毫米全铝合金超长吸能盒，碰撞承载能力提升30%。侧面防护通过一体式1500MPa热成型硼钢门环与2000MPa车门防撞梁实现核潜艇级强度，结合“CBS”门槛超弹体蜂窝填充技术 查看详情>>

更新时间方面，LYNK OS N第一次更新将完成性能提升、导航更新、App新增等更新，计划7月开展用户内测，三季度正式推送。 查看详情>>

易车讯 日前，领克召开2025年智能座舱交流会，针对车机系统卡顿、导航和语音体验等用户关注问题，领克通过此次智舱沟通会，与用户沟通LYNK OS N 2025年升级计划，以及820A/E03芯片智舱体验提升解决方案。 查看详情>>

此外，高德地图将升级至810版本，主要新增“3D沉浸式导航”、“巡航红绿灯”功能。“QQ音乐”替换“爱趣听”、浏览器等App。 查看详情>>

先来看乘坐空间。领克08 EM-P的车身尺寸为4820mm×1915mm×1685mm轴距达到了2848mm。这样的数据在同级别车型中颇具优势。身高180cm的体验者坐进前排将座椅调整至最低且合适的驾驶位置后头部仍有一拳多的空间丝毫不会感到压抑。保持前排座椅位置不变体验者来到后排腿部空间超过两拳头部空间也有一拳左右。即 查看详情>>

领克08 EM-P还为驾驶者提供了丰富多样的驾驶模式。在经济模式下，车辆的动力输出变得更加柔和、线性，避免了频繁启停时的顿挫感，让驾驶过程更加平稳顺滑。同时，经济模式还能有效降低能耗，在城市拥堵路况下使用，能耗可降低10%-20%左右。 查看详情>>

某市高速交警最近处置的连环追尾事故中，领克08 EM-P的NOA高速导航辅助系统发挥了关键作用。通过融合高精地图与实时路况，车辆自动规划出最优绕行路线，在拥堵路段实现安全变道，较常规出警节省了18分钟黄金救援时间。双7nm制程的“龍鹰一号”芯片组，让车机系统在同时处理警用定位、视频回传、路线导航等多任务时，仍保持200 查看详情>>