哈弗枭龙MAX 最新摘要

在长城汽车展台，Hi4技术展示、智能座舱体验、AI互动展区、越野重机体验等区域都吸引了大量关注，参观者更直观地体验了长城汽车在智能科技和越野领域的技术优势。 查看详情>>

车展现场，长城汽车展台有大量外国友人观展与洽谈，成为一道特别的风景。 查看详情>>

长城汽车致力于为全球用户因地制宜地提供技术和产品。在动力领域，全球市场用户需求差异很大，长城汽车给出的解决方案是“泛内燃机战略”——既用油，也用电。穆峰表示：“长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求。油电协同是能满足全球整体市场需求的最优动力路线 查看详情>>

在长城汽车展台，Hi4技术展示、智能座舱体验、AI互动展区、越野重机体验等区域都吸引了大量关注，参观者更直观地体验了长城汽车在智能科技和越野领域的技术优势。 查看详情>>

车展现场，长城汽车展台有大量外国友人观展与洽谈，成为一道特别的风景。 查看详情>>

长城汽车致力于为全球用户因地制宜地提供技术和产品。在动力领域，全球市场用户需求差异很大，长城汽车给出的解决方案是“泛内燃机战略”——既用油，也用电。穆峰表示：“长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求。油电协同是能满足全球整体市场需求的最优动力路线 查看详情>>

说到第二代Hi4智能四驱技术时，还得提一下二代枭龙MAX。该车除了外观更加时尚动感外，最主要的是动力上采用第二代Hi4插电混动四驱系统，不仅带来238kW系统综合功率，同时官方显示CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，CLTC纯电续航为165km。 查看详情>>

从技术层面来看，作为全球首个量产的双电机混联四驱系统，Hi4技术实现了三大核心突破，依托iTVC智能扭矩矢量控制算法，可在100ms内完成四轮扭矩动态分配。同时，创新性采用双电机+发动机协同直驱方案，带来传动效率的提升。由此可见，哈弗新能源只做四驱的底气还是源于硬核技术。 查看详情>>

不得不说，面对新能源化浪潮，哈弗品牌以领先技术作为产品进阶法宝，不但为消费者提供更多用车选择，同时也自信地喊出了“未来，哈弗新能源只做四驱”。 查看详情>>

看看现在的新能源市场，30万以上的豪车，一半都标配四驱；可10多万的经济型SUV，装四驱的还不到5%，整个新能源市场四驱车占比也才17%。为啥？因为传统四驱又费油又贵，车企都只舍得往豪车上装。 查看详情>>

超智能：9种动力模式无缝切换，堵车用电超省钱，高速用油更高效，越野模式动力拉满！ 查看详情>>

但哈弗这次直接“开挂”！用Hi4技术把四驱成本打下来了！靠双电机四驱架构、九种动力模式随意切换，再配上超厉害的41.5%热效率发动机，做到了“两驱的油耗，四驱的性能”！就拿二代枭龙MAX来说，纯电跑一公里才花4分钱，高速油耗才5.5L/百公里，比很多两驱车还省油！ 查看详情>>

Hi4超混四驱技术能够取得如此卓越的成果，绝非偶然。它是长城汽车三十多年深厚造车经验的结晶，是其完整汽车自研生态强大实力的体现。这一技术敢于突破常规思维，跳出传统动力总成的局限，从整车全局出发进行创新设计，充分彰显了长城汽车的创新魄力。同时，也深刻体现了哈弗品牌“以用户为中心”的坚定决心，始终将满足用户的一切需求作为研 查看详情>>

从能耗角度来看，Hi4 超混四驱技术成功实现了质的飞跃。其创新性地采用前轴双电机集成方案，这一精妙设计不仅显著减轻了整车重量，更使得车辆的整体结构更加轻盈灵动。同时，车辆搭载了工程热效率高达 41.5%的专用发动机，搭配两个传动效率近乎 98%的高效驱动电机。这一系列先进技术的协同作用，如同精密配合的齿轮，使得整车驱动 查看详情>>

在新能源汽车行业飞速发展的今天，哈弗品牌凭借“开启新能源四驱时代”的战略以及Hi4超混四驱技术，已然站在了行业变革的前沿。未来，哈弗将继续以技术为驱动，不断创新突破，为消费者带来更多高品质、高性能、高安全性的新能源四驱车型，引领中国新能源汽车行业迈向更加辉煌的未来。 查看详情>>

当前中国新能源市场呈现两极分化态势：30万元以上豪华车型四驱配置占比高达50%，而经济型SUV四驱渗透率仅为5%，新能源四驱整体渗透率不足17%。传统四驱技术受制于复杂机械结构和高昂能耗成本，长期被囿于小众市场。哈弗Hi4技术以“两驱能耗、四驱体验”的创新逻辑，直击行业痛点——通过前轴双电机集成、三擎九模动态切换等核心 查看详情>>

“在连续雨雪弯道中，四驱的稳定性让失控风险降低60%；地库湿滑坡道上，扭矩毫秒级分配彻底消除溜车隐患。”哈弗用户研究院发布的《中国家庭出行安全白皮书》显示，四驱技术在城市复杂路况中的安全价值被严重低估。为此，哈弗提出“技术普惠”战略：未来全系新能源产品仅推四驱版本，以二代枭龙MAX为例，其限时优惠价较预售价直降7000 查看详情>>

用户用车场景多集中在城市，而四驱技术在城市通勤中的必要性不容忽视。在雨雪天气的连续急弯时，四驱更稳定，可避免弯道失控；在地库坡道湿滑时，四驱更安全，可避免坡道溜车；在道路覆盖积雪时，四驱更从容，可避免雪地陷车以及打滑、撞车等问题。哈弗宣布，“未来，哈弗新能源只做四驱”，以Hi4技术推动四驱普及，让每个家庭以两驱价格享受 查看详情>>

Hi4技术以整车思维重构四驱架构，通过三擎九模动态切换、智能扭矩矢量控制等技术，实现全场景效率、操控、安全最优，奠定了新能源四驱技术的新高度。Hi4超混四驱实现了前轴双电机集成，整车重量更轻，同时搭载了工程热效率41.5%的专用发动机和两个传动效率接近98%的高效驱动电机，整车驱动效率更高，能耗更省。双电机四驱布局实现 查看详情>>

Hi4技术以整车思维重构四驱架构，通过三擎九模动态切换、智能扭矩矢量控制等技术，实现全场景效率、操控、安全最优，奠定了新能源四驱技术的新高度。Hi4超混四驱实现了前轴双电机集成，整车重量更轻，同时搭载了工程热效率41.5%的专用发动机和两个传动效率接近98%的高效驱动电机，整车驱动效率更高，能耗更省。双电机四驱布局实现 查看详情>>