银河E8 操控最新摘要

因此吉利判断，光定位准并不能保证一定成功，最终还是“内力”的比拼，得发挥自己的优势。那吉利相比于其他的自主品牌优势是什么呢？无疑是安全和操控。这几年吉利做的工作，很大程度就是扩大这两方面的优势。 查看详情>>

当然，操控的功劳还来自于吉利银河E8采用了50：50的黄金轴荷比，降低了重心，使得车身更稳定，操控更精准。 查看详情>>

首先，从做工和用料来看，吉利银河E8堪称一流。它不仅采用了市面上最好开的5米纯电旗舰系列之一，还在现场动态首测中跑出了3.37秒的零百加速成绩，与此同时，它还拥有同级别最小的转弯半径，仅5.62米。这一点，使得吉利银河E8在操控性上占据了绝对优势。 查看详情>>

银河E8还展现出卓越的操控平顺性，这得益于其集成了虚拟调校与实际反馈相结合的操控系统，以及其高速运算的智能中心，使得银河E8的操控精准、反应灵敏，科技感满满。 查看详情>>

为了充分展现银河E8独特的转弯优势，测试场地着重设置了高难度障碍挑战。精心设计的纸箱构成的狭隘迷宫，夹杂着直角弯和S形弯道，考验着司机与车辆的协同操控能力。这个复杂场景不仅模拟了实际驾驶中可能出现的紧急避障，也演练了车辆在需要紧急转向时的操控反应。 查看详情>>

银河E8承袭了SEA架构的优秀基因，集800V极速闪充、高性能SiC碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的极致表现。再配合星睿智算中心“虚实结合”的操稳平顺性调校体系，实现操控性与舒适性的完美融合。 查看详情>>

关于吉利银河E8的突破性气动性能，它完全满足人机工程和乘坐舒适性的要求，对车头、前后扰流板和扩散器等进行了一系列的造型优化和升级。经过10轮的优化和5轮的测试，并进行了100多小时的风动测试和近500次的仿真验证，吉利银河E8的风阻系数仅为0.199Cd，远远低于其他B级纯电车型。这一低风阻系数不仅提高了车辆的稳定性和 查看详情>>