星纪元 ES 最新摘要

在这个被流量裹挟的选车时代，操控似乎越来越少被提及，但在中大型车市场，体现豪华感的最核心因素，还得是操控和安全。相比半路出家跨界造车的小米SU7，背靠奇瑞集团的星纪元ES，在底盘操控方面有明显优势。其底盘采用前高阶双叉臂+后五连杆设计，这样的全球顶级架构，物理层面上最大限度解耦运动复杂性。虚拟主销双叉臂结构，不仅提供顶 查看详情>>

在智能驾驶方面，2025款星纪元ES也毫不含糊。它提供高速智驾辅助功能，在高速上开启这个功能，车辆就能自动跟车、保持车距、智能变道，就像有个老司机在帮你开车，大大减轻了驾驶疲劳，让长途出行变得轻松惬意。它还支持自动泊车功能，不管是侧方停车还是倒车入库，对它来说都小菜一碟，就算是停车困难户也能秒变“停车高手”。对于日常通 查看详情>>

在智能驾驶方面，2025款星纪元ES也毫不含糊。它提供高速智驾辅助功能，在高速上开启这个功能，车辆就能自动跟车、保持车距、智能变道，就像有个老司机在帮你开车，大大减轻了驾驶疲劳，让长途出行变得轻松惬意。它还支持自动泊车功能，不管是侧方停车还是倒车入库，对它来说都小菜一碟，就算是停车困难户也能秒变“停车高手”。对于日常通 查看详情>>

首先，我们来看看星纪元ES增程版。这款车自上市以来引起了不少关注。此前，星纪元ES主要推出的是纯电版本，而现在终于推出增程版，为那些对续航里程有所顾虑的消费者提供了解决方案。增程版配备了奇瑞自研的1.5T增程动力系统，最大功率为115千瓦，并采用国轩高科提供的磷酸铁锂电池，容量提供两种规格，34和40千瓦时。官方数据表 查看详情>>

首先，我们来看看星纪元ES增程版。这款车自上市以来引起了不少关注。此前，星纪元ES主要推出的是纯电版本，而现在终于推出增程版，为那些对续航里程有所顾虑的消费者提供了解决方案。增程版配备了奇瑞自研的1.5T增程动力系统，最大功率为115千瓦，并采用国轩高科提供的磷酸铁锂电池，容量提供两种规格，34和40千瓦时。官方数据表 查看详情>>

接下来是零跑B10，这款车曾在巴黎车展上亮相，给人留下深刻印象，如今终于在三月上市。它定位为紧凑型SUV，车身比例协调，空间表现优异，尤其是2735mm的轴距提供了舒适的乘坐体验。外观上，零跑B10拥有极具特色的家族式前脸设计，贯穿式日行灯和分体大灯使得整车看起来动感十足。动力方面，推出了高低功率两个版本，分别为132 查看详情>>

3月10日，2025款坦克300正式上市，售价19.98万-24.98万元。作为一款硬派越野车，它的出现让我这个越野爱好者激动不已。2025款坦克300在外观上延续了经典设计，整体造型方正硬朗，极具辨识度。新车内饰进行了重点升级，配备14.6英寸悬浮式中控屏、全新D型方向盘、怀挡设计，科技感和豪华感大幅提升。 查看详情>>

智驾方面，新车配备了猎鹰端到端智驾系统，拥有508TOPS算力的双英伟达Orin-X芯片和30颗高性能传感器，支持高速领航、城市领航、智能泊车等全场景功能。在安全方面，星纪元ES增程版采用了笼式太空舱2.0车身结构和30项主动安全功能，整体表现也是不错的。 查看详情>>

纯电续航里程方面，星纪元ES增程版两驱版搭载容量34.7kWh的电池包，四驱版搭载容量41.6kWh的电池包，对应的CLTC纯电续航里程均为255km，CLTC综合续航1645km。 查看详情>>

本次活动自2025 年 3 月 21 日起开启报名，3月22日至4月30日期间，所有星纪元ES的用户及粉丝均可围绕星纪元ES的“风之美学”设计语言，或结合其六款高端车色与优雅车身线条，提交自己的原创车贴设计方案（需包含车辆的正面、侧面及顶部视图）。参与者带话题#星纪元车贴潮改共创#，将自己的设计图发布至星纪元APP，并 查看详情>>

作为星纪元旗下备受瞩目的车型，刚刚上市的星纪元ES增程凭借卓越的产品实力在新能源汽车市场中脱颖而出。其搭载的黄金增程系统，是行业内首个获得中汽中心“高品质增程”技术验证的增程动力系统。该系统采用了热效率高达44.5%的1.5T增程专用发动机，1升油可发电3.7kWh，WLTC馈电油耗仅为百公里4.9升，综合续航里程可达 查看详情>>

作为星纪元旗下备受瞩目的车型，刚刚上市的星纪元ES增程凭借卓越的产品实力在新能源汽车市场中脱颖而出。其搭载的黄金增程系统，是行业内首个获得中汽中心“高品质增程”技术验证的增程动力系统。该系统采用了热效率高达44.5%的1.5T增程专用发动机，1升油可发电3.7kWh，WLTC馈电油耗仅为百公里4.9升，综合续航里程可达 查看详情>>

星纪元ES搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机作为增程器，同时还匹配了最大功率为195kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为255km，满油满电状态下综合续航里程达到了1645km，百公里馈电油耗仅为4.9L。 查看详情>>

先来看一下智能驾驶，两款车均没有搭载激光雷达，但都提供了L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能都没有缺席。 查看详情>>

星纪元ES搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机作为增程器，同时还匹配了最大功率为195kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为255km，满油满电状态下综合续航里程达到了1645km，百公里馈电油耗仅为4.9L。 查看详情>>

同时尽管这个赛道的车型确实不多，但星纪元ES增程版的出现却是带着“拯救车系销量”的使命而来的。从销量情况来看，用“惨不忍睹”来形容此前的纯电星纪元ES一点都不过分，过去一年的销量就没有离开过三位数，最多也就500来辆的水平。相比之下星纪元ES的“大哥”智界S7在华为的光环之下至少流量还是到位了，而星纪元ES看上去丝毫没 查看详情>>

当然从产品来看星纪元ES增程版似乎并没有什么问题：外观方面沿用了纯电版本的设计，整体还算是一辆造型舒展的三厢轿车；内饰依旧是熟悉的设计，15.6英寸的中控屏内置8295P的芯片；高配车型带有一颗激光雷达，智驾自然也是支持了；动力采用1.5T的增程器，纯电续航255公里，综合续航1645公里。 查看详情>>

当然从产品来看星纪元ES增程版似乎并没有什么问题：外观方面沿用了纯电版本的设计，整体还算是一辆造型舒展的三厢轿车；内饰依旧是熟悉的设计，15.6英寸的中控屏内置8295P的芯片；高配车型带有一颗激光雷达，智驾自然也是支持了；动力采用1.5T的增程器，纯电续航255公里，综合续航1645公里。 查看详情>>

如今新能源市场续航、智驾、底盘早已卷成红海，但星纪元ES增程用“技术奇瑞”的硬核实力证明，没有最卷只有更卷。 查看详情>>

上市前他硬钢海南48小时极限挑战，满油满电封箱跑出2521.9KM，平均油耗仅2.68L/百公里，把混动卷出新高度，秘密全在奇瑞自研的“黄金增程系统”，加92号油一年省7200元，全年用电更是狂省2万元，前双插壁，后五连杆全铝悬架，零百加速4.6秒狂暴输出冰雪路面照样稳如老狗，豪华配置多到数不过来，却只卖15万起。 查看详情>>