星纪元 ET 油耗最新摘要

全新星纪元ET增程四驱之所以能有如此优秀的馈电油耗成绩，离不开其搭载的黄金增程系统。奇瑞作为发动机领域的佼佼者，在入局增程市场时就展现了强大的技术实力。全新星纪元ET增程四驱搭载奇瑞第五代最新增程专用发动机，曾荣获“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统称号。其发动机热效率高达44.5%，是目前行业量产最高水准，一 查看详情>>

其中，“3大硬核科技”包括猎鹰智驾、雪豹四驱和黄金增程。猎鹰的特点是灵动迅捷、掌控精准、擅长冲刺飞行，敏锐视觉助其精准锁定猎物，以猎鹰为名，寓意星纪元ET的猎鹰智驾拥有精准的定位能力，加上超强算力和先进算法，能迅速识别环境和物体，实现行业第一梯队水平的端到端智驾，为驾驶者带来更灵、更准、更安心的智驾体验。此外，其搭载的 查看详情>>

动力上，星纪元ET增程Max版搭载1.5T高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，可实现1L油发电3.65kWh。其百公里馈电油耗仅为5.2L。CLTC纯电续航200km，满油满电综合续航1518km。 查看详情>>

在能耗方面，星纪元ET的馈电油耗低至5.2L/100km，远低于理想L6的6.9L/100km、问界M7的6.85L/100km以及深蓝G318的6.7L/100km。在城市快速路及城区路段驾驶场景下，星纪元ET至低电耗为12.7Wh/100km(星纪元ET 纯电Max)，表现远超小鹏G9的15.2kWh/100km（ 查看详情>>

从榜单上看，排名是按照续航里程来排序的，排名第一的是长城旗下的魏牌蓝山，它以综合续航1233.8km，续航达成率94%两个好成绩拿下双料冠军；尽管在油耗方面并未追求极致的经济性，但魏牌蓝山在续航领域的卓越表现，却足以让人忽视这一小瑕疵，转而对其赞不绝口。 查看详情>>

其实接近于7L级别的油耗，并不算“省油”，毕竟很多中大型燃油SUV的百公里油耗也就8L左右。那么对比来看，星纪元ET增程版在馈电的情况下，百公里油耗低至5.2L，远低于理想和问界同级车型的油耗数据，也可以直观地看出几款车之间的效率差异。 查看详情>>

而如果换成星纪元ET，按照百公里15个电耗计算，10升油理论上可以跑243公里，也就是百公里油耗4.1升，但是因为机械转化效率问题，奇瑞的馈电油耗是5.2升，别质疑奇瑞虚标，因为这车我真测过，是完全可能跑出这个成绩的，甚至更低。 查看详情>>

由于增程式电动车在亏电状态下，高速油耗会比城市油耗更高，因此我们这次测试主要以高速路段为主，这样就能测出星途星纪元ET在极限测试下的真实油耗。 查看详情>>

虽然星纪元ET马力和纯电续航里程与理想L6和问界M7相比不算优势突出，但星纪元ET 195kW的功率，7.8秒的加速在这个级别已是够用。更重要的是，对于大家此前对增程车在油耗、馈电动力减弱以及噪音大等方面的顾虑，星纪元ET的出现可以说是给市场带来了新方案。 查看详情>>

第二，就是关于油耗和续航的问题，我们为什么要买混动，无非就是续航长，油耗低对不对？ 查看详情>>

早在2021年广汽本田的HEV车就做过油耗测试，当时的冠军是本田凌派混动60L油跑了2994KM，亚军是雅阁混动60L跑了2470KM，随后是皓影60L跑了2321KM，奥德赛则跑了2216KM。 查看详情>>

而东风本田CR-V e:PHEV两驱领创版则搭载2.0T混动四缸发动机作为增程器，电动机最大功率为135KW，WLTC亏电油耗为1.61L/100km，CLTC纯电续航73km。从动力方面来看东风本田CR-V e:PHEV两驱领创版动力参数要差一些，但是油耗数值也要少很多。 查看详情>>

众所周知，一款混动车型，无论是插混还是增程，发动机热效率将直接决定整台车的油耗表现，而44.5%的超高热效率在目前国内新能源行业中也是首屈一指的地位。其次便是3.65kWh的油电转化率，或许大家不太明白，简单点说便是1L汽油可转化为3.65kWh的电量，在此之前，长安汽车所推出的超级增程2.0已将油电转化率提升至3.6 查看详情>>

目前关于星纪元 ET增程版动力方面的信息，奇瑞方面还没有公布太多，但是按照此前消费者对于增程车型关注重点来看，无疑油耗和续航是两大关键。对此我们可以进行一番简单分析。首先油耗方面自然要从增程器来入手，由于增程车型结构比较简单，增程器只是用于给车辆发电，并不参与直接驱动车辆，所以它的油耗几乎和发动机性能直接挂钩。 查看详情>>