奔腾小马 最新摘要

去年9月，小马智行在卢森堡设立欧洲研发中心，以加速自动驾驶的全球创新和应用，并将自动驾驶技术整合至卢森堡新一代智慧交通网络中。此次获得测试牌照标志着其在欧洲的自动驾驶业务迈出实质性一步。 查看详情>>

去年9月，小马智行在卢森堡设立欧洲研发中心，以加速自动驾驶的全球创新和应用，并将自动驾驶技术整合至卢森堡新一代智慧交通网络中。此次获得测试牌照标志着其在欧洲的自动驾驶业务迈出实质性一步。 查看详情>>

去年9月，小马智行在卢森堡设立欧洲研发中心，以加速自动驾驶的全球创新和应用，并将自动驾驶技术整合至卢森堡新一代智慧交通网络中。此次获得测试牌照标志着其在欧洲的自动驾驶业务迈出实质性一步。 查看详情>>

而这也是25款奔腾小马的优势所在，因为它的车身尺寸比较短小，其长宽高分别为3000*1510*1630毫米，轴距为1953毫米，这虽然会让该车内部的乘坐空间有一点压缩，但是却让25款奔腾小马的车身更加的小巧，而更加小巧的车身让我们在遇到一些狭窄停车位的时候，可以更从容的应对。至于纯电续航里程方面，25款奔腾小马在CLT 查看详情>>

而这也是25款奔腾小马的优势所在，因为它的车身尺寸比较短小，其长宽高分别为3000*1510*1630毫米，轴距为1953毫米，这虽然会让该车内部的乘坐空间有一点压缩，但是却让25款奔腾小马的车身更加的小巧，而更加小巧的车身让我们在遇到一些狭窄停车位的时候，可以更从容的应对。至于纯电续航里程方面，25款奔腾小马在CLT 查看详情>>

在外观设计上，25款奔腾小马的姿态还是比较圆润的，整体的造型上给人一种“萌萌哒”的感觉，在前脸设计上，25款奔腾小马采用了封闭式的格栅，而且格栅也是采用了金色的涂装处理，与其整车的配色形成鲜明的对比，在视觉效果上有一定的层次感在其中。此外，在前包围方面，25款奔腾小马也是采用了横置的通风槽，在整体的运动质感上，也有着不 查看详情>>

反之，如果之前用的不过是中、小排量代步车；而后忽然换上千匹马力的高性能车——不管车辆是电车还是油车，性能客观上都严重升级了——缺乏一个线性的升级过程，忽然用上超高性能汽车，那是很难把持住的。所以由这些售价一二十万或二三十万的高性能电动汽车导致的交通事故是屡见不鲜，缺乏线性升级、心智成长的过程，出现这样的结果则不奇怪。 查看详情>>

“动力就像储蓄，可以不用但不能没有”的观点是笔者始终认同的，充足的动力很重要；并且高性能一定不是仅用于体验加速乐趣，而是在复杂的车流中以最高的效率冲到最前端，快捷的超车不会导致“幽灵堵车。”只有这样才能让行车变得更加安全。所以高性能对于行车安全是有益的，只是客观评价动力也是够用就好——现在的电动汽车性能普遍存在“严重过 查看详情>>

曾经的家用车能有两百匹的马力已经能被津津乐道，可是现在上千匹的马力也变得稀松平常；因为有超大马力的电动汽车售价并不会很高，甚至即将出现售价在20~30万元区间的千匹马力电动汽车。 查看详情>>

舒适和科技配置上，它配备了手动空调、蓝牙音乐、USB充电接口、手机远程控制等，日常使用基本能满足。手动空调操作简单，制冷制热效果还行。蓝牙音乐连接方便，开车的时候听听歌，还挺惬意。手机远程控制可以提前打开空调，夏天能提前降温，冬天能提前预热，挺实用的。但它没有自动空调，也没有无钥匙进入和启动，便利性上稍微差了点。 查看详情>>

车内的座椅采用的是织物材质，透气性还不错，就是容易弄脏，日常打理可能得稍微费点心。前排座椅只能进行前后移动和靠背角度调节，没有高低调节功能，坐久了可能会有点累。不过前排主副驾驶之间没有隔档，是连通的状态，所以脚下空间比较宽敞，感觉挺自在。后排座椅的舒适性就比较一般了，坐垫偏硬偏薄，靠背虽然有头枕形状，但没有骨架支撑，起 查看详情>>

2025款奔腾小马凭借可爱的外观、简约实用的内饰、丰富的配置、够用的续航与动力以及出色的性价比，成为城市日常代步的优质选择。它就像是为城市出行量身定制的一样，小巧的车身在拥堵的街道和狭窄的小巷中穿梭自如，停车也非常方便。当然，它也不是十全十美的，像内饰质感一般、后排空间较小、没有车身稳定系统等，都是它存在的一些不足。但 查看详情>>

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。 查看详情>>

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车 查看详情>>

这辆奔腾小马和之前我们拆过的那些纯电微型小车一样，做工用料基本都是地板级别。没有后防撞梁、没有侧防撞梁、没有后排头枕、没有后排钢板……但是2万多的售价，甚至比老年代步车还便宜，如果你有老旧车报废、转让，那到手也就5000-10000块，一辆好一点的电动自行车还得大几千呢！所以纵有万般不是，唯有“便宜”二字。 查看详情>>

这辆车的底盘并不平整，下方安装了一块大电池，底盘没有任何护板。 查看详情>>

目前这款车安装了18.11千瓦时的磷酸铁锂电池，虽然没有电池铭牌，但根据工信部信息，电芯来自于武汉楚能新能源。电池没有水道散热，是被动散热，也就是俗称的“风冷”。 查看详情>>

后置单电机是永磁同步电机，同样是风冷被动散热，生产商为“山东双林汽车”，是一家A股上市公司。额定电压106V，额定功率15千瓦，额定扭矩30牛米，最大转速7600转/分钟，最大功率30千瓦，最大扭矩90牛米。这种风冷电机基本上与低速四轮车或电动三轮车的电机相同。 查看详情>>

拆掉后保险杠，并没有看到后防撞梁，也没有任何缓冲装置，直接用车身来面对。和其他微型小电车差不多，都没有后防撞梁。 查看详情>>

前盖塑料，其余钢板 查看详情>>