奔腾小马 驾驶最新摘要

Robotaxi的商业模式是一个融合汽车制造、自动驾驶技术研发与车辆运营服务的综合商业生态。在这一模式下，北汽新能源负责车辆生产，小马智行提供自动驾驶技术解决方案， 加快推动自动驾驶技术的大规模应用与落地。 查看详情>>

另一个知名的Robotaxi是今年一度风靡网络，甚至引发了道德伦理大讨论的“萝卜快跑”，这是百度耕耘十年的无人驾驶业务落地11个城市带来的结果。虽然上路的车型还保留着方向盘和踏板，但已经初步实现了马斯克的构象，即无人驾驶出租车的功能。 查看详情>>

按照业务板块来看，文远知行也是业内唯一一家提供从L2到L4级全场景自动驾驶商业化的公司，主要业务涵盖无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车、无人驾驶环卫车、高阶智能驾驶五个板块。 查看详情>>

运营方面，小马智行拥有超过250辆自动驾驶出租车和190多辆机器人卡车，自动驾驶道路测试总里程逼近4000万公里，这一数字足以环绕地球千余圈，其中无人驾驶里程超过390万公里，彰显了小马智行在自动驾驶技术上的深厚积累与广泛应用。其自动驾驶出租车车队在2024年上半年内，每车平均每日订单量超过15单，展现出高度的市场活跃 查看详情>>

奔腾小马的车内空间虽然紧凑，但设计合理，座椅舒适，让你在驾驶过程中能够享受到极致的舒适体验。而且，后排空间足够宽敞，而且布局灵活多变，无论是短途出游还是日常通勤，奔腾小马都能为你提供一个温馨舒适的驾驶环境。 查看详情>>

驾驶体验也是奔腾小马的一大亮点。由于车身紧凑，转向轻盈，驾驶者可以非常轻松地操控车辆，无论是窄街巷道还是拥堵的城市道路，车辆都表现出色。奔腾小马采用了前麦弗逊式独立悬架和*后三连杆非独立悬架的组合，虽然悬架调校偏向舒适性，但在应对城市常见的坑洼路面时，依然表现稳定，车内乘坐的舒适度保持在较高水平。 查看详情>>

进入车内，奔腾小马“可爱马”同样给人带来了惊喜。虽然售价不足2.5万元，但内饰的做工和用料却丝毫不逊于高配车型。悬浮式仪表、空调控制区域、收音机以及集成式定速巡航等基础功能一应俱全，为驾驶者提供了便捷的操作体验。双色拼接的配色设计也营造出了温馨舒适的驾乘空间，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到家的温暖。此外，全系 查看详情>>

目前，小马智行已在北京、上海、广州和深圳四大一线城市部署了无人化自动驾驶车队，并在北京、广州、深圳三地启动了无人化商业收费服务。这不仅证明了小马智行拥有在高复杂性道路条件下、多样化天气状况以及不同驾驶习惯环境中稳定运行自动驾驶技术，也证明了具备将这项技术规模化商业运营的能力。 查看详情>>

今年正值京津冀协同发展实施十周年，京津跨省高速自动驾驶示范应用将强力助推京津冀地区智慧物流一体化发展，由于其突破了单一省市内的限定测试区域，对国内自动驾驶干线物流发展也具有重大意义。此次批准开放的京津塘高速北京段及天津段自动驾驶测试路段总长超过100公里，小马智行自动驾驶卡车将以最高90公里/小时的速度在此跨省高速公路 查看详情>>

由于无人驾驶出租车只能按照前期设定的程序驾驶，所以驾驶行为相对呆板也能理解，不过不懂得变通也使得用户体验大打折扣。 查看详情>>

在智能化方面，广汽丰田同样不甘示弱。公司联合Momenta打造了端到端的高阶智驾系统，并计划首发搭载于铂智3X车型。这套系统将为用户提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验。2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。搭载Momenta 端到端高阶智驾方案的中型纯电SUV 铂 查看详情>>

新车在驾驶舱内配备了宽敞的舒悦座椅，专为驾驶员设计，主驾座椅宽度达到480mm，领先同级，让驾驶者的闪转腾挪更加游刃有余。 查看详情>>

韩国科学技术信息研究院的研究数据显示，韩国自动驾驶解决方案市场将从2024年约76.87亿元人民币（1兆4400亿韩元）增加到2028年约139.86亿元人民币（2兆6200亿韩元），年均复合增长率将达到16.2%。目前在韩销售的大部分汽车多为L1-L2级辅助驾驶功能。与国际L4级技术的发展水平相比，韩国L4级无人驾驶 查看详情>>

新势力友商们在宣传智能驾驶功能时，往往会过度强调产品的高端硬件配置，甚至展示全程无需干预的自动驾驶效果。概括来看，智能驾驶成为驾驶的主导者，用户则沦为辅助。对此，丰田给出了不同的答案——智能化设备要成为人的伙伴，而不是取代人。 查看详情>>

新能源车的下半场是智能化。丰田在智能化方面的布局更加广泛而超前。在技术层面主要集中在智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联。丰田的智能驾驶辅助系统也就是T-Pilot智能驾驶辅助系统立足于制造安全的汽车、让交通事故零伤亡的美好愿景，通过实际交通事故的模型开发符合消费者需求的功能并适配到各种车型。截止目前，搭载T-Pilo 查看详情>>

毫无疑问，自动驾驶、智能汽车是当下行业竞争的焦点，虽然高阶自动驾驶量产仍需要时间，但是为抢占先机，提前布局是各企业的应对姿态。据《21CBR》不完全统计，2020年至今广汽至少投资了30家产业链上下游公司，主要专注在汽车零部件、芯片、电池、自动驾驶四大细分领域。 查看详情>>

“未来几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车将一直存在限制。”这是时任Waymo CEO约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）在2018年11月给一度火热的自动驾驶行业泼的一盆冷水。 查看详情>>

在自动驾驶领域，广汽与滴滴自动驾驶的合作由来已久。早在2021年5月，广汽集团就曾对滴滴自动驾驶进行战略投资，同月广汽埃安与滴滴自动驾驶达成战略合作，共同研发可前装量产的全无人驾驶车。今年5月，广汽埃安与滴滴自动驾驶进一步深化合作，并宣布将成立合资公司，推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。根据规划，双方合作的首款量产车型 查看详情>>

走进奔腾小马的内饰，继续延续甜蜜、梦幻的棉花糖风格，整体分割式的彩色设计，与车身颜色遥相呼应，中控部分采用了大量的实体按键，简单明了，也特别的小巧可爱，双浮式方向盘前方是液晶仪表，可以实现倒车影像及续航、时速等信息需求。两侧按键主要是定速巡航、胎压监测、驾驶模式切换等相应的功能，特别是中控台盖板上面可以装饰展示台，旁边 查看详情>>

首先，在技术上。我们知道自动驾驶的具体分级分为L0到L5级，L5级的自动驾驶技术理论上来说已经可以实现全自动化驾驶，能够应对激烈驾驶，不需要人为操作。但就目前而言，受限于大量基础设施和应用建设的技术壁垒，国内外的自动驾驶技术，更多的是L2（半自动驾驶），离L4（超高度自动驾驶）和L5（全自动驾驶）还是有一些距离。 查看详情>>