零跑C10 最新摘要

除此以外，全系标配高通8295芯片、14.6英寸中控屏、L2+级辅助驾驶系统，顶配车型更搭载激光雷达，支持L3级辅助驾驶。要知道，搭载激光雷达的车型通常价格是超20万的，而零跑C10顶配的价格也就15.08万，简直没有给对手留活路。 查看详情>>

动力方面零跑C10提供1.5L增程版和纯电版供消费者选择，其中1.5L增程版最大马力为95Ps，电动机的总马力为231Ps，总扭矩达到320N·m。一脚油门下去，推背感就来了，对于家庭来说是绝对够用的。续航方面，C10 搭载的是高效增程系统，可油可电，CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程达到1190km 查看详情>>

看销量就知道了，零跑C10上市一周年累计交付突破10万台，3月单月交付量超1.2万台，占比零跑销量32%，3月上险量破万。要知道，销量好的车型，更新换代的不会太快，价格调整也不会太大，因为车企没必要为了刺激销量，频繁地推出新款。 查看详情>>

高品价比向来都是零跑的一大优势，而零跑C10新款车型的即将上市，也让现款车型进入了“抄底”阶段，品价比又有了进一步提升，因此，在更强动力、更高智能的加持下，即将上市的新款零跑C10确实让很多追求性能与科技的朋友们加入了“等等党”，但注重高品价比的朋友则坚定地选择了“抄底派”，毕竟现款车型的颜值、空间、机械素质以及内饰和 查看详情>>

值得一提的是，当竞品车型们还在将高通骁龙8195芯片作为宣传卖点时，零跑C10就已经用上了高通骁龙的8295芯片，这是目前车机芯片中的旗舰芯片，也被奔驰E级、理想L7等更高级别的车型所采用，可以负责任的说，即便是再过几年，现款车型的车机流畅度以及智能互联配置的丰富度在同级别中依然占据优势。 查看详情>>

而且零跑C10还有增程和纯电两种动力形式可选，如果你充电不方便或经常跑长途高速，那就选增程车型，可油可电、无续航焦虑，满油满电综合续航里程可达1190公里，而且即便是亏电状态下当油车来开，百公里综合油耗也只有5.1升，并且不挑油，可以加92号油，折算下来平均一公里油耗不到4毛，用车成本非常低，当然了，如果你充电方便的话 查看详情>>

零跑C10逆袭的背后，其中还藏着一个打破行业共识的技术抉择——在15万元价位搭载同级少见的激光雷达辅助驾驶方案，契合当下新能源汽车市场的主流趋势，其配备的NAP高速领航辅助掀起了驾驶辅助平权运动，为消费者带来了更好的用车体验。 查看详情>>

经常混迹于汽车领域的朋友，或许对新能源汽车的更新换代速度有一个直观的感受，那就是“老母猪下崽——一窝一窝的”。这种远超燃油车更新频率的速度，催生出一种独特的“背刺”现象：老车主常因配置升级、价格跳水而愤懑不满，从极氪的“一年换三代”，比亚迪智驾版匆匆上市，再到小鹏G9上市半年即降价改款，消费者在享受技术红利的同时，也难 查看详情>>

而现款C10作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，也是下足了功夫的，搭载了高通8295座舱芯片，提供10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，为后续OTA升级提供硬件支持，且作为一款中型SUV拥有66.8%超高得房率和同级少见的“百变空间”，也被网友称之为15万级中型SUV六边形战士。 查看详情>>

动力方面，深蓝S07和零跑C10均提供纯电版和增程版两种能源类型，由于我日常出行以市区代步为主，每日通勤往返为40公里左右，所以买纯电版会更省钱。深蓝S07纯电版在CLTC工况下的纯电续航里程有520km、628km两个段位，拥有快慢两种补能方式，灵活性还不错，着急用车也不会耽误太多时间。零跑C10纯电版的CLTC纯电 查看详情>>

以上就是我买车的过程，自从有了零跑C10之后，我的生活也发生了很大的变化，与朋友外出游玩的次数增多了，家人走亲访友也更加方便。最关键的是，零跑C10无论是外观设计、座舱配置还是空间表现都符合我的审美和用车需求，屏幕前的你如果也有买车想法的话，不妨大胆走进零跑相关门店，咨询并亲自体验一番，或许它能满足你的用车需求。 查看详情>>

动力方面，深蓝S07和零跑C10均提供纯电版和增程版两种能源类型，由于我日常出行以市区代步为主，每日通勤往返为40公里左右，所以买纯电版会更省钱。深蓝S07纯电版在CLTC工况下的纯电续航里程有520km、628km两个段位，拥有快慢两种补能方式，灵活性还不错，着急用车也不会耽误太多时间。零跑C10纯电版的CLTC纯电 查看详情>>

对于家用SUV来说，空间是必须要考虑在内的，零跑C10尺寸4739x1900x1680mm，轴距达到了2825mm，内部空间比同级别燃油车宽敞不少，得房率高达66.8%，日常使用时，前后排乘客的头部腿部空间都不会局促，而且后排座椅角度两档调节，让后排乘客的座椅坐姿更舒服，久坐不累，另外，全车储物空间多达几十处，后排座椅 查看详情>>

不仅价格满意，智能化配置也不拉胯，车机用上8295的智舱芯片，语音交互流畅，全景天窗加电动遮阳帘，入门级就带360全景影像和L2级辅助驾驶，很难想象，以前在20多万的车上才有的这些配置，现在10万出头的价格就能享受到了，另外，零跑C10高配车型还搭载高阶智驾，搭配12颗摄像头，12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，硬件规 查看详情>>

同样就在刚刚过去的三月，零跑C10单款车型交付量就超过了12000台，上市两年间，零跑C10总销量更是突破10万台，不仅在国内受到消费者青睐，在国外同样拥有较高热度，继欧美之后，东南亚地区也持续开设分店，拓宽海外市场，在10万到15万这个区间，没有人能绕过去零跑C10这台车，C10定位中型SUV，有纯电和增程可选，是零 查看详情>>

4月18日，Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目，该项目将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开。项目初始投资额为500万欧元（约2400万林吉特），并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。 查看详情>>

增程版CLTC综合续航1190公里，28.4千瓦时电池+50升油箱的组合，提供了210公里的纯电续航和接近1000公里的燃油续航，相当于从北京一口气开到上海不用加油。对于偶尔的长途需求，增程版的优势更明显。它的1.5L增程器热效率高达40%，最低荷电油耗仅5.1升/百公里，长途出行完全没有续航焦虑。值得一提的是，C10 查看详情>>

对比同价位的紧凑型SUV，C10的后排腿部空间达到1050mm，头部空间也有1015mm，即便是身高180cm的乘客也不会顶腿或碰头。更贴心的是，二排座椅靠背支持两档调节，长途乘坐时能半躺休息；前排座椅还能180度放平，拿掉头枕之后可以和后排连成一张“双人床”，午休或露营时秒变休息区。有车主调侃：“这车买回来，孩子直接 查看详情>>

零跑C10主要面对的用户群体便是家庭用户，而对于家庭用户而言，车辆的空间显然是至关重要的，在这方面，零跑C10拥有不俗的表现，得益于2825mm的轴距，其车内的空间得房率达到了66.8%，这在同级别的车型中，还是比较能打的，同时1050mm第二排腿部空间以及1015mm的头部空间，让我这样身高1.8米的用户，也能拥有宽 查看详情>>

说起外出自驾旅行，选择新能源汽车的朋友们想来还是比较在乎用车成本的，在这方面，零跑C10可为是拿捏的刚刚好。在动力方面，零跑C10为消费者提供了增程和纯电两种选择，如果大家选择纯电版车型的话，那么不仅可以享受30分钟的快充效率，而且纯电车型百公里耗电量为14.5kWh，相比同级的燃油车来说，纯电零跑C10的用车成本还是 查看详情>>