零跑C10 快充最新摘要

如果是一台同级别燃油SUV，按照每年跑2万公里计算，光是燃油费就不低于1万块钱吧，而零跑C10的车主看重的就是它很省钱。比如选择纯电版的话，CLTC续航是410/530km，因为支持30分钟快充，所以当咱们发现亏电时通过快充桩也就一顿饭的功夫，就能延长不低于200km续航了，要是长途自驾游的场景，一次补能跑一天差不多； 查看详情>>

配置方面，除了3.3千瓦外放电、360全景影像、自动泊车、遥控泊车、手机无线快充、高通骁龙8295芯片、K歌系统等功能之外，还搭载了128线的激光雷达，和英伟达Orin-X智驾芯片，可自动出入匝道，实现高速领航辅助 查看详情>>

Hi4-Z还让坦克500成为“同行暖男”。能用6kW外放点亮星空与篝火，快充15分钟即可续航120公里。 查看详情>>

比如说，这台车的空间很可观，车长4915mm，车内有效空间3301mm，整体空间利用率高达67.2%，再加上2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅和同级最舒适三排座椅，所以整体坐起来非常舒服。至于在大家很关心的智能方面，这台车的表现也非常出色，不仅采用行业最先进SA8295P座舱芯片，拥有14.6英寸的2.5K中控屏 查看详情>>

续航和性能方面，零跑C10与小鹏G6都采用800V碳化硅平台技术，两车都采用磷酸铁锂电池。零跑最长续航为530km，零跑C10还有增程版本综合续航可达1190公里。小鹏G6最长续航为580km，比零跑C10纯电版本多出50km。同时，小鹏G6支持快速充电，充电10分钟可以快速补能300km的续航。零跑C10快充10分钟 查看详情>>

同样在充电方面，阿尔法T5更是显示出了“代际差”的竞争优势！作为18万内唯一的800V平台车型，阿尔法T5 660MAX搭载的800V超充系统，可以实现10分钟即可补能260km，为消费者带来了前所未有的充电体验。而零跑C10同样时间零跑只能增加88km续航，快充速度甚至不到阿尔法T5 660MAX的三分之一。 查看详情>>

值得一提的是，这台车的表显能耗显示为“行车能耗”，仅占到总能耗的92%。这和理想在仪表上显示“驱动电耗”的做法如出一辙。个人认为这种略显“鸡贼”的做法大可不必。此外，峰值80kW的快充功率横向来看也相对偏低，充电效率还有很大提升空间。 查看详情>>

而零跑C10则采用双路线战略，增程版综合1190km续航，纯电也有530km+快充，能够适应不同家庭的用车需求，这条路也被比亚迪证明是可行的，也是目前中高端新能源较为靠谱的路线。 查看详情>>

零跑品牌一直以来主打性价比，但在零跑B11中，它没有在配置方面妥协，配备了智能驾驶、智能座舱和800V快充等旗舰新能源车型所需的配置。如果能在搭载这些高端配置的同时，以较低的价格推出，零跑B11将具备不错的竞争力。 查看详情>>

关于大家更关心的续航及动力方面，目前官方尚未透露更多相关信息，我们也将持续跟进报道。另有消息称，零跑C10或将搭载800V高压快充平台，进一步缓解用户的续航焦虑。 查看详情>>

零跑汽车首款全球化车型 B11 是基于 LEAP3.0 架构打造的中大型 SUV，或将命名为“零跑 CX”，并将推出五座和六座两个版本。预计还将采用CTC 2.0电池车身一体化技术，并支持800伏高压快充。 查看详情>>

造型上B11延续了C11和C01的设计语言，线条比较和谐，贯穿式头灯造型也挺别致。另外新车也采用了头顶犄角的设计，预计将会是零跑首款搭载激光雷达的车型。此外还会提供OrinX智能驾驶芯片、高通骁龙8295车机芯片、800V高压超快充等配置。 查看详情>>

还有Orin X智能驾驶芯片和800V的高压快充等配置，要知道这个800V的快充之前一直都是小鹏汽车的黑科技，基本上如果配备上Ta，那么就是解决了续航的焦虑问题。现在零跑也要开始使用了。 查看详情>>

6月份，零跑汽车以13209辆的成绩夺得了新势力第二名，仅次于理想汽车，而零跑的“野心”不止于此，这不，对标理想L7、L8的中大型SUV——零跑B11应运而生。新车将提供纯电/增程动力可选，预计还将采用CTC 2.0电池车身一体化技术，并支持800伏高压快充，或将于9月慕尼黑车展亮相。日前，又有网友拍到了零跑B11的实 查看详情>>