仰望U7 动力最新摘要

很明显，铂智3X就是基于埃安动力架构，不过这也不算坏消息，毕竟自主品牌的新能源技术本来就是优势，动力有204千瓦和224千瓦可选，续航从430km到610km。外观内饰设计都以科技感为主，封闭式前格栅、LED大灯、大屏幕都没有缺席，配置标配自动雨刷、全景影像、对外放电、热泵空调等。 查看详情>>

燃油车时代，奔驰S级、宝马7系是大型车的代表，地位颇高。现在新能源时代来临，旗舰轿车赛道有了华系新选手，仰望U7正式登上舞台，售价区间为62.80-70.80万元，提供纯电和插混两种动力。这也是继仰望U8之后，中国品牌向超豪华领域发起的又一次冲击。那么仰望U7这款车能否撑起华系高端的牌面呢？本文来解读一下它的亮点。 查看详情>>

上图为仰望U7前纵置2.0T水平对置电动化发动机（红色区域）+ISG启发电机（绿色区域）构成的动力总成，以及双驱动电机（蓝色区域），设定在前部动力舱的技术状态。 查看详情>>

仰望U7 PHEV插电式混合动力车的前部搭载了比亚迪自主研发的2.0升4缸对置涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为245马力。内燃机与车轮没有机械连接，以发电机模式运行，并为容量为 52.4 kW h 的牵引电池充电。该电池的最大充电功率为 230 kW，充满电后无需启动内燃机即可行驶 200 公里，在油箱满载（60 升 查看详情>>

而近期仰望也正式发表上市了 U7，除了拥有纯电版本外，亦还提供 PHEV 车型，在 CLTC 标准下，电动车型最高续航为 720 公里、PHEV 车款则有最大 200 公里的纯电续航。U7 两种动力规格皆有 5 人座与 4 人座版本、售价也都相同，依序为 62.8 万人民币与 70.8 万人民币。 查看详情>>

仰望U7的“时空之门”家族设计，从三星堆青铜面具中汲取灵感，C形日行灯与溜背车身勾勒出兼具力量与优雅的轮廓。0.195Cd的超低风阻系数，得益于主动尾翼、隐藏式门把手与车底“鲨鱼鳍”导流槽的精密设计，空气动力学效能甚至超越特斯拉Model S。 查看详情>>

由于这款车不同动力相同座椅布局车型的价格相同，也就是5座版也就是豪华版都是62.8万元，4座版也就是旗舰版均为70.8万元，我们就横向来比较豪华版与旗舰版有何差异。 查看详情>>

当U7的轮胎在台阶上跳起踢踏舞时，我们看到的不仅是技术的胜利，更是中国工程师用电动化契机重写汽车工业规则的决心。这场始于划伤奔驰的技术长征，终于让世界看见：汽车工业的革命，从来不只是动力形式的改变，而是对机械本质的重新思考。 查看详情>>

动力系统方面，仰望U7有插电混动版和纯电驱动版，其中插混车型搭载了一台272匹马力的2.0T发动机，与之匹配的电机部分则是前后四电机的易四方技术，电机总功率高达1000kW，0-100km/h的加速时间更是去到了2.9秒。而对于纯电版本的仰望U7来说，该车同样是前后四电机的易四方动力系统，不过它的电机总功率是956kW 查看详情>>

至于插混版车型，则采用2.0T插混动力，搭配四台永磁同步电机，发动机的最大功率有200千瓦，两台前轮电机的最大功率都是260千瓦；两台后轮电机的最大功率都是240千瓦，相比之下，仰望U7的插混版车型同样动力是很强的。而与之匹配的，则是一台容量为52.3987千瓦时的磷酸铁锂电池组，在工信部的纯电续航里程为180公里，尽 查看详情>>

馈电后，发动机启动充电，串联电机后以后驱为主，只在高速续航参与直驱，协同四电机驱动，这会是易四方插混的最强动力形态，也是大家现在非常熟悉的第五代DM直驱串并联动力模式。从某种程度上讲，比亚迪基于水平对置发动机打造的新混动技术，整套系统的动力分配逻辑，基本可以看作是后桥多一台P4电机的DM-p技术，效果自然是主打性能和高 查看详情>>

核心的动力方面，仰望U7 PHEV配备2.0T发动机+四电机组成的插电混动系统，并搭载易四方系统，首搭全新云辇-Z。发动机最大功率200kW，四电机最大功率分别为260kW、260kW、240kW、240kW。同时，这款插混车型将配备一组52.3987kWh磷酸铁锂动力电池，纯电续航180km。有关仰望U7 PHEV的 查看详情>>

连续弹射，对新能源车来说，并不算是一个能“炫技”的项目。因为连续这种强劲的动力输出，对于新能源车来会说，会面临着电池能量衰减和热量堆积导致的性能下降，所以大部分新能源车，很少会展示这一项目。所以在广州车展上，仰望U7连续77次的弹射，才会成为很多人的谈资。 查看详情>>

动力方面，小米SU7 Ultra量产版依旧搭载和原型车相同的双V8s+V6s三电机和全轮驱动系统，整套动力输出功率可以达到1548马力。当然考虑到日常驾驶的安全性和舒适性，量产版的动力调校应该不会像原车型那么生猛。虽然在此次广州车展上小米SU7 Ultra量产版并没有公布更具体的价格信息，但圈哥认为小米SU7 Ultr 查看详情>>

站在过去的人可以说“国产车还有进一步提升的空间”，可着眼于当前，乘用车消费市场的变化不仅让海外汽车品牌经销商措不及防，也让大量消费者见识到新能源技术的力量。仰望U7作为又一款百万级国产新能源轿车，它的产品设计和仰望U8、U9保持高度一致，有豪华的座舱配置和灵活轻巧的操控表现，同时基于易四方开发的动力总成在性能上超越了传 查看详情>>

在动力上小米SU7 Ultra将搭载双V8s+V6s三电机系统，全轮驱动，最高输出功率1548马力，加速性能非常恐怖，同时配备三电机扭矩矢量控制系统，赛道模式实时圈速显示等配置。CLTC续航里程将来到620km，并且支持快充，新车预计将在2025年3月正式上市 查看详情>>

仰望U7的高性能不仅体现在动力上，其革命性的悬架技术和比亚迪自研自产的高性能碳陶制动盘，使得100-0km/h的制动距离达到33米级。在120km/h的测试标准下，U7的风阻系数仅为0.195，这一成绩已被权威机构认证，并荣获2023年度汽车空气动力学先进技术车型（C-STAA车型）的称号。 查看详情>>

11月12日，仰望U7内饰设计手稿发布，新车的内饰将在广州车展上正式亮相。仰望U7是比亚迪旗下的旗舰级轿车，未来的售价或达到百万级别，将正式和奔驰S级以及宝马7系这些车型同台竞争，从整体表现来看，它比这些德系豪华车型高级太多了，而且动力相比它们呈降维打击的趋势，拥有超千匹的动力，是一款竞速神器。 查看详情>>

在车身的侧面，我们可以看到仰望U7 GT采用的是猎装式的造型，并且新车采用的是下沉式的车顶设计，它的车窗的尾端采用的是像抛物线一样的轮廓，效果还是比较动感的。车身的侧面中间的位置采用的是饱满的轮廓，造型也比较突出，并且可能会采用隐藏式的门把手的设计，车的底部包围的风格和仰望U7类似，车轮毂的风格也采用的是家族化的设计语 查看详情>>

动力方面，仰望U7采用了四轮四电机，最大马力输出超过1300匹，比仰望U8的动力更加强劲。 查看详情>>