荣威D7 悬挂最新摘要
- 荣威D7但它的后多连杆悬挂是三连杆比亚迪秦PLUS EV也是麦弗逊独立前悬,但它的后多连杆悬挂是三连杆,在独立后悬挂里属于入门级结构,同时采用了前轮驱动的方式。至于两款车开起来究竟有多大差距,我们后期会以视频的方式和大家分享。 查看详情>>
- 荣威D7而扭力梁非独立悬挂由于左右车轮相互连接而扭力梁非独立悬挂由于左右车轮相互连接,所以会出现难以避免的跳动,在操控性、舒适性上都要明显低于独立悬挂,这种物理特征很难通过调教技术来弥补,包括底盘大师标致雪铁龙、福特、马自达等,也无法弥补扭力梁悬挂与多连杆独立悬挂之间的差距。 查看详情>>
- 荣威D7 EV采用了五连杆独立后悬挂荣威D7 EV采用了五连杆独立后悬挂,荣威D7 DMH版本则采用多连杆独立后悬挂。这两种悬挂均是20万级以上高端车型常用悬挂类型,能带来优越的操控性和动态舒适性。 查看详情>>
- 荣威D7而五连杆悬挂可以控制车轮多个角度的运动姿态D7采用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统,标配后驱电机,车辆的前后配重比更平衡,前轮仅负责转向,利于操控,而五连杆悬挂可以控制车轮多个角度的运动姿态,让轮胎的正面始终贴地,即便通过山路或者紧急刹车时,车辆的姿态都可以控制,过弯更稳定,虽然没有威巴克空气弹簧,但SACHS萨克斯的减震器也在荣威MPV上得到验证,悬挂的调 查看详情>>
- 荣威D7的双车悬挂也有差异值得注意的是,荣威D7的双车悬挂也有差异,荣威D7 EV采用更富有驾趣的后轮驱动,并采用了五连杆独立后悬挂。而荣威D7 DMH版本则采用多连杆独立后悬挂。之所以这样做,原因在于两款车结构有所不同,需要不同的悬挂来调校出最佳的动态性能。 查看详情>>
- 荣威D7还针对DMH和EV进行了悬挂最优配比此外,荣威D7还针对DMH和EV进行了悬挂最优配比。DMH采用多连杆独立后悬挂,D7 EV则是采用五连杆独立后悬挂,更好匹配了星云纯电平台豪华后驱架构,让两款车的悬挂和车身重量、车身结构达到完美平衡,操控性能做到了同级最优。同时,底盘关键零部件由SKF、威巴克、GF等知名品牌供应商提供,保证了质量上的耐久与可靠。 查看详情>>
- 荣威D7的解决方案是采用豪华汽车常用的后轮驱动EV版采用五连杆独新能源车VS纯燃油车,究竟谁的驾驶感受更好,这是一个存在很大争议的话题。荣威D7的解决方案是采用豪华汽车常用的后轮驱动,EV版采用五连杆独立后悬挂、DMH采用多连杆独立后悬挂,结构不同是为了让悬挂和车身结构达到完美匹配,并以此得到了灵敏稳定的操控性。底盘关键零部件则由SKF、威巴克、GF等国际大厂提供,保证了耐久性与可 查看详情>>
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