荣威D7 座椅最新摘要

座椅方面，2025款荣威D7 DMH提供仿皮材质的座椅，坐上去柔软舒适，包裹性也不错。主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向调节，不管你是什么身材，都能轻松找到最舒服的坐姿。部分车型还提供前排座椅加热和驾驶位座椅通风功能，增加了车内的舒适度，还有老板键，这小细节的配置，真的很加分。 查看详情>>

DMH 125km 卓越版比超越版的售价高出1万元，增加的配置包括：前后排头部气囊（气帘）、360度全景影像、透明底盘。摄像头从1个增加到4个，全景天窗变成可开启，电动调节后视镜增加了电动折叠、加热、锁车自动折叠功能。座椅材质升级为皮/翻毛混搭材质同时增加了前排座椅加热功能，另外在主驾座椅调节方面在前后调节、2向高低调 查看详情>>

其三，舒适度与静谧性。这是比亚迪车主多频次提及的词汇，坐在后排的时候他表示座椅很舒适，坐在驾驶位上的时候，他还表示：“这个座椅的包裹性坐着很舒服，感觉开一天也不会特别难受。” 查看详情>>

作为一款MPV，最重要的第二排座椅十分重要。其二排航空座椅长530mm，宽大舒适，第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动。第二、三排座椅同时移动，可实现后备箱与乘坐空间自由变化。三排座椅推至最前，可容纳2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+3个20寸行李箱。 查看详情>>

另外，新车的副驾座椅可以大角度放倒，还可以把头枕取下来，和后排座椅连成一体，组成一张“沙发床”，座椅布局还是很灵活的。 查看详情>>

整个体验过程中我发现这款荣威D7的驾乘舒适度很高，不仅搭载了超大的全景天幕，而且整车的静音性设计得很好。而座椅则是人体工程学的U型环抱式大座椅，座椅柔软厚实，体验感较强。 查看详情>>

在乘坐空间方面，这款车的轴距达2810mm，作为它的乘坐空间是比较充裕的。我们以身高175cm的男士为例，在坐到这款车的主驾驶位置时，头部还有1拳的空调。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有两拳以上的空间。同时前排座椅支持放平，且后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，整体的空间灵活性较好。 查看详情>>

选车时，大家一般都从外观、内饰、实用功能、性能和安全等方面进行考虑的。座椅的靠背以及部分侧围采用了打孔工艺处理的皮质面料包覆，同时副驾座椅侧面配备了老板按键，后排配备了独立的空调出风口以及USBType-A接口。 查看详情>>

另外，荣威D7 DMH除了前排座椅加热外，还带有主驾座椅通风、记忆以及副驾老板键，前排座椅在去掉头枕的情况下可以放平并与后排座椅连在一起，方便躺下休息。 查看详情>>

配置方面，两款车都有着很不错的性价比，尤其在座椅配置上，各自带有明显的特色。其中，荣威D7 DMH的座椅配置更胜一筹，全系标配了主驾驶位座椅的电动调节，可进行主/副驾驶座椅头枕调节。而中高配车型，更是提供了前排座椅的通风和记忆功能，主驾座椅还支持腰托的四向调节，在乘坐舒适性上值得肯定。另外D7的座椅被官方称之为“云宿座 查看详情>>

作为荣威D7 EV的入门车型，510后驱卓越版配备了电动防夹天窗、主驾驶座椅6向电动调节、副驾驶座椅4向手动调节、10扬声器音响、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、车内氛围灯、360度全景影像+透明底盘、定速巡航等，中高配车型额外拥有全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离辅助、前方碰撞预警、12.3英寸全 查看详情>>

座椅方面，荣威D7 DMH座椅宽大高级，高级麂皮表面采用了较为精致的打孔绗缝点缀，翻毛皮的细腻触感带来如豪华车般的体验。秦PLUS DM-i采用的是一体式运动座椅，视觉上显得轻薄一些，材质上仅提供仿皮，不支持头枕和腰部调节，唯一的舒适配置只有座椅加热，而荣威D7 DMH不仅支持细节上的调整，还有主驾驶通风、记忆、老板键 查看详情>>

其实令我感兴趣的是这款荣威D7的大床模式，当取下第一排座椅头枕后，第一排座椅可以与第二排座椅形成全平的设计，完全就变成了一辆大床车，空间利用率表现良好。荣威D7的定位较高，是一辆中级车，座椅放倒的比例也是极高的。值得一提的是，荣威D7不仅拥有大床模式，还拥有车内氛围灯以及十个扬声器的高级品牌音响，车内娱乐属性完全不输给 查看详情>>

内饰方面，两车用料都比较舍得，运用大面积软包，荣威D7 DMH还采用真皮座椅，质感更佳，秦PLUS DM-i采用一体式座椅，运动感更强，同时两车都具备尺寸适宜的中控屏，画面显示效果出色，兼顾座舱档次与科技感。 查看详情>>

接下来是舒适性，这里就不得不提到座椅。荣威D7 DMH的“云宿座椅”无论是柔软度和包裹感，做得都可圈可点，是大部分国人都喜欢的设定。而秦PLUS DM-i在这方面做得也不错，只不过它座椅皮质的用料对比荣威D7 DMH稍微差了一些，触感没有荣威D7的座椅温润。 查看详情>>

而荣威D7的前后两排座椅更是一绝，上汽特地为荣威D7针对性研发了云宿座椅，无论从坐垫长度，泡棉的密度和分布，靠背角度和填充等方面，再到座椅面料本身的品质和触感，荣威D7的两排座椅绝对称得上越级，再加上同价位独有的多连杆独立后悬，使得很多定价20万级的B级车，在舒适度和品质上都不如荣威D7。 查看详情>>

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款荣威D7 EV的驾驶席座椅可调节范围较大，车辆前方和两侧外后视镜视野测试成绩也处于同级别领先水平。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，以及后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大等问题，还有待优化。 查看详情>>

而且在内饰用料上，荣威D7也可以说是同级比较厚道的，座椅软泡层厚度达到了20mm，前排坐垫长度为380mm，后排头枕宽度280mm，靠背高度则是同级最高686mm。主驾座椅采用了高级打孔绗缝设计，并且支持10向电动调节，还拥有座椅加热/通风/记忆功能。1.7m的躺赢座椅，可实现单人床，双人床，躺椅等功能。 查看详情>>

在舒适度的营造上，荣威D7拥有9层复合材料打造的座椅，靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅支撑性和舒适性双优，只要坐过，你就能理解官方为什么要叫它“云宿座椅”了。并且荣威D7即便是最入门的版本也配备有电动座椅调节，而秦PLUS则是手动座椅。 查看详情>>

座椅方面，荣威D7拥有9层复合材料打造的云宿座椅，软泡棉填充的靠背（15mm）和坐垫（20mm）厚度更是达到了同级第一，兼顾了支撑性和舒适性。对比之下，银河L6和启源A05的布座椅就显得廉价且单薄了。功能上也不用多说，座椅加热、通风、记忆以及10项调节都是“基操”了，全系标配的前排座椅一键大躺功能，午休时大躺，等人时小 查看详情>>