荣威D7 续航最新摘要

具体来看，在续航能力上，荣威D7 DMH绝对是“续航焦虑”的克星，当同级别插电混动竞品CLTC纯电里程还在100km徘徊时，荣威D7 DMH已经做到了125km，整体CLTC综合续航里程可轻松达到1400km，“一周不充电，一月不加油”在荣威D7 DMH上是可以实现的。 查看详情>>

荣威D7在配置上的表现确实不让人失望。全系标配独立悬架、驻车雷达、倒车影像、12.3英寸大屏、双区域语音识别系统、手机APP远程控制等。即便最低配版的CLTC纯电续航里程也有125公里，比同价位下大多数车型表现都要出色，而且还全系支持快充，解决了车主的续航焦虑问题。 查看详情>>

从行业竞品去看，大多数友商为增加续航，往往采用了加大电池或加大油箱的方式，尽管续航数值有所增加，但进一步提高了车重，不利于消费者达到高效率、低成本出行的目标，单纯是为了追求续航而卷。 查看详情>>

油车加满一箱油通常能跑五六百公里；普通混动车一箱油能跑八九百公里；现在有些新款电驱插混车续航直飙2000公里，翻了不止一倍。这一方面是因为插混车型多了一两百公里的纯电续航，更重要的还是效率非常高，“亏电”也很省油。 查看详情>>

动力系统方面，荣威D7 DMH的2025款车型，标配了1.5L发动机（最大功率82千瓦）与前置单电机，其电动机的最大功率和最大扭矩分别为137千瓦和330牛·米，动力参数处于主流水平，能够满足普通消费者的使用需求。此外，2025款荣威D7 DMH标配19.7千瓦时容量的电池包，在CLTC工况环境下，该车型能够给人125 查看详情>>

动力方面，虽然具体信息尚未公布，但参考荣威D7纯电动版车型的数据，新车有望搭载后驱单电机，提供多种功率和电池容量选择，以满足不同消费者的需求。续航里程方面，预计新车将具备较长的续航能力，为日常出行提供更多便利。 查看详情>>

依托于DMH超级混动系统，荣威D7 DMH世界冠军版续航达到2208.719KM成功创造了单次满油满电行驶最远距离的吉尼斯世界纪录，平均油耗2.49L/100km，以现在的#92油价7.52元/L换算，百公里花费仅18.72元（2.49L/100km*7.52元/L），每公里的成本仅0.1872元。 查看详情>>

试驾完荣威 D7 超级混动，其颜值、空间、性能、续航表现都令人满意，兼顾家用舒适与出行高效，在混动市场很有竞争力，推荐想买新能源车的朋友去试试，相信它会给你惊喜。 查看详情>>

动力和续航方面，荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，热效率＞43%， 1.5L发动机最大功率112马力，电动机最大功率204马力，传动系统匹配单挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程125km。本次上市的世界冠军版车型主要在技术性能上再次升级，像是独特的P1电机同轴结构，一次少布置一组齿轮，总成更简单、紧凑。P3 查看详情>>

官方表示新款的推出是为了庆祝荣威D7 DMH创造了实测续航里程最远的吉尼斯世界纪录（2208km），并且换装了具有纪念意义的全新“晨曦金”车漆颜色，配备新造型的双五辐轮圈，其余部分则基本与现款保持一致。性能并不是荣威D7的亮点，它采用了当下最主流的P1+P3电机结构，但在这个基础上进行了诸多优化，比如独特的P1电机同轴 查看详情>>

双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。上汽荣威DMH超级混动技术，不仅拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，还以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现超级融合，为全球用户带来能效 查看详情>>

荣威iMAX8 DMH同样搭载了上汽DMH超级混动系统，通过混动专用1.5T发动机与DHT双电机单元的协同工作，以及大容量锂电池组的支持，实现了出色的动力性能和长续航能力。官方数据显示，其馈电油耗低至4.71L/100km，纯电续航里程可达135km，综合续航更是高达1536km。 查看详情>>

看名字，你就能知道，它跟别克GL8 PHEV有一定关系，主要是共享了部分技术。简单来说，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电混动系统，在满油满电状态下，它的总续航里程可超过1500公里，想千里取公章？也可以看看这款荣威版的“陆尊”。 查看详情>>

动力方面，荣威D7 DMH采用DMH插电式混合动力系统，搭载1.5L自然吸气发动机+电动机，1.5L发动机最大功率82kW，电动机最大功率137kW，传动系统匹配1挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程125km，综合续航里程1400km，WLTC亏电油耗最低为3.95L/100km。 查看详情>>

科技是第一生产力。双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬 查看详情>>

动力方面，iMAX8 DMH新陆尊采用DMH插电式混合动力系统，搭载1.5T发动机，配备24.7千瓦时的电池包，CLTC综合续航里程1536km，CLTC亏电油耗仅需4.71L/100km，成为目前全球续航里程最长，油耗最低的MPV。 查看详情>>

近日在“续航圈”，荣威这个名字出现频率颇高，且成绩斐然。其中，荣威D7 DMH版本在五合一动力总成大脑PICU、P1+P3构型的双电机混动专用变速箱等混动专用软硬件的加持下，综合续航里程竟然跑出了一箱油2208km的成绩。 查看详情>>

易车讯 我们从官方渠道获悉，荣威D7 DMH 世界冠军版与荣威iMAX8 DMH新陆尊将于11月8日上市。此前，官方宣布荣威D7 DMH 世界冠军版了创造吉尼斯最长续航新纪录2208.719km，荣威iMAX8 DMH新陆尊创造了MPV车型CLTC综合续航里程纪录1536km。 查看详情>>

四百公里的纯电续航放在几年前，可能就是一款纯电动汽车的续航水平。 查看详情>>

荣威D7 DMH搭载21.4kWh的磷酸铁锂电池组，官方宣称WLTC纯电续航可达103km，WLTC综合续航可达1250km，亏电油耗4.3L/100km，而此次实测续航则高达2208km，综合油耗2.49L/100km，远超官方公布的数据。 查看详情>>