荣威D7 上市最新摘要

2024广州车展新车众多，不够实力的新车很容易被淹没在海量信息中，而全新R7虽然是明年正式上市的新车，已经提前收获大量消费者的关注，是新能源汽车市场冉冉升起的明日之星。不久前上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊和荣威D7 DMH世界冠军版，则凭借不俗的混动实力成为消费者的首选，近期新车订单量节节攀升。在新能源赛道上，上汽 查看详情>>

《财圈社&道哥说车》编辑根据上市车企发布的产销公告统计了它们在9月的销量成绩。“创新高”或销量增长的自然也有，比如比亚迪月销量突破了40万辆，吉利汽车月销量再次高速增长且突破20万辆，赛力斯、北汽蓝谷也同样取得大幅度增长。 查看详情>>

据上汽集团公布的产销快报显示，2024年一季度，上汽集团整车合计销量为834153辆，同比下滑6.40%。值得一提的是，自2019年开始，上汽集团整车销量已连续5年下滑，而销量的下滑导致其净利润走低。财务报告显示，一季度上汽集团实现营业总收入1430.7亿元，同比下滑1.95%；归属于上市公司股东的净利润27.1亿元， 查看详情>>

不过，去年消费者对于市场行情普遍预测比较悲观，加上背刺老车主的情况时有出现，所以这台车的实际表现却并没有给人带来任何惊喜，反而出人意料的差。去年十一月份上市后，新车首月销量还不到四位数。 查看详情>>

仔细观察销量构成会发现，新能源车型在荣威品牌销量中所占的比重越来越高。比如11月份刚刚上市的荣威D7，单月订单量就突破了10000台，并且上市后连续3周蝉联插混长续航轿车、中型插混轿车周度销量榜前三。在新能源渗透率愈发走高的当下，荣威挺直腰杆向聚光灯下走去。 查看详情>>

荣威D7 于去年11月份正式上市，为适应市场需求该车推出双狙战术，电动版/混动版同时上市。其中，3款DMH混动版为12.18万元-14.18万元，3款EV电动版为14.38万元-17.08万元。 查看详情>>

在11月8日，荣威D7车型正式上市了，其中插电式混合动力的荣威D7 DMH厂商指导价区间为12.58- 14.58万元，同时全系叠加4000元上市权益，而纯电动的荣威D7 EV厂商指导价则为14.98- 17.68万元，上市权益提升至6000元。 查看详情>>

在荣威旗下D系列产品-荣威D7的上市发布会上，曾引领上汽乘用车走向燃油车时代销量颠峰的上汽集团总裁王晓秋，现身现场亲自为荣威D家族首款新车上市“坐镇”，足见上汽集团对荣威D7的重视。 查看详情>>

提问：现在所有的厂商发布会上都要谈智能化、网联化这些事情，但中国第一款互联网汽车是荣威品牌，2016年荣威RX5上市，当时那句“你好斑马”，让智能网联席卷了汽车圈，自此以后，厂商才开始琢磨智能网联应该怎么做。今天晚上我们听到荣威D7上市时提到了斑马智行，在过去七年时间里，斑马经历哪些迭代？能不能像2016年荣威RX5上 查看详情>>

近期上市的荣威 D7，依托 " 上汽星云 " 纯电系统化平台和 " 上汽珠峰 " 机电一体化架构两大超级平台打造，为用户带来 B 级车的空间、B 级车的价值和 A 级车的价格，以 "12 万的 BBA" 的实力与诚意稳占新能源轿车市场 C 位，上市仅 5 天订单就突破 5000 台，成为中高级新能源家轿市场的 " 爆款 查看详情>>

在长期由合资品牌主导的B级车市场，20万左右的主流价格，抬高了用户的购买门槛，而荣威D7以A级车的价格，进军B级车市场，突破了B级车的价格壁垒。荣威D7共推出插电混合和纯电两种动力版本，上市权益价分别为12.18万-14.18万和14.38万-17.08万。 查看详情>>

尽管有着辉煌的家族史，但是从高适初到长安开始，他的人生每一步，便都是个人努力的结果；作为智能网联汽车的时代开启者，荣威在新能源时代有过辉煌与高光，也经历过曲折与探索，因此，全新上市的荣威D7也和高适一样，需要凭借着自己的努力才能改写细分赛道的新历史。 查看详情>>

对于荣威D7而言，新车在此前的预热以及成都车展的亮相就获得了不错的市场声量，此次上市，无疑是再一次将舆论推到了最高点。而大家所关注的焦点也普遍落在了两点上：第一，“纯电+增程”的双布局思路，让荣威品牌走出了能源变革的关键一步；第二，无论是价格还是配置，荣威D7都“诚意满满”。前者使得荣威跟上了时代的步伐，后者则让荣威D 查看详情>>

三年至少8款新能源产品，广州车展上，D品牌的第二款车型（SUV产品）信息也将释放。D7双车明年的预期月销量约为1万辆，上市当天D7的订单量已经破千（荣威品牌事业部总经理周潍着重强调了订单真实性），在没有进行预售等常见流程的前提下，这样的成绩无疑正在帮荣威找回信心。 查看详情>>

在数十年后的今天，D-DAY这个名词一般用于形容非常重要的，具有决定性的转折性战略事件。而发生在2023年11月8号的荣威D7上市发布会，对于荣威品牌而言，绝不只是一款新车的上市发布，更意味着荣威这个品牌的焕新与变革，无怪乎，荣威要把这场发布会，称之为“D-DAY”了。 查看详情>>

在D7上市之前，荣威已经酝酿了很久，甚至还专门组织了一期“智咖汇”，介绍全新的DMH超级混动系统。就在功夫汽车以为它会像秦PLUS一样将混动作为绝对的主打时，EV版本的信息又被曝光了。 查看详情>>

一别十年后，那个率先在混动战场“单挑”合资品牌的荣威，又杀了回来。11月8日晚，荣威新能源双车——荣威D7 DMH和荣威D7 EV，在无锡官宣上市。由于是荣威“D家族”的首款新车，其中主推产品荣威D7 DMH还是荣威重拾混动战略后推出的首款插电混动车型，所以，当天的上市发布会被上汽定义为荣威品牌的“D-Day”。 查看详情>>

荣威D7，全新中大型轿车，秉承荣威的设计理念，将科技与豪华注入车身的每一寸空间。作为上汽荣威的力作，荣威D7于11月8日正式上市，标志着品牌在新能源汽车领域的更进一步，让我们一同探索这款充满未来感的座驾。 查看详情>>

“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。同时进攻两大主流市场，它们有多“耐打”？ 查看详情>>

11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。 查看详情>>