蔚来ET5T 车身最新摘要

旅行/猎装车的历史可以追溯到19世纪的马车，当时被称为“station wagon”，因其宽敞的车厢而用于运送乘客和行李。在欧洲，这种车型被称为Shooting Brake，主要用于贵族打猎时装载猎枪和猎物。而在北美，它被称为Woody Wagon，以其木质车身框架和长车尾设计展现了旅行车的特质。1953年，沃尔沃Du 查看详情>>

之所以拥有如此给力的表现，是因为蔚来ET5T的车身扭转刚度达到了32000N·m/deg，中通道采用了1300Mpa超高强度热成型钢，与高强度钢材质的A、B、C柱强强结合，打造出“鸟笼”状环绕车厢，车顶强度达到118.576kN，单侧定压系数高达5.6，抗压能力是5.6倍车重。 查看详情>>

本次车展，蔚来把NIO House和第四代换电站搬到了车展现场，供现场用户参观体验。魏健在采访中表示，成为一个高端品牌，不愿意做长期重要的事情、不愿意在别人看不到或者短期看不到的地方，不管是在车身上还是在车外，花钱花时间，你不配作为一个高端品牌，你连高端品牌底线都做不到。比如蔚来一开始全部all in的主动安全，比如我 查看详情>>

首先是传统的三厢轿车式的电车基本是卖不动了，平铺在轴距之间的电池让车身架构变厚，沉重的车身也需要更加粗壮的车架来保证刚度，因此三厢轿车先天上就很难兼顾造型和空间这两个维度，传统B级轿车的空间需要用到C级车的尺寸，头部空间还不如一般的A级车，加上电动车先天的低重心也缩小了传统意义上轿车与SUV之间的驾驶感受差距，因此在电 查看详情>>

车身侧面，新车似乎并未采用较为流行的隐藏式门把手设计，但从车身高度和底盘高度来看，该车似乎并不是一款SUV车型，而是一款两箱轿车。 查看详情>>

蔚来ET5T作为蔚来家族的新贵成员，设计语言优雅而动感，流线型车身结合精致工艺，尽显大气与时尚并存的高端气质。低矮宽大的车身比例，配合灵动流畅的线条设计，赋予车辆超凡脱俗的视觉冲击力，仿佛艺术品般静止于时空之中，却又蓄势待发，随时准备驰骋万里。 查看详情>>

底盘采用前后五连杆独立式的悬挂组合，没有空气弹簧和CDC减振器，硬件很简单，但表现并不差。悬挂行程较短，设定略微偏硬，平直道路也有清晰路感，能感知路面细微的起伏变化，沟通感很充足。通过坑洼和减速带时悬挂弹跳干净，一次弹跳后很快就能拉住，但冲击感也略有些生硬。高速路段，后段的加速感依然轻易，跑到170km/h的高速并不很 查看详情>>

车身侧面的话，与轿车版相比蔚来ET5T的车身明显要更加流畅，溜背式的造型，配合无边框车门以及隐藏式门把手，可进一步提升该车的档次感。车尾的地方整体看来比较饱满，此外它还为其配备了贯穿式的尾灯，当点亮后很是时尚且富有辨识度。 查看详情>>

第三我觉得还是实用性上，不用加油平时充个电没什么用车成本，车里宽敞后备箱也大，蔚来这种国产车在国内加工生产，本身成本就有优势，在相同的价格下给的料足，座椅、内饰这种做工品质都是超过BBA的。从外观和尺寸上来说，ET5T这个车型就注定它综合能力很强，有牵引资质能拖挂房车，后备箱有个光源取下来还能当露营灯，这些小细节BBA 查看详情>>

外观方面，极氛001的整体造型非常现代化，采用了流线型车身和独特的前脸设计。车头采用了极氮家族式的六边形格栅，搭配上锐利的LED大灯，让整个车头看起来非常霸气。车身线条流畅，搭配上隐藏式车门把手和双色车身设计，让整个车身看起来非常时尚。 查看详情>>

车身侧面窗口的下沿不断上扬，并与车身的腰线相互呼应，车顶从前向后逐渐下压，形成了溜背式的设计。轮眉和车身下部采用了与车身不同颜色的装饰，车门还采用了隐藏式门把手、面部识别和指纹识别系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距达到2900mm。 查看详情>>

蔚揽采用了大众家族式的设计风格，六边形进气格栅与前大灯相连，显得非常大气。车身侧面，蔚揽则更注重车身的流线感，腰线的设计也更为流畅，能带来更好的车身比例。车尾部分，蔚揽则采用了更为经典的设计，与前脸相呼应。 查看详情>>