IQ傲歌 驾驶最新摘要
- IQ傲歌这套被上汽通用工程师称为“小V同学”的测试平台跟现有消费值得一提的是,这套被上汽通用工程师称为“小V同学”的测试平台跟现有消费级智能驾驶技术(搭载在量产车型上的智能驾驶辅助系统)产品并不是一个概念,而是一套在新车上市前的一套智能化的开发与试验认证环节,通过无人驾驶的方式在广德试车场内来验证车辆整体质量可靠性的测试规范;跟智能辅助驾驶配置是新车上市之后的“辅助功能”所不同的是 查看详情>>
- IQ傲歌车端就会通过机器人进行驾驶动作执行简单来说,控制人员远程设置好了路径和测试试验的规范之后,车端就会通过机器人进行驾驶动作执行,并通过高精定位和视觉融合感知进行“自动驾驶”。 查看详情>>
- IQ傲歌现阶段很多消费者并不需要所谓的点到点的高阶智能驾驶仔细想想,现阶段很多消费者并不需要所谓的点到点的高阶智能驾驶,有时候我打开智驾反而提心吊胆,像我这样的驾驶者只需要在高速巡航这类完全依靠“小脑”驾驶的场景中减轻驾驶者的重复操作,实现轻松、安全、可靠的行驶。 查看详情>>
- IQ傲歌全时域地交付从正常驾驶到危险发生阶段的主动安全预警在当今的智电汽车时代,对于车辆安全集成开发,被动安全是基础,主动安全是当下,融合主被动安全的一体化集成是未来。上汽通用汽车聚焦“智能化主动安全”为研发主线,从物理空间上为用户提供360°无盲区主动安全预警功能,全速域前向及低速后向主动刹车功能,全时域地交付从正常驾驶到危险发生阶段的主动安全预警,场景定义上涵盖包括雨雪天 查看详情>>
- IQ傲歌更是标配了全轮驱动和超级巡航驾驶辅助系统Optiq不仅在动力性能和续航能力上超越了雪佛兰Equinox EV,更是标配了全轮驱动和超级巡航驾驶辅助系统,展现出凯迪拉克对于车辆性能和驾驶体验的不懈追求。其300马力的强劲动力输出和高达300英里的续航里程,均优于雪佛兰Equinox EV的288马力和285英里的表现。 查看详情>>
- IQ傲歌曲面屏以及整个中控区域向驾驶位置呈现环抱姿态从试驾第一视角来看,曲面屏以及整个中控区域向驾驶位置呈现环抱姿态,感觉一切设置皆为服务于驾驶者。别看仅仅是一个不大的环绕角度,无论操作车机系统还是实体按键,明显更加舒适顺手,中控屏也不会存在反光的隐患。 查看详情>>
- IQ傲歌搭载自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配两大核心技术IQ傲歌搭载自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配两大核心技术,并通过优化前悬架几何结构带来5.6m最小转弯半径。自感知阻尼悬架的调教包括为期三轮的20余种特征路⾯、100余组不同⼯况和开放道路的开发,相比固定阻尼悬挂提升40%的滤震性能;自研的自适应扭矩分配技术,可在6毫秒内限制车轮打滑,主动控制车身姿态,在雨雪、结冰等 查看详情>>
- OPTIQ通用的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统除了电驱平台和智能座舱,在时下火热的智驾辅助领域,通用的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,其实极具硬实力,该系统是目前业内唯一在系统开启时具备让驾驶员脱手能力的驾驶辅助系统,全球累计行驶里程超1.6亿公里。 查看详情>>
- 凯迪拉克OPTIQ双电机四驱版将以全新的面貌亮相市场为消费者带来其先进的设计、出色的动力性能和高效的能源利用,必将为市场注入新的活力,推动电动汽车的发展迈向更高的台阶。我们期待不久的将来,凯迪拉克OPTIQ双电机四驱版将以全新的面貌亮相市场,为消费者带来一场充满激情和创新的驾驶体验。 查看详情>>
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