瑞驰EC75 最新摘要

动力方面，瑞驰EC75智驾客运版搭载了巅峰系列超充电池技术，CLTC续航里程可达300+公里。该电池采用先进的2C超充技术，充电1分钟即可续航10公里，SOC电量从20%补电到80%仅需18分钟，极大缩短了充电时间。即便在极端天气条件下，该电池也能保持稳定高效的充电性能，满足用户对高效出行的需求。 查看详情>>

动力方面，瑞驰EC75智驾客运版搭载了巅峰系列超充电池技术，CLTC续航里程可达300+公里。该电池采用先进的2C超充技术，充电1分钟即可续航10公里，SOC电量从20%补电到80%仅需18分钟，极大缩短了充电时间。即便在极端天气条件下，该电池也能保持稳定高效的充电性能，满足用户对高效出行的需求。 查看详情>>

瑞驰EC75智驾客运版采用6座布局且后排座椅均可放倒，未来还将推出9座版车型，满足用户更多场景需求。前排座椅采用独特的贯通式设计，可轻松转变为可横卧的小憩座舱。通过灵活的空间布局和座椅放倒功能，车内可拓展出7方级的超大空间，配合其畅通无阻的路权优势，真正做到了宜商宜家。 查看详情>>

2月11日，瑞驰汽车正式推出EC75智驾客运版车型，以8.29万元的起售价掀起商用车市场的智能化革命。作为一款集智能驾驶、超充技术与灵活空间于一体的新能源商用车，EC75不仅填补了行业空白，更以“全民智驾”理念重新定义商用车的价值标准。 查看详情>>

结合首任个人车主“电池终身质保”政策，用户可彻底摆脱续航焦虑与后期维护成本，实现用车成本的最优解。 查看详情>>

多变座椅布局：6座版后排座椅可全平放倒，拓展出7立方米载物空间，未来还将推出9座车型，覆盖货运、客运、家庭出行等多场景； 查看详情>>

核心三电方面，瑞驰EC75客运版搭载多款电池，包括41.5kWh的“坦途”电池、50.1和52.16kWh的“巅峰”电池，最高续航里程为334km，电机峰值功率均为70kW，最高车速可达100km/h。其中，搭载“巅峰”电池的超充版车型搭载液冷电池，快充倍率达2C，20%～80%快充时间仅18分钟，同时享受8年或60万 查看详情>>

综合来看，瑞驰EC75客运版同时配备了L2级辅助驾驶以及超充的配置，加上V2L外放电等等，可以说，在配置上，这款车已经是当下VAN车中最齐全的一款，而且，8.29万的智驾版就已经配备了L2级辅助驾驶配置，对于一些自用车的用户来说，还是比较有性价比的。具体这款车在动力、续航、智驾超充等方面的表现，电车君也会在实车到店后， 查看详情>>

瑞驰EC75自上市以来，凭借着大空间和高舒适性，销量持续走高，2024年全年销量超过两万，位居大面车型销量榜首。 查看详情>>

瑞驰EC75客运版搭载巅峰系列超充电池，CLTC工况下的续航里程300+公里，先进的2C超充技术，可实现充电1分钟续航10公里，SOC电量从20%补电到 80%仅需18分钟，显著减少了等待充电的时间。即使在极端天气条件下，车辆仍能维持高效稳定的充电性能。夏季充电时，SOC电量从20%充满电的时间相比常温可缩短20分钟， 查看详情>>

其5130×1860×2020mm的大尺寸车身，结合灵活的空间布局和座椅放倒功能，使得车辆可拓展出6.9m³的超大空间。依托强大的空间体验，灵活多变的座椅布局和超高适配性的座椅功能，瑞驰EC75客运版能够轻松满足用户各种使用场景需求，实现多场景的无缝切换。 查看详情>>

其5130×1860×2020mm的大尺寸车身，结合灵活的空间布局和座椅放倒功能，使得车辆可拓展出6.9m³的超大空间。依托强大的空间体验，灵活多变的座椅布局和超高适配性的座椅功能，瑞驰EC75客运版能够轻松满足用户各种使用场景需求，实现多场景的无缝切换。 查看详情>>

核心三电方面，黄金仓盲窗长续航版和明窗版两款车型均搭载的是宁德时代提供的电池，电池电量均为53.58kWh，其中盲窗车型工况续航里程为328km，明窗车型工况续航里程为338km。电机均由理工通宇提供配套，峰值功率80kW，额定功率40kW，盲窗车型最高车速80km/h，明窗车型最高车速100km/h。 查看详情>>

核心三电方面，明窗车型搭载了开瑞新能源自主PACK的电池，电池电量为36.8kWh，工况续航里程268km，同时开瑞新能源针对明窗车型的电池提供了电池终身质保政策。盲窗车型提供了32kWh和38.6kWh两种选择，工况续航分别可达230km和260km。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率为50kW。 查看详情>>

菱势黄金仓是菱势汽车在2023年上市的一款7方大面车型，凭借着其长头设计，在一众新能源VAN系车型有着相当深刻的印象，2024年2月，菱势汽车针对长续航需求在广州上市了大电量53.58kWh版本，工况续航里程328km。同年12月，菱势汽车发布明窗版黄金仓车型。两款车型的外观和内饰，整体都沿用此前黄金仓的设计。 查看详情>>

其中，大面增幅最大，2024年1-11月累计销量同比248.4%，累计销量增加44530辆，瑞驰汽车推出的瑞驰EC75系车成为热销车型，2024年累计销售19964辆，全年有望突破2万辆。中面绝对增量最大，累计销量增加52895辆，同比增长52.8%。主要是上汽通用五菱入局新能源，其推出五菱扬光系车型一经发布就引爆市场 查看详情>>

从面系物流车结构来看，交叉型乘用车2024年占比32.0%，占比提升明显。受路权、保费等因素的影响，交叉型乘用车在深圳、北京等监管政策比较严格地区受限导致销量少，目前市场主要集中在广州、东莞、佛山、郑州、武汉、温州等监管政策较为宽松且货运需求较大的城市。广州是最大的交叉型乘用车市场，2024年1-11月累计销量为539 查看详情>>

从具体车型来看，大面主要用于城际间的物流配送，受限于使用场景，在产品技术没得到明显突破之前，其应用场景无法的扩展，加之货运平台运营的面系车型也趋于饱和，导致其市场渗透就较为有限；微面目前渗透率最低，2024年1-11月平均渗透率不足15%。作为传统燃油面系物流车主要的市场，具备巨大的市场空间，但是现阶段在下沉市场受限于 查看详情>>

从能源类型来看，纯电（充电）类型最多，共105家企业申报了421款车型，占比86.1%，插电式混合动力类型共有24家企业申报了39款车型，纯电（换电）类型共有5家企业申报了7款车型，燃料电池类型共有11家企业申报了22款车型。除了纯电（换电）车型有所降温，其他能源车型均大幅增长。 查看详情>>

近日，工信部正式公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 390 批）的车辆新产品公示清单 。本次新能源商用车申报共有 119 家企业的 488 个车型（含底盘），其中重卡数量最多，其次是物流车，其他专用车位于第三，客车第四。 查看详情>>