IONIQ 5 N 散热最新摘要
- IONIQ 5 N还能通过e-LSD电子限滑差速器来控制前后轮扭为了进一步把性能发挥出来,IONIQ 5 N还能通过e-LSD电子限滑差速器来控制前后轮扭矩,并有N专属漂移优化模式,更重要的是,IONIQ 5 N虽说属于纯电动车型,却针对多处散热进行了优化,使用了效果更好的电机油冷系统和电池冷却装置,在赛道的耐久表现相当好。并且,IONIQ 5 N比起普通IONIQ 5车型增加了4 查看详情>>
- 现代IONIQ 5 N纽博格林北环赛道除了更大的散热面积制动部分,除了更大的散热面积,还可以通过车外主动进气口,进行冷却散热。基于以上的强悍散热基础,现代IONIQ 5 N纽博格林北环赛道,可以连续高强度刷两圈。 查看详情>>
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