EMEYA 最新摘要

Emeya通过轻量化与精准操控，重新定义“电动性能车”的标准，直接挑战特斯拉Model S Plaid与保时捷Taycan的操控权威。其赛道级调校或吸引传统燃油性能车用户向电动化迁移，挤压蔚来ET7等新势力品牌的市场份额。 查看详情>>

Emeya通过轻量化与精准操控，重新定义“电动性能车”的标准，直接挑战特斯拉Model S Plaid与保时捷Taycan的操控权威。其赛道级调校或吸引传统燃油性能车用户向电动化迁移，挤压蔚来ET7等新势力品牌的市场份额。 查看详情>>

Emeya的电池组采用平铺式设计，置于底盘中央，使前后轴荷比接近50:50，与传统燃油车的中置引擎布局一致。这一设计不仅降低了重心（底盘高度较Model S降低约15%），还通过电池外壳与底盘一体化成型技术，提升刚性并减少结构冗余，进一步降低车重。相比之下，Model S的后置电池布局导致后轴荷比偏高，影响过弯稳定性。 查看详情>>

值得一提的是，2021年莲花跑车全球销量超过1500辆，达到近10年以来的销量高位。 查看详情>>

其中在2019年，莲花跑车发布旗下首款纯电超跑Evija，其2188万元的超高售价+全球限量130台的组合拳，毫不掩饰莲花跑车作为三大超跑品牌之一的身份。 查看详情>>

冯擎峰认为，基于领先技术和更完善的销售渠道，新车在推出后有望快速进入增长趋势。 查看详情>>

刚刚被调任海外市场的毛京波其实在汽车行业也是非常厉害的一位高管，她在汽车行业拥有丰富的豪华品牌管理经验，曾担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁和林肯亚太及中国区总裁。2022年加入莲花跑车后，她推动了品牌在中国市场的初步布局，包括渠道拓展和品牌更名，从“路特斯”回归“莲花”。然而，汽车实质上也是销售类的工作 查看详情>>

这次加盟莲花跑车的钦培吉就充当起了“救火队长”的使命。钦培吉在吉利体系内深耕15年，历任沃尔沃大中华区销售总裁、极星科技COO等职，关键是有着很出色的成绩。在沃尔沃期间推动销量从8万增至18万辆，建立300家经销商网络及460万用户CRM系统，擅长渠道优化与用户运营，尽管极星表现平平，但他在电动化转型中的渠道与营销经验 查看详情>>

其实这次人事调整也能说明吉利对于莲花跑车的战略重视度有多么的高。用更熟悉集团内部协同的老“吉利”人重新掌舵，更容易获得资源倾斜，让莲花提速的效率实现最大化。至于毛京波，她的国际化背景也确实还有很高的价值，调任CSO能够发挥她在跨国资源整合上的优势。 查看详情>>

2024 年，莲花跑车的销量呈现出一个有意思的数据：国内市场销量仅占 25%，海外市场占据了 75%。在去年前三季度，欧洲和北美市场的销量占比超过 55%。不得不承认，莲花是为数不多完全被中国拥有的豪华超跑品牌，也是中国汽车高端化出海为数不多的触手。 查看详情>>

半个月前，小米 SU7 Ultra 上市，国内的性能车得到了前所未有的关注。2 小时破万的大定数量似乎推翻了赛道=小众的认知，甚至消费降级好像也没大家说的那么强烈了？ 查看详情>>

2023 年 3 月，上海国际赛车场举办了一场盛大的活动：当时还叫做路特斯的莲花跑车举行了 75 周年庆典，以及首批车主的交付仪式。F1 赛道上交车、F1 世界冠军简森·巴顿与车主一起赛道巡游、经典车型亮相、三大跑车品牌亮相、高层与名流齐聚、无人机的宏大表演….. 用参加了这场活动的媒体同行的话来说，「豪」，且「很赛道 查看详情>>

回归到日常生活，这样一款极具赛道基因，又兼顾了日常实用性的四门轿车，在日常驾驶中能给人们带来怎样的驾乘体验？近日，《车壹条》受邀试驾了莲花Emeya R+，从市区开到山路，体验了一把将赛道基因融入日常的乐趣。 查看详情>>

莲花EMEYA也正是一款重视驾驶乐趣的车。从外观上便能看出这款车对于空气动力学的极致追求。通过整车4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，不仅降低了车辆的风阻，还梳理了乱流提升了行驶稳定性；前扰流板下方的主动气坝通过伸缩调整，可令用户在续航与下压力间做出选择，满足日常用车与驾驶乐趣两个维度的需求。 查看详情>>

综合来看，Emeya在运动性与舒适性之间找到了理想的平衡，并将“选择权”充分交还给驾驶者。如果既希望获得更加运动的驾驶乐趣，同时又不想牺牲太多舒适，莲花Emeya会是一个不错的选择。 查看详情>>

数据显示，2024年莲花跑车全球的销量为1.2万辆，尽管同比增长了70%，但据其最初的年销量目标（招股书预测2024年销量为4.7万辆，2024年4月下调至2.6万辆，8月下调至1.2万辆）仍然有较大差距，而且主要靠欧洲市场贡献。 查看详情>>

更令人担忧的是，由于电动车将性能门槛拉低，莲花跑车所在的超跑赛道也变得拥挤起来，尤其是小米SU7 Ultra的大获成功，被认为是莲花跑车的一大威胁。在面对市场内卷时，迟迟难以在销量上取得突破的莲花跑车，不得不选择放下身价，调低售价追求更多销量。 查看详情>>

新车发布后，因为较大幅度的降价和“夏花”命名谐音“下滑”的问题，引发了老车主的不满和维权，随后毛京波发布致歉信，不过并未平息老车主的情绪，此后不久即传出毛京波卸任的消息，所以这也被认为是其卸任的导火索。 查看详情>>

无论数码控，还是纯粹的机械迷，应该都不会对EMEYA繁花失望。由两台采用SiC碳化硅模块的永磁同步电机驱动的EMEYA R+本身内力深厚，具有675千瓦和985牛米动力输出，在两速变速器丝滑的疏导下，动力呼出澎湃而迅捷。 查看详情>>

转动握感舒适的方向盘，车随意动的感觉有点强烈。后轮主动转向系统的介入让5139毫米车长，2005毫米车宽的EMEYA R+在狭窄山路中趋向灵动。一旦激情上头，车速处在极限边缘，还有采用轻量化铸铝卡钳和复合式制动盘的高性能制动系统力挽狂澜。 查看详情>>