EMEYA 销量最新摘要

值得一提的是，2021年莲花跑车全球销量超过1500辆，达到近10年以来的销量高位。 查看详情>>

刚刚被调任海外市场的毛京波其实在汽车行业也是非常厉害的一位高管，她在汽车行业拥有丰富的豪华品牌管理经验，曾担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁和林肯亚太及中国区总裁。2022年加入莲花跑车后，她推动了品牌在中国市场的初步布局，包括渠道拓展和品牌更名，从“路特斯”回归“莲花”。然而，汽车实质上也是销售类的工作 查看详情>>

2024 年，莲花跑车的销量呈现出一个有意思的数据：国内市场销量仅占 25%，海外市场占据了 75%。在去年前三季度，欧洲和北美市场的销量占比超过 55%。不得不承认，莲花是为数不多完全被中国拥有的豪华超跑品牌，也是中国汽车高端化出海为数不多的触手。 查看详情>>

数据显示，2024年莲花跑车全球的销量为1.2万辆，尽管同比增长了70%，但据其最初的年销量目标（招股书预测2024年销量为4.7万辆，2024年4月下调至2.6万辆，8月下调至1.2万辆）仍然有较大差距，而且主要靠欧洲市场贡献。 查看详情>>

外界猜测毛京波的卸任可能和去年销量不佳等多重因素有关。公开数据显示，2024年莲花跑车全球销量只有1.21万辆，其中中国市场只贡献了25%，月均销量只有250辆左右。而在更名后的2月14日，莲花跑车正式发布了两款改款车型，分别为SUV车型ELETRE夏花和轿车车型EMEYA繁花，对应的售价区间分别为54.80-101. 查看详情>>

一则、如何提振销量，将会是莲花不得不思考的问题。公开数据显示，2024年莲花跑车全球销量为1.21万辆，中国市场贡献了25%，但月均销量仅约250辆。 查看详情>>

这归根结底就是品牌方没有管理好用户预期的问题。品牌与用户，既是合作和互利互赢的关系，同时也是站在利益天平两端的关系，用户希望你可以提供更多，而品牌方则需要平衡销量、利润和长期可持续发展的关系。 查看详情>>

我甚至认为，2024年的第二，是上汽集团新任班子特意敲响的警钟。对于长年霸榜企业的员工而言，没有什么比失落王座更具有集体精神冲击力。繁花有云：能说服一个人的从来不是道理，而是南墙。丢掉中国车企销量第一，就是上汽集团的南墙。 查看详情>>

2024年12月单月，莲花的全球销量超过2000辆，创下历史最佳单月业绩，12000辆的全球年销量更是同比增长72.1%，无论是订单还是交付量，莲花跑车都已跻身超豪华阵营前三。根据WIN26计划，莲花跑车将在2026年冲击3万辆的销量，并实现现金流及盈利转正的目标（毛利率20%）。 查看详情>>

而在刚刚结束的12月上，冯擎峰分享到Lutos全球单月销量已经超过2000台，这又释放出了个销量向上的信号。但依旧无法与法拉利和保时捷等超豪华品牌相比，所以这时候路特斯背后目的就有点清晰了，改名的主要目的还是为了卖车，毕竟当下中国车市已经悄然改变，莲花跑车可以唤醒消费者的潜在情怀，从而带动销量增长。 查看详情>>

而要想缩小亏损幅度乃至最终实现扭亏为盈，路特斯的底牌其实并不多，成功实现“自我造血”就是其一，而要想做到这点，根本的办法就是卖出更多的车，从而以销量规模来摊薄成本，提高利润。然而至少从目前来看，路特斯在这方面似乎做得并不算好。有人可能会辩驳说，2024年全年路特斯全球销量达12000辆，这样的表现不但使其销量实现了同比 查看详情>>

12月，路特斯销量突破2000辆。相较于那些打着“跑车”旗号、实际却是跨界车的新玩家，这个数字似乎显得不过如此。但超跑从来不是一个靠销量赢得市场的生意，更不是短期爆发的工具。就像今天的保时捷，即便在销量下滑、唱衰声起的2024年，依然是跑车市场的灵魂。在经济波动、消费趋于保守的背景下，保时捷失去的不是市场，而是因环境收 查看详情>>

2024年，还叫路特斯的莲花交出了不错的成绩单。2024年1月18日，路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文定名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，路特斯在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，成为上市公司。12月，路特斯全球单月销量已超2000台。 查看详情>>

事实上，作为世界三大跑车品牌之一，莲花跑车与法拉利和兰博基尼一直是国人对于跑车品牌的启蒙者。其中，莲花跑车更是凭借其塞纳座驾、邦德之选以及超强的空气动力学设计，成为国人极为钟情的超跑产品。在其以电气化和智能化转型的当下，重夺莲花之名的这家车企，也交出了一份令人满意的答卷。据统计数据显示，2024 年 12 月，LOTU 查看详情>>

而现在的Lotus，从曾经的燃油莲花，变成了电动莲花、智能莲花，2023年全球销量近7千台，创造历史新高，其中超六成销量来自于电动化车型。Lotus是第一个向电动化全面转型的豪华跑车品牌，也是百万级豪华电动品牌中唯一拥有高阶智能驾驶的先锋。 查看详情>>

另一方面，路特斯今明年销量目标被下调。路特斯管理成已经将公司今年的销量目标从2.6万降至1.2万。而2026年5-6万的销量指标也被下修至3万辆。出现这一变动的主要原因还是和欧美的关税新政相关。今年上半年，北美市场为路特斯贡献了26%的销量，而欧盟更是占比达到30%。随着美国和加拿大对中国电动车关税上调至100%，尤其 查看详情>>

而交付量的提升，也得益于均衡的市场分布，这也进一步验证了路特斯全球化战略的成功推进。上半年，中国市场交付量1208台，占品牌总销量25%；欧洲市场交付新车1459辆，占总销量的30%；美国市场交付新车1278辆，占总销量的26%；世界其他地区928台，占总销量19%。 查看详情>>

根据它的销量数据来看，6月份EMEYA繁花卖出了83台，ELETRE卖出了92台，加在一起是175台。在路特斯进入中国市场的3年时间里，分别亏损了1.11亿美元、7.25亿美元和7.43亿美元，路特斯基本上处于一种入不敷出的状态，如果不是有吉利汽车这个“大金主”的话，它早就倒下了。 查看详情>>

冯擎峰透露，在接下来的2024广州车展上，路特斯会带来新车型技术，同时会在2025年底发布一款新车，路特斯有信心在2026年实现3万辆的销量和20%的毛利率。期待以“莲花”之名开启市场新征程的路特斯，能带来更多新的惊喜。 查看详情>>

而这3000多辆的销量成绩，对毛京波来说似乎也没有兑现路特斯对她的期许。要知道，2023年，无论是纯电还是超豪华车市场，都保持了不错的增幅。同价位同级别的保时捷Taycan，2023年在中国市场销量也在4千辆左右。甚至连倒闭传闻风波不断的高合汽车，2023年销量也超过了8千辆。而路特斯年销量3千辆的成绩的确有些“拿不出 查看详情>>