福特烈马 轮毂最新摘要
- 福特烈马的轮胎规格差异也比较大入门的远湾采用钢制的17寸轮毂福特烈马的轮胎规格差异也比较大,入门的远湾采用钢制的17寸轮毂,轮胎规格为265/70 R17。墨钻与远湾的轮胎规格相同,轮毂升级为了铝合金材质。长滩版的尺寸比较特殊,配备了255/70 R18的轮胎,也是全系唯一的18寸轮毂。墨钻大脚、长滩大脚以及荒地和大沼泽地四个版本的轮胎轮毂规格相同的,都是315/70 R17, 查看详情>>
- 烈马Bronco轮胎接地位置到轮毂边缘的垂直高度就是185.5毫大脚版本的轮胎非常宽,扁平比虽然相同,但是扁平比是以胎冠的宽度来计算;265mm*70%等于185.5毫米,轮胎接地位置到轮毂边缘的垂直高度就是185.5毫米,这个标准其实已经很高,在越野时并不容易磕碰轮毂。 查看详情>>
- 烈马Bronco其中墨钻、墨钻大脚越野版可选装“越野包”,选装配置包含重型模块化钢制前杠和“飞航拨杆”预留顶置式扩展开关。前保险杠升级为重型模块化钢制前杠后,不仅可以增强车身保护,还能提升极限攀爬能力。预留的螺丝孔位让越野改装变得更加便捷,无需复杂的改装过程;“飞航拨杆”预留顶置式扩展开关提供6路电器插口/改装开关预留,简化电器改装流 查看详情>>
- 烈马Bronco墨钻小脚版本作为17寸轮毂比长滩18寸轮毂小了一墨钻小脚版本作为17寸轮毂比长滩18寸轮毂小了一号,官方也提出了解决方案:提供高亮黑铝合金轮毂方案,但是该轮毂并无防脱功能。虽然视觉上确实提高不少,但是越野车改装玩家很可能看不上原厂轮毂配件,后市场大量更好看、强度更高的轮毂选择显然更吸引人。 查看详情>>
- 烈马Bronco轮毂更换为20英寸古铜色五辐轮毂新车采用6x6布局,增加第三条车轴,轮毂更换为20英寸古铜色五辐轮毂,搭配37英寸你巴塔哥尼亚AT胎,脱困能力毋庸置疑。此外,新车还对底盘悬架进行加强,其中底盘高度比出厂高度提升了127mm。 查看详情>>
- 烈马Bronco配有涉水喉、行李架、17英寸铝合金防脱轮毂、固特当然,官方也会提供原厂专业改装的版本,配有涉水喉、行李架、17英寸铝合金防脱轮毂、固特异泥地胎、倍适登三段式氮气减震器等装备。针对中国市场的需求,福特烈马的内饰也专门做了一些点缀,让粗犷的内饰增添一些精致感。 查看详情>>
- 烈马Bronco官方还提供了多种轮毂选择官方还提供了多种轮毂选择,除了比较城市化的款式之外,还有更符合越野风格的款式,至于低调务实的钢制轮毂,对于那些打算改装的用户来说,无疑是不错的选择。 查看详情>>
- 国产福特Bronco Everglades版以美国大沼泽地国家公国产福特Bronco Everglades版以美国大沼泽地国家公园为名,是针对泥泞路况开发的原厂高性能车型。从工信部的曝光图中我们可以看出国产版国产福特Bronco Everglades版延续了海外版车型的轮毂样式、AT胎以及涉水喉,整体设计趋于一致,可以说是原版引进诚意满满,如果定价合理必将影响坦克的销售。 查看详情>>
- Bronco配备17英寸合金轮毂和固特异的LT315/70 R1侧面部分也基本保持了海外版的造型,前后轮拱采用Sasquatch宽度挡泥板,副驾A柱部分配备涉水喉,参考海外版本,最大涉水深度能达到925毫米,另外在A柱下方同样贴有Everglades大沼泽地国家公园的地形图,图上也有相应的水深刻度线,配备17英寸合金轮毂和固特异的LT315/70 R17越野轮胎, 查看详情>>
- 即将国产的Bronco车身长宽高尺寸为4800/2070/199从申报数据来看,即将国产的Bronco车身长宽高尺寸为4800/2070/1990mm,轴距为2950mm,车身整体尺寸要比全新国产普拉多小一些,但是轴距要比全新普拉多长出100mm,差距还是比较大的。同时,我们可以看到,这款车的整体离地间隙还是比较高的,包括轮毂、备胎轮毂,都有铆钉装饰,看起来非常有野性和粗犷的特质。 查看详情>>
- Bronco部分车型还带有防脱圈轮毂因此,我们对国产版本的期待,主要集中在产品和售价上。从申报信息来看,新车基本延续了海外版的设计,保留了可拆卸顶棚。同时,从图片看,新车拥有两种前杠样式可选,并均提供了拖车钩和绞盘预留口,部分车型还带有防脱圈轮毂,或为越野版车型。 查看详情>>
- Bronco预计将有三个配置的车型配备了于Ranger首发版相同参考申报图的车型,预计将有三个配置的车型配备了于Ranger首发版相同的轮毂设计,也可以理解为原厂就配备了“大脚包”,性能和颜值都有所保证。不过个人角度还是更喜欢入门版本,申报图中出现的是少见的铁制轮毂,并且同样配备了越野花纹的轮胎。 查看详情>>
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