零跑C16 最新摘要

现在的用户对智能化的要求也比前几年有了很大的提升，像是对触屏操作、语音交互这些功能已经从以前的“够用”变成了现在“好用”，对辅助驾驶的体验也开始越来越细致。零跑C16在15万-20万元这个级别用上了高通8295芯片，后排搭载娱乐大屏，首先从硬件层面保证了操作交互的流畅性和可玩性，未来几年都不会过时，要知道现在很多20万 查看详情>>

这是在某帝的零跑C16车友圈里几位车主的真实评价，总体来看，在某帝的口碑评价里，超过70%的车主对零跑C16的空间表示“宽敞”和“完全够用”。20%的车主认为虽然第三排稍显不够，但短途应急或是儿童乘坐也完全没有问题。 查看详情>>

空间绝对是现在普通家庭买车时要考虑的重点，特别是如果一开始就准备要买六座SUV的多口之家，对空间一定是有要求的。零跑C16轴距2825mm，车长4915mm，尺寸上相比其他25万元甚至30万元级的六座SUV是非常“克制”的。但是依靠后翻式电驱、全平地板设计、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空式等设计，零跑C16的空间利用率达 查看详情>>

比如零跑C16，车内有效空间总长3301mm，车主需要的六座布局和宽裕空间都能安排上，可以是大四座，也可以六座，六座的话后排坐1米7的成年人可能有点紧张，小孩子、老人家刚合适，一大家出去旅游是没有问题的。智能座舱方面有8295P芯片配上自研的Leapmotor OS系统，日常用到的多媒体都有，导航、语音交互、娱乐都挺流 查看详情>>

大家都知道理想i系列将会是这家品牌接下来的重点，而它的第一款车定在了理想i8这款6座SUV上面，说明理想对于6座SUV这个市场还是挺重视的。虽然外观像套娃，不过用车体验是真的不错的，比较价格摆在哪，有钱可以冲，预算有限的，可以考虑性价高的“小理想”零跑，从零跑C16上市后的销量表现也不难看出，6座SUV的需求量也是不少 查看详情>>

6座SUV不是越贵越好，还是看具体车型的技术如何。好的平台架构、智驾硬件、舒适性配置，是打造一辆优秀6座SUV必备条件。例如在零跑C16身上，四叶草中央集成式电子电气架构赋能车身设计和智能化；15万级别车型则搭载激光雷达，让其提供高阶智驾体验；足够大的车身尺寸和空间利用率，再结合6座布局和丰富的车厢配置，让每一位乘客都 查看详情>>

简单梳理了一下目前20万预算内能买到的大六座SUV，我想零跑C16可能更符合这位朋友的购车需求。首先，这辆车尺寸就在那儿摆着，车长4915mm，轴距2825mm，是辆标准的中大型SUV，全系采用5门6座布局，在日常使用场景中，舒适性符合车友的购车要求。其次，零跑C16提供两种动力，无论是增程还是纯电，都能带来丝滑流畅的 查看详情>>

综合考虑下来，车友选择了零跑C16的2024款增程式200智驾版，当时新车可享5000元厂家置换补贴、5000元金融贴息，以及5000元全配套装抵扣券，将旧车置换后还可叠加地方补贴1.5万元。当时他选了置换、分期2年的按揭贷款购车，利息减免后，多掏了3000元手续费，加上商业保险等费用，落地价格不到18万元。之所以选择 查看详情>>

谈到用车成本时，车友称赞要比原来驾驶的大众途观省油，以20km以内的城市通勤半径范围为主时，充满电以后可以纯电行驶大概大概一星期左右，偶尔跑一趟高速下来，每公里油费不到0.4元钱，比原来开油车省很多。另外，加满油补满电的状态下他测试过一次续航极限，全程跑高速，可以跑880km左右，续航不用担心。在驾驶过程中，他重点强调 查看详情>>

2025年是新势力品牌最为关键的一年，因为今年很多车企都有可能争夺中国市场销量的冠军，这当中最亲民的零跑也不例外。去年的时候零跑就表明今年的目标销量是50万辆，如果达到那基本上坐稳了新势力一阵的位置。零跑今年准备了很多新车，比如零跑的B10以及中型的轿车 B01，价格都不贵，这主要是因为坚持自研，利用技术把成本优化，最 查看详情>>

其实这些东西大家完全可以在纸面上得到答案了，毕竟配置是不能作假的，任何一家汽车媒体都会有相应的参数。但对于家用车辆来说，油耗以及能耗表现是消费者非常关注的一个点，这个时候真实车主的口碑就很关键了。从车主给出的评价可以看出来，空间内饰外观等等这些静态方面的评分是相对比较高的，毕竟对于家用车来说这些可是核心的优势。不少车主 查看详情>>

动力和能耗方面，综合大部分车主的实际电耗水平，低速相对是比较少的，城市电耗一般在12~13度每百公里左右，高速对于电动车来说自然会高上不少，不过也在15~18度每百公里之间，个别极限的数据就没有参考意义了，看来风阻系数的优化以及重量相对较轻，还有它的两驱结构立了大功。油耗方面，实测的亏电油耗一般在8个多左右，不过考虑到 查看详情>>

理想MEGA的滑铁卢给MPV市场敲响警钟，高端MPV≠简单放大空间+堆砌配置，零跑欲破局，需解决三大矛盾：其一是场景定义模糊，家庭用户要舒适，商务用户要面子，D21的“第三空间”概念如何兼顾二者？其二是能耗焦虑，全尺寸MPV风阻系数普遍高于0.28Cd，纯电版实际续航可能较CLTC打7折；其三是渠道短板，零跑现有门店多 查看详情>>

从已有信息看，D21 MPV将主打两大核心卖点：其一是空间重构，基于D平台超5米车长、3米轴距，采用“2+2+3”剧院式布局，第三排头部空间达1015mm（参考理想MEGA为980mm），搭配可180度旋转的二排航空座椅，实现商务接待与家庭出行的场景切换；其二是技术降维，全系标配激光雷达+Orin-X智驾芯片+8295 查看详情>>

朱江明多次强调“技术平权”，D平台MPV或将搭载三大杀手锏。第一杀手锏是LEAP 3.5电子电气架构，支持整车OTA升级与硬件预埋，激光雷达、舱驾一体芯片等可随软件迭代释放潜能；第二杀手锏是增程/纯电双线布局，增程版续航或突破1200km（CLTC），纯电版搭载800V碳化硅平台，充电5分钟补能200km；第三杀手锏是 查看详情>>

根据我实际的用车情况，六座满员状态下，第三排坐成年人的话，短途是可以接受的，我本人180cm，80公斤，曾短途坐过第三排1个小时，整体还是可以接受的。对于六座车型，三排满员的情况下，后备厢空间就不要有过多奢求了，如果把第三排放倒的话，就可以得到一个非常大的空间，必要时拉一些自行车等都没有问题。 查看详情>>

春秋季节，我的零跑C16纯电续航可以达到145km左右，亏电状态下百公里油耗平均为7.5升左右，对于一款接近5米的车来说，这个油耗和电耗表现，我个人还是可接受的。 查看详情>>

坐进车内，零跑C16的内饰设计很简洁，我选择的是麦芽米内饰配色，素雅不压抑。搭载14.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合，再配上8295芯片，不敢妄断说零跑C16最流畅，但相比同价位的车来说，车机流畅度和智能化水平还是值得肯定的。此外，后排还有一块15.6英寸娱乐屏，如果家里有小孩，就能体会到这块屏的重要性了。 查看详情>>

不是理想买不起，零跑C16更有性价比。售价15.58-18.98万，增程+纯电双版本布局，CLTC纯电续航里程200km，纯电车型800V高压平台，CLTC纯电续航里程520/580km，中大型SUV的定位，轴距2825mm，6座布局，2+2+2座椅布局。并且还有激光雷达+8295芯片，以及高阶智驾版本选择。 查看详情>>

这一点其实不仅仅出现在零跑C16身上，在零跑其它车型身上也有类似发聩，零跑车型在三方媒体自测冬季续航达成率为88.9%，其实在十万级别的纯电车新中排名很靠前了。只不过增程车型，原本CLTC纯电续航里程就不算特别高，标注200km纯电续航，实际体验也就一百多，高速保电和续航表现难免有点不尽人意。不过这也是纯电车和续航车型 查看详情>>