小米SU7 4S店最新摘要
- 小米SU7经销商并不只是传统意义上的4S店首先,经销商并不只是传统意义上的4S店,它是一个规模更大,融合了土地、资金、人员团队、政府资源、商界人脉、乃至风土人情洞察于一体的大型资源体,比如我们熟悉的广汇、中升、利星行、上海永达、恒信、庞大等等。 查看详情>>
- 小米SU7试驾前4S店都会要求试驾客户签订试驾协议第一,试驾前4S店都会要求试驾客户签订试驾协议,有些试驾协议当中会出现不合理地免除或者减轻4S店责任、加重试驾客户责任、限制客户主要权利,或者排除客户主要权利等条款,比如常见的条款有:一旦发生交通事故,本4S店概不承担任何赔偿责任,所有责任由实际驾车人承担这样的条款就属于无效格式条款。 查看详情>>
- 小米SU7你就看看某些4S店你可别说车企老总了,你就看看某些4S店,前不久一汽丰田的4S店,围堵并大声辱骂客户李女士的视频,在网上火了。 查看详情>>
- 小米SU7当然希望4S店是规范的、标准的、统一的1)降本。为什么要共享财务、客服和钣喷?要知道,这可是跟品牌厂商的“授权经营”,直接对抗的。品牌,当然希望4S店是规范的、标准的、统一的,为此每一家4S店都要有厂方要求的硬件、设备、人员甚至到服务流程。 查看详情>>
- 小米SU7发现除了比亚迪4S店的客户多之外就拿现在这一波国产新能源车企打的“价格战”来说,前段时间笔者去郑州中福汽车城做了实地调研,发现除了比亚迪4S店的客户多之外,剩下的各路新能源品牌4S店看车的和平时基本一样。要知道,这些品牌也跟进了比亚迪的“电比油低”,比如深蓝SL03这款车,限时12.99万起,到店里还能跟销售谈,这价格放在以前想都不敢想。 查看详情>>
- 小米SU7各大车企的4S店不止一次登上315晚会近几年,各大车企的4S店不止一次登上315晚会,比如某4S店内部安装摄像头,利用人脸识别,绘制客户画像,并对其实行精准推销。还有多家4S店欺骗消费者,汽车出了小问题却谎报为大问题。最令人无法接受的是,某些4S店在消费者付清全款的情况下,突然又要求加钱才能提车。 查看详情>>
- 小米SU7目前正在改建的店面前身是东风日产4S店在装修现场图片显示,目前正在改建的店面前身是东风日产4S店,仍然可以看到有遗留的东风日产相关宣传页、宣传海报以及房顶标牌等。 查看详情>>
- 小米SU7这一台上牌车很有可能是为了4S店飓电工社猜测。这一台上牌车很有可能是为了4S店,而专门上牌的试驾车。肯定是要给顾客足够的驾乘体验,那么顶配车型毫无疑问就是最佳的选择。而且参考目前别的品牌的4S店,大多试驾车要么就是中高配,要么就是顶配,所以这台车很有可能顶配价格就是36万,那么如今小米汽车推出的三款车型配置,从它们之间的配置差异以及动力差异来看,我预 查看详情>>
- 小米SU7其只要收费低则必然能取代4S店反之,当第三方维修厂出现大型连锁品牌,能提供同样专业的维修服务,并且同样能获取原厂零部件的时候,其只要收费低则必然能取代4S店。同时4S店也注定留不住人,因其运营成本非常高,利润空间却在逐步的压缩;其高成本在于门店土地和建设成本,其次是员工成本,再次是设备成本,初期投入少则几百万多则上亿元。所以4S店的收费必须高,否则 查看详情>>
- 小米SU7摆在4S店和集团面前的局面很简单摆在4S店和集团面前的局面很简单,市场的淘汰过于凶猛,如果还是坚守以往的品牌,那后续面临的局面大概率是亏损。中国汽车流通协会数据显示,2020年4S店退网数量2362家,2021年退网数量1400家,2022年为1757家,而在2023年上半年,4S店退网数量又创新高,半年退网1400家。 查看详情>>
- 小米SU74S店遍布各大城市众所周知,多年前买车基本就只有找经销商这一条路,4S店遍布各大城市。后来造车新势力兴起,为了统一定价和管理,开始采用直营模式。 查看详情>>
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