小米SU7 车险最新摘要

不过，随着认可新能源汽车的消费者越来越多，部分车企也已经有了自己做车险的苗头，就修车成本这块，车企自己做保险肯定要比传统保险公司低得多，背后的原因懂的都懂，就看最后能否为用户带来实惠了。 查看详情>>

新能源车险业务目前规模前三的险企都在亏损。综合看，人保财险、平安产险、太保产险“老三家”占据车险市场68.6%的份额，稳稳占据车险市场的头部位置。 查看详情>>

新能源车出险率高出燃油车出险率近一倍，加上现在新能源车出行量不断增加，这种情况下新能源车险成本超过了100%。因为新能源车险高出险率、高赔付，使得财险公司亏损。同时新能源车也在不断推陈出新，带来风险的变化，使得财险公司难以及时准确估算风险成本，加上保险公司在新能源车险方面数据严重匮乏等因素，新能源车险经营面临的痛点和挑 查看详情>>

就在小米SU7销量一路高歌猛增的同时，小米SU7也遭遇了大量车型质量投诉。自小米SU7交付以来，各种事故报道频发，其中不乏制动失灵、高速辅助驾驶失灵等等危机用车安全的重要事故。除此以外，小米SU7也被质疑成为了车险公司的重要照顾对象，甚至车险保费媲美百万级豪车，让很多车主感觉“压力山大”。 查看详情>>

第三是尽可能选择大型保险公司。现在是车险自主定价的时代，虽然目前大部分保险公司新能源车险业务都处在盈亏线边缘，但大厂毕竟对亏损的承受能力更强，继续拓展新能源车险业务的动力也更强。中小险企因为亏损压力大，保费上涨甚至拒保的可能性更大。 查看详情>>

国家金融监管总局针对财险公司等相关方面也发布了相应的通知，通知的内容有12条。其中最为关键的一条是：要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 查看详情>>

2023年，车险市场手续费恶性竞争现象有所抬头，监管部门多次发文引导行业健康发展，对费用监管保持高压态势。此后，8家头部险企签署车险合规经营自律公约，严格执行车险条款费率。在业内看来，此番险企内部再度发文严禁车险返佣返现，主要是进一步落实监管要求，共同营造规范有序、稳健经营的车险发展生态。 查看详情>>