极越07 底盘最新摘要

百度在人工智能、智能驾驶领域有着深厚的技术储备，而作为经营多年的传统主机厂吉利，在汽车研发、工艺、底盘调校等方面经验丰富。 查看详情>>

也许你从未听过它的名字。但当年的长江汽车还是很正经的。长江汽车全名：杭州长江汽车控股有限公司。曾经在1954年是杭州公交客车厂。他们是国内早期规模最大、研制最早的电车及其专用底盘的制造基地之一。2013年，李嘉诚持股的五龙电动车注资51亿元，长江新能源汽车就此诞生。 查看详情>>

总体来说，极越07和极氪007在底盘动态测试中皆表现良好，有高级感，不过极越07得益于更好的悬架结构以及更多的铝合金制件，底盘动态表现更佳，这也能理解，今年8月由中汽信息科技（天津）有限公司承办的“2024中国十佳底盘评选”中，极越07斩获“2024中国十佳底盘”的荣誉称号，由此可见其底盘实力。 查看详情>>

极越07和极氪001都基于吉利集团目前最先进的SEA浩瀚架构打造，这也是为什么我们之前说两款车是同根同源。同架构打造，零部件肯定是有通用之处的，两款车都采用了前双叉臂和后多连杆独立悬挂，这样的底盘结构一般在豪华车型上才能见到，可见两款车的底盘用料都是比较扎实的。 查看详情>>

在日常驾驶中，极越07的底盘调校偏舒适，能轻松应对城市的拥堵路况，缓慢行驶时底盘能够柔和地处理路面的不平整。在城市快速路或者高速路上，底盘又表现出了不错的运动性能，变道、超车时不会有松散的感觉，给人一种扎实的驾驶体验。急加速和急刹车时，底盘能够有效地抑制车辆的点头和仰头现象，保持车身姿态的优雅。 查看详情>>

得益于出色的调校，极越07底盘在不同路况与驾驶模式切换时，能够带来兼顾舒适与运动的操控体验。例如，当行驶于坑洼不平的乡村道路时，极越07的悬架能最大程度地过滤颠簸，同时保持车辆的支撑性；而在高速变道超车或者跑山时，极越07的底盘又能紧绷起来，强化悬架支撑力，提升车辆的操控极限，给予驾驶者满满的信心与激情驾驶体验。 查看详情>>

自从新能源汽车崛起之后，大家似乎已经很久没有听到关于“三大件”的声音，甚至于很多消费者在购车时，也选择性的忽视了底盘对于车辆整体性能的影响。不吹不黑，一辆车如果底盘都不行，哪怕黑科技再多也仅仅是玩具。恰逢身边有好友在纠结到底选极越 07、小米 SU7还是极氪001，下面我们不妨从底盘构造方面聊一聊，三款车谁更能打？ 查看详情>>

在底盘悬架方面，极越07还采用了前双叉臂+后H-ARMS独立悬架，包括悬架、连杆以及羊角等多部位均采用铝合金材质，这样的豪华配置使得极越07的底盘性能得到了显著提升。铝合金材质的应用不仅有效减轻了簧下质量，让车辆在行驶过程中能够更加灵活地应对各种路况变化，而且还提高了悬挂系统的响应速度和操控精度。 查看详情>>

• 底盘技术创新性：从底盘技术的创新性来看，智己 L6 无疑走在了前列。其“VMC 智慧数字底盘”和后轮转向系统的应用，为电动汽车底盘技术的发展提供了新的思路和方向。而极越 07 的底盘技术虽然也较为优秀，但在创新性方面相对较弱，更多的是在传统底盘技术的基础上进行了优化和调校。 查看详情>>

作为吉利SEA浩瀚架构平台下的车型，极越07的底盘素质有着接近满分的完成度，CDC实时阻尼可调减震器可以做到500次/秒对路面监控和阻尼调整，拥有高支撑性和强吸能效果，配合粗壮的底盘悬挂结构、更轻的簧下质量以及体积更大的液压衬套，让极越07在操控端予取予求，舒适与运动兼备的特性，也让适应人群更广。 查看详情>>

接下来在底盘和悬架方面，值得一提的是，极越07采用了全铝合金的结构设计，包括前全铝双叉臂悬架和后全铝H-Arm多连杆独立悬架，其中H-Arm悬架的优势就在于它拥有更高的悬架钢度，可以承受更强的冲击力，同时得益于更粗壮的结构设计，使得它可适配体积更大的液压衬套，提高车辆的舒适性表现。除此之外，极越07在底盘方面还采用了C 查看详情>>

反观同价位的小米SU7，虽说它的底盘用料和调校功底，放在同价位的车型中也算是表现不错，但是当它面对由吉利汽车和欧洲豪华品牌团队共同调校的极越07，再加上该车还使用了越级的底盘用料时，恐怕大家也能分辨出后者要更为出色。 查看详情>>

在底盘方面，极越07基于吉利SEA浩瀚平台架构打造，采用了前全铝双叉臂+后全铝H-Arm多连杆独立悬架系统。全铝材质的使用不仅减轻了簧下质量，还提升了底盘的响应速度和敏捷性。此外，极越07还配备了iRTD实时阻尼可调减震器、全铝悬架摆臂等高端配置，使得底盘在舒适性和运动性之间达到了完美的平衡。 查看详情>>

具体来看，极越07的底盘包含了CDC实时阻尼可调减震器、全铝前双叉臂后H-Arm悬架架构、全铝悬架摆臂等硬件，其中CDC实时阻尼可调减震器是可以做到500次/秒对路面监控和阻尼调整，拥有高支撑性和强吸能效果，而H-Arm后悬架架构是属于多连杆的一种，钢度更高，抗冲击能力更强，专用于50万以上价位豪华车型，同时得益于更粗 查看详情>>

小米SU7的底盘表现，估计很多人也有所耳闻了，搭载前双叉臂后五连杆独立悬架的组合，甚至有CDC减振器和空气弹簧，并且底盘系统支持多种自适应调节功能，所以处理路面的颠簸，小米SU7是可以的。 查看详情>>

底盘架构方面，极越 07是吉利 SEA浩瀚架构平台下的车型，而在这个平台下出来的，还有沃尔沃和极氪旗下的车型，可见极越 07的底盘，经得起考验。无论是它的品质品控，还是整体底盘调校水平，完全不输特斯拉 Model 3和小米SU7。 查看详情>>

事实上，极越07与极氪007两款车均诞生于吉利 SEA 浩瀚平台架构，在底盘上两款车均采用了百万豪车级的全铝铸造双叉臂独立悬架。 查看详情>>

潘云鹏：我先回答第二个问题。每个人的需求不一样，有些人在意驾驶质感，有些人不在意，一个好的底盘对个智驾的体验一定是有帮助的，包括它的刹车响应和提速的响应，百分之百有帮助。如果对于一个响应迅速，包括标定的更加柔和的底盘，在智驾和人驾的场景一定不一样，这个相对来讲比较容易判断。 查看详情>>