深蓝G318 舒适性最新摘要
- 譬如在6月13日晚上市的深蓝G318所以舒适性要比承载式车身差一虽然它们的产品力不差,但是在进行长途自驾时受限于非承载式车身(自带大梁),所以舒适性要比承载式车身差一些。如果此时有一款舒适性强、能耗低,又具有越野能力的车出现则很容易满足哪些喜欢开车长途自驾用户的需求,譬如在6月13日晚上市的深蓝G318。 查看详情>>
- 深蓝G318以一个“全能选手”的产品形象来到消费者面前以及新能源事实上,对于消费者来,拥有一台“无差别”应对能力的全能座驾,也是扩大生活半径的最佳选择,尤其是随着自驾游的兴起,一台可城可野的硬派SUV,是用户开启高品质生活的重要保证。现在,深蓝G318以一个“全能选手”的产品形象来到消费者面前,带着硬派SUV的高通过性和高可玩性,以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化,成为20 查看详情>>
- 深蓝G318作为城市SUV来看的话它的空间、舒适性以及整体性价比也就是说,即便抛开越野属性,深蓝G318作为城市SUV来看的话,它的空间、舒适性以及整体性价比,也是非常能打的,甚至完全侧重舒适性的理想L6,都可能受到深蓝G318的影响。 查看详情>>
- 深蓝G318对于追求舒适性配置、日常再加1.4万元,可以选到标价19.99万元的两驱空悬版车型,又或者四驱舒享版。两驱空悬版最大的亮点,从名字上就可以看出,就是一套单腔空悬+CDC,带软硬和高低调节,成为20万内极少数的带空悬的车型。跟舒享版车型相比,它还多出了开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、内后视镜自动防眩目和16扬声器音响。对于追求舒适性配置、日常 查看详情>>
- 深蓝G318不仅在越野实力和舒适性方面独树一帜综上所述,深蓝G318不仅在越野实力和舒适性方面独树一帜,性价比更是堪称"颠覆"。 查看详情>>
- 深蓝G318也毫不逊色在舒适性和智能化方面在舒适性和智能化方面,深蓝G318也毫不逊色。该车采用豪华车级别的双叉臂+多连杆悬挂系统+R-EPS转向系统,搭配魔毯+CDC+空悬,提升了驾乘舒适性。车内还配备了14.6寸内嵌高清智慧屏、全新方向盘、飞船推拉杆等科技配置,以及智能语音交互、高德在线/离线地图、车载微信等智能功能。 查看详情>>
- 深蓝G318又是三款车里唯一使用前双叉臂后多连杆的车型操控稳定性另外,深蓝G318又是三款车里唯一使用前双叉臂后多连杆的车型,这就决定它在驾驶过程中,操控稳定性和舒适性一样出色,车头可以灵活且迅速地跟随驾驶者的步调,达到人车合一的境界。坦克300采用前双叉臂后非独立悬架结构,操控稳定性和舒适性多多少少会弱一些,想要发挥好还要看工程师的调校能力。山海T2虽然不具备硬派SUV的硬派实力 查看详情>>
- 深蓝G318为了更好的控制振动和噪音传统硬派越野车大多存在驾乘舒传统硬派越野车大多存在驾乘舒适性不佳,长途旅行容易疲劳的痛点。深蓝G318为了更好的控制振动和噪音,从而提高乘坐的舒适性,所以采用了承载式车身,并且还配备了空气悬架、CDC和主动魔毯,支持减震阻尼软硬调节以及底盘升降功能,充分考虑了日常城市代步的舒适性使用需求。坦克300则带大梁,面对恶劣路况,能够更好的保护车身,但是 查看详情>>
- 而深蓝G318搭配了百万级豪车才具有的双叉臂+多连杆+R-EPS接下来要说一下我最为关心的另一点-舒适性。首先说驾驶舒适性,传统硬派往往会给人“舒适差”的固有观念。而深蓝G318搭配了百万级豪车才具有的双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统,可以在兼顾越野的同时,也可以拥有轿车般的操控感。加上魔毯+CDC+空悬、世界级大师调校的底盘性能,让深蓝G318在操控性和舒适性之间达到了完美的平 查看详情>>
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