秦L 后驱最新摘要

秦L EV采用后置后驱布局，前轴只干转向一件事、后轴只对驱动负责，二者各司其职，意味着更大的发挥空间。作用到秦L EV身上，也正如一众媒体的反馈，转向明显更积极，指向性更清晰、准确，车头永远能朝着随驾驶者的意图而去，同时伴随着CTB以及超高强度的车身扭转刚度，迅速响应，变道、入弯、刹车时的车尾都有易控的随动性。同时后驱 查看详情>>

在驾控参数层面上，秦L EV给到的是46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组两种不同搭配。其中，入门即上46.08kWh的版本（最大续航470km）配的是最大马力150匹的后置后驱电机；而中配及高配，即56.64kWh的版本（最大续航545km）则配的是最大马力218匹的后置后驱电机。 查看详情>>

在10-15万价格带坚持后驱布局需要极大勇气，比亚迪却将其转化为产品优势。后置后驱+前双球头麦弗逊/后五连杆悬架的组合，配合5.4米转弯半径，让这款轴距2820mm的中级车展现出A级车的灵活性。实测数据显示，其60-100km/h中段加速较同级前驱车型快0.8秒，而ESP介入频率降低35%，印证了后驱架构在操控稳定性上 查看详情>>

4、动力方面，比亚迪秦L EV拥有最大功率110千瓦和160千瓦两种规格的电机可选，采用后置后驱布局。 查看详情>>

秦L EV采用后置后驱布局，转向与驱动各司其职，方向盘指哪儿打哪儿，车头灵活响应，更具操控乐趣。踩下电门，加速推背感瞬间点燃驾驶激情，后驱布局让车身动态更稳，高速不飘，变道不晃，“人车合一”！ 查看详情>>

操控才是重头戏！后驱布局+330N·m扭矩，红绿灯起步直接弹射，3.1秒破50km/h，推背感堪比坐过山车。底盘调校对标豪华车，过弯稳如老狗，周末跑山劈弯毫无压力。谁说后驱一定贵？比亚迪直接把门槛踹到了地下室。 查看详情>>

秦L EV的上市，既是比亚迪技术实力，也是充分尊重市场规律的体现。毕竟在此之前，已经有友商靠着“半价理想”和“小米平替”的路线获得了成功，而秦L EV的“后驱+CTB+智驾”组合拳，某种程度上也可以看作特斯拉Model 3半价版本，它的产品力很敏感地捕捉到了年轻人对于“人生第一辆车”全面+带感的预期：以12万级价格，即 查看详情>>

秦LEV采用后置后驱布局，指向性好，车头灵活响应，更具操控乐趣，还配备了前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，并把转弯半径做到了5.4米。 查看详情>>

与此同时，后驱布局也使得秦L EV越级新增了65L的前备箱，20寸的行李箱可以实现轻松躺平，而日常出门用到的小物件，也可以直接放进前备箱里，实用性很强，也方便了不少，关键还防水、隔味。 查看详情>>

两车均采用后驱布局，但动力表现各有侧重。秦 L EV 提供 110kW 和 160kW 两种电机，CLTC 续航 470-545km，虽加速性能不及 Model 3 后驱版的 5.6 秒破百，但日常通勤足够。Model 3 长续航版则以 713km 续航和 3.4 秒的极致加速能力，继续保持 “电动小钢炮” 的称号。底 查看详情>>

全系后驱，过弯稳如老狗，一脚电门推背感给足。 查看详情>>

有后驱 才带感：后驱+前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架 查看详情>>

诞生于e平台3.0 Evo平台打造的秦L EV自然不会落下CTB电池车身一体化技术，后驱的秦L EV可以给到驾驶人员带来更高的驾驶快感，这也是CTB将后驱带来到15万内轿车的新时代，同样也是应承了比亚迪王传福董事长说的那句“技术平权”。 查看详情>>

最后，我们再来关注一下动力总成方面的参数。基于e平台3.0 EVO打造而来的秦L EV能给到的是46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组两种不同搭配。其中，最低配，即46.08kWh的版本（最大续航470km）配的是最大马力150匹的后置后驱电机；而中配及高配，即56.64kWh的版本（最大续航545km）则 查看详情>>

秦L EV作为王朝旗下的新成员，中国结式的贯穿尾灯同样没有缺失，而且诞生于e平台3.0 Evo，那么CTB电池车身一体化技术和后驱自然没有缺失，后驱它能带来与前驱截然不同的驾驶快感，是继Model 3、SU7让后驱来到20万级之后，又一次把CTB和后驱带到15万内的轿车，它的出现，真正的把后驱做到了技术平权。 查看详情>>

今年以来，很多厂商开始针对旗下的车型进行升级，不管是内外饰的设计，还是说智驾层面都有换新，尤其是今年以来比亚迪针对旗下多款车型推出智驾版，让我们看到了大刀阔斧的改动。而作为王朝网家族新推出来的车型，比亚迪秦L EV不仅使用了王朝网家族最新的设计语言，也同样标配了天神之眼C高阶智驾系统，还全系都是后驱，今天我们就来看看这 查看详情>>

另外，在动力上，据说新车将提供两种规格的驱动电机，全系采用后置后驱的电机布局，电机的最大功率分别为110千瓦和160千瓦，目测其会拥有更优秀的操控体验和运动性能。电池方面，新车或将匹配有弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池。虽然具体电池容量和续航信息并未公布，但这两方面是比亚迪的强项，相信不会令人失望。 查看详情>>