秦L 变速箱最新摘要

比亚迪驻足的新能源板块，是一个全新的技术路线，此前没有太多的企业在这个板块中投入巨大的研发，内燃机、变速箱、四驱系统、电喷系统才是传统企业的核心投入方向。 查看详情>>

双排行星轮传动结构主要通过两组行星排之间，每一组行星排之间不同部件的解锁和锁止实现能量传递，整个结构其实有点类似于AT变速箱的结构。双排行星轮传动结构其实是脱胎自丰田THS油混系统的技术。这种传动结构的最大优势在于能量利用效率高，而且自身能量耗损低。因此在混动变速箱的构型上，DM5.0相比起其他插混系统的传统P1+P3 查看详情>>

我们来看看银河L6。车辆采用了树脂油箱，容积为60L，由于结构受限，后续无法升级。发动机为涡带轮增压+中冷器，拥有三个节气门，铸造进气歧管设计较为落后。变速箱使用3挡DHT，与帝豪一致，这种电机需要变速箱调速、电驱辅助发动机。它的故障率更高，因此收到过投诉记录。电控就比较普遍了，只能控制混动变速箱。最后也是软装，采用了 查看详情>>

从视频中测试成绩来看，两款车都表现出较高的水准。其中，秦L在前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱和软装中占优；银河L6的优势则是表现在后防撞梁、后悬架和前悬架。在超高强度刚用料占比和防锈工艺方面，两款车打成平手。从用料和工艺来看，两款车型均优于同价位的合资车型。 查看详情>>

在节目中，拆解项目包括13项，分别是前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装。可以说非常全面了。 查看详情>>

拆解项目包括13项，分别是前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装。可以说非常全面了。 查看详情>>