秦L 悬架最新摘要
- 秦L前悬架:银河L6的前悬架系统采用麦弗逊独立悬架前悬架:银河L6的前悬架系统采用麦弗逊独立悬架,增强了操控性和行驶舒适性。 查看详情>>
- 吉利银河L6和秦L的悬架结构差不多悬架部分悬架部分,吉利银河L6和秦L的悬架结构差不多。但用料方面吉利银河L6更扎实一些,比如前悬架下摆臂用到了双层冲压件,转向节用到了铸铝材质。后悬架部分,吉利银河L6副车架体积较大,横向稳定杆的杠杆比较大,能兼顾到操控和舒适。秦L这边后悬架的副车架体积较小,不能布置后驱,主要强调舒适型。在底盘均衡性方面吉利银河L6有一定优势 查看详情>>
- 秦L银河L6在后防撞梁、前悬架和后悬架三个方面取得了领先与此同时,银河L6在后防撞梁、前悬架和后悬架三个方面取得了领先。这一成绩展示了吉利汽车在底盘调校和悬架系统方面的深厚实力,也证明了银河L6在操控性和舒适性上的不俗表现。 查看详情>>
- 比亚迪秦L拆解展现良心用料分别为后防撞梁、前悬架、后悬架通过对拆分析结果来看,比亚迪秦L拆解展现良心用料,赢得了前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、软装等8项领先,我们以前防撞梁为例,秦L的防撞梁宽度更长、覆盖率更高、再加上4个吸能盒和副防撞梁的加持,进一步提升了碰撞安全性。吉利银河L6则有3项领先,分别为后防撞梁、前悬架、后悬架。而在防锈工艺、超高强度钢用 查看详情>>
- 秦L吉利银河L6在后防撞梁、前悬架及后悬架设计上展现出一定优势相比之下,吉利银河L6在后防撞梁、前悬架及后悬架设计上展现出一定优势,后防撞梁,钢材料的,1135mm,覆盖率60.5%。 查看详情>>
- 秦L和海豹06都将采用全新的平台架构和第五代DM混动技术最后在动力层面,秦L和海豹06都将采用全新的平台架构和第五代DM混动技术,以及全新的悬挂系统。先说动力系统,都是由一台1.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统,其中发动力可以输出74千瓦的功率,而电动机则可以输出160千瓦的功率,电机功率得到明显提升。另外在电池组方面,两款车型都将搭载磷酸铁锂电池组,纯电续航里 查看详情>>
- 秦L在底盘方面同时还会标配一个云辇-C的自适应悬架系统在底盘方面同时还会标配一个云辇-C的自适应悬架系统,说白了就是可以根据路面的情况自身的去调整悬架的高低,这样的一个悬架系统也很好的解决了目前比亚迪对于底盘诟病的一些问题。 查看详情>>
- 其实比亚迪秦L的操作直接采用的标准后五连杆悬架结构其实比亚迪秦L的操作,也是大势所趋。就以比亚迪的视角来看,无论是更为高端的比亚迪海豹,直接采用的标准后五连杆悬架结构。还是更为入门的比亚迪海豚,从扭力梁悬架换为后四连杆独立悬架。其10-20万元价位的产品,都在换用更为高端的底盘结构。仅从这点来说,毫无疑问是要领先同价位合资产品。 查看详情>>
- 秦L同时基于悬架附点刚度隔音方面,由于整车进行了全面的隔音声学包设计,同时基于悬架附点刚度,悬架避频等优化设计匹配,车内静音和滤震能力都能得到极大程度的提升。仅就静态体验感受而言,怠速状态下的隔音效果是非常棒的。 查看详情>>
- 这次的秦L还会首次搭载全新一代的DM5.0混动技术将采用前麦弗逊不仅如此,这次的秦L还会首次搭载全新一代的DM5.0混动技术,从工信部的油耗申报数据来看,亏电油耗达到了3.8L/100km,已经是目前插混路线中的最强表现了。当然还不止这些,此前就有传闻,DM5.0技术会使用全新的混动专用底盘,将采用前麦弗逊式悬架和后多连杆独立悬架,相比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架,有了明显的提升 查看详情>>
- 最重要的是秦L相比秦plus 尺寸全面提升而且最主要的是后悬架首先,电池的重量轻了不少。而且也能满足上新能源车绿牌的一个需求,最重要的是秦L相比秦plus 尺寸全面提升,轴距来到了2790mm,而且最主要的是后悬架,以前被大家诟病的非独立悬架也换装成了连杆独悬,整体的一个底盘提升相当不错。 查看详情>>
- 至少让底盘不再是秦L的短板虽然更好的悬架组合并不意味着更舒服虽然更好的悬架组合并不意味着更舒服,毕竟悬架表现和工程师的调校水平也有很大的关系,但后独悬相比后扭力梁悬架来讲总归是有更高的上限,至少让底盘不再是秦L的短板。 查看详情>>
- 而迪粉头子蟹老板也曝光出秦L的相关参数原本一直被大家诟病的后扭力而迪粉头子蟹老板也曝光出秦L的相关参数,原本一直被大家诟病的后扭力梁非独立悬架也将换为后三连杆的独立悬架,并且采用P5专用的混动底盘,预计将会配备上DM5.0的超级混动技术。 查看详情>>
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