风云T10 发动机最新摘要

今年1-9月，国产汽车总销量（含商用车）1725.9万辆，汽车出口431.2万辆。其中传统燃油车894.8万辆，新能源汽车739.2万辆，占比46.8%。新能源汽车中，纯电动汽车499.3万辆，插混和增程车331.8万辆。插混和增程汽车都有发动机，也是要烧油的。燃油车和混动增程加在一起，总共1226.6万辆。也就是说， 查看详情>>

带着这份信仰，尹同跃及其背后的奇瑞深耕技术研发。从过去的发动机、变速箱、底盘，到现在的芯片、电芯、软件、OS、智慧座舱、云平台、算法等，“技术奇瑞”横跨燃油车、新能源、智能网联、自动驾驶等多赛道全方位布局。 查看详情>>

得益于鲲鹏超能混动C-DM系统优势，风云T10第五代1.5T混动专用发动机最高热效率高达44.5%，实测百公里油耗4L+，最高纯电续航里程更是突破了260km。对于非长途出行的日常通勤场景来说，用户也完全可以在平时采用纯电模式，电量从30%快充至80%仅需3首歌的时间，十分便捷。动力性能方面，风云T10四驱车型百公里加 查看详情>>

鲲鹏超能混动C-DM系统之所以能兼顾家庭出行需求和用户的驾驶乐趣的多重需求，源于奇瑞第五代1.5T混动专用发动机与宁德M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度电池的双重赋能。奇瑞第五代1.5T混动专用发动机最高热效率高达44.5%，实测百公里油耗4L+。得益于宁德M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度电池 查看详情>>

唐DM-i搭载1.5T发动机+驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102kW，电动机最大功率160kW，官方没有公布该车的零百加速性能。续航方面，该车的纯电续航为95km（WLTC），顶配车型可达150km，满油满电最高续航为1100km，不管是动力性能还是续航上都不及风云T10。 查看详情>>

动力方面，新车搭载插电混合动力系统，发动机使用1.5T混动专用发动机，热效率高达44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，电动机最大功率165kW，最大扭矩390Nm，系统综合最大输出功率可达280kW，最大扭矩可达610Nm。 查看详情>>

其动力系统搭载由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统。1.5T混动专用发动机热效率达到44.5%，最大功率156马力，峰值扭矩220N·m。单电机两驱版车型系统综合功率381马力，CLTC续航里程210km。双电机四驱版车型综合最大功率619马力，综合扭矩920N·m，CLTC续航里程200km。传动系统均 查看详情>>

而且得益于奇瑞长久以来在发动机领域的技术积累，这套插混系统可以做到“油电平权”。热效率达到44.5%的发动机，可以承担更多动力输出的任务，减轻驱动电机负担的同时，可以确保车辆在更多场景下，具备充足动力储备。 查看详情>>

在动力上，毫无疑问风云T10看上去是更唬人的，也是这三款车中唯一使用1.5T发动机的车型，其发动机最大马力156匹，深蓝跟宋都只有100左右。 查看详情>>

本以为这个数据已经足够“逆天”，没想到奇瑞还要更“离谱”。据奇瑞官方介绍，风云T10搭载由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统，其中1.5T混动专用发动机热效率达到44.5%，匹配3挡DHT变速箱，CLTC纯电续航为200和210km，综合续航超1400km，WLTC百公里油耗5.75L。不过据实测，风云T 查看详情>>

首先，在混动发动机上，鲲鹏超能混动C-DM系统所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，在热效率上达到了44.5%，热效率数值很高。可见，即使在混动领域，奇瑞在发动机领域方面的优势依然能发扬光大。 查看详情>>

动力系统方面，风云T10搭载由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统。其中1.5T混动专用发动机热效率达到44.5%，最大功率156马力，单电机两驱版车型系统综合功率381马力，CLTC续航里程210km。双电机四驱版车型综合最大功率619马力，CLTC续航里程200km。传动系统均匹配3挡DHT变速箱，零百 查看详情>>

风云T10的动力系统由1.5T发动机加电机组成，发动机的最大功率115kW，匹配3挡DHT混动专用变速箱，单电机版本电机最大功率165kW，双电机版本电机总功率340kW。双电机版本0-100km/h加速时间仅需4.9s，车辆WLTC综合续航里程为1400km。 查看详情>>

在动力部分，这款新车将搭载由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统。1.5T发动机最大功率为156马力，单电机两驱版车型系统综合功率为381马力，CLTC续航里程达到210km。而双电机四驱版车型则具备综合最大功率619马力，CLTC续航里程为200km。传动系统方面，所有车型均匹配3挡DHT变速箱。 查看详情>>

动力方面，风云T10搭载了一套鲲鹏超能C-DM插电混动系统，它由1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为220牛·米；两驱版电动机最大功率为165千瓦，峰值扭矩390牛·米；四驱版电动机的综合最大功率340千瓦，综合峰值扭矩740牛·米。电池方面，可选择1 查看详情>>

其动力系统将会搭载鲲鹏超能C-DM插电混动系统，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率为115kW。 查看详情>>

动力方面，它将会搭载由1.5T发动机与电机组成的鲲鹏超能C-DM插电混动系统，其中发动机的最大功率是115kW。虽然官方还没公布它的续航数据，但不妨以风云T9作为参考，风云T9的纯电续航里程是160km，而综合续航里程则达到1400km。想了解更多与该车相关的消息，不妨留意我们的后续报道。 查看详情>>

尾部方面，新车设计比较简洁，贯穿设计的灯组拉伸了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm。动力方面，新车搭载鲲鹏超能C-DM插电混动系统，由1.5T发动机与电机组成，其中发动机最大功率为115kW。 查看详情>>