长安UNI-Z新能源 最新摘要

座椅的舒适性值得表扬，符合人体工学设计，填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的支撑到位，靠背两侧凸起较高，带来不错的包裹感。主驾座椅提供8向电动调节，低配为6向调节，前排标配通风功能，这台战舰版还提供有座椅加热功能，夏天不怕后背出汗，冬天也不用担心坐垫冰凉。后排座椅靠背也依照人体工学进行设计，28度的倾角在长途坐车时能找到 查看详情>>

座椅的舒适性值得表扬，符合人体工学设计，填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的支撑到位，靠背两侧凸起较高，带来不错的包裹感。主驾座椅提供8向电动调节，低配为6向调节，前排标配通风功能，这台战舰版还提供有座椅加热功能，夏天不怕后背出汗，冬天也不用担心坐垫冰凉。后排座椅靠背也依照人体工学进行设计，28度的倾角在长途坐车时能找到 查看详情>>

电量低的时候自动切换到混动模式，发动机介入时几乎感觉不到震动，只有看能量流显示才知道发动机开始工作了。跑高速时深踩油门，发动机会和电机一起发力，虽然没有性能车那种暴躁的推背感，但时速从80提到120公里/小时并不吃力。 查看详情>>

今年听到最多的应该就是智驾了，特别是10万级市场大家都在默默发力，但对于长安UNI-Z新能源来说，这似乎就是基操了。标配L2级辅助驾驶功能，拥有 IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项功能。自适应巡航带Stop&Go功能，堵车时能自动跟车启停，脚都不用踩刹车。 查看详情>>

另外，新款车型在智能配置方面也有升级，搭载天域座舱，采用14.6英寸中控屏+10.25英寸仪表盘组合，配置行业首创的Face ID 3.0人脸识别系统，可实现多人同时使用人脸识别，忘带钥匙时，可直接“刷脸”上车。还能根据不同驾驶者自动调整座椅、后视镜和空调设置，最多支持5人记忆，全家共用一台车也不怕隐私泄露。 查看详情>>

动力方面，长安UNI-Z新能源搭载蓝鲸智电iDD混动系统，搭载1.5L四缸自然吸气发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航1200km。日常上下班通勤可完全用电，快充30分钟就能补能80%，慢充6小时充满，家用充电桩7kW的话，一晚上就能 查看详情>>

现在新能源车市场这么火热，电驱经济性、适用范围更广泛的特性使得传统乘用车市场发生了许多变化。但在一条路上，新能源车和传统燃油车的目的地是一致的，那就是让动力输出更丝滑，提升动力经济性的同时，保持高性能输出，强化动力响应线性舒适感。可试了很多车，却发现很少有插混新能源车可以做到动力衔接上的丝滑过渡，除非是纯电动或增程式动 查看详情>>

续航方面，配备了18.4kWh金钟罩电池，支持最大26kW快充和3.3kW对外放电，CLTC工况纯电续航125km，电量从30%充至80%需半小时，对于日常短途通勤半径来说，纯电续驶里程够用。加上整车还配有51升油箱容积，在满电满油的状态下，综合续航可以跑到1200km，若家里有充电桩安装条件，每天使用纯电通勤代步，那 查看详情>>

试驾时，起步阶段油门响应积极，动力反馈轻盈，增程模式下发动机介入平顺，城市路况下几乎无感，混动模式下动力衔接流畅。值得一提的是，这套新蓝鲸动力支持插混和增程两种动力形态的一键切换，日常城市路况环境中适合一键切换到增程模式，全程动力输出丝滑平顺，就像电驱一样，而且整套动力的NVH表现优秀，发动机静谧性很好。 查看详情>>

动力方面，两款车都采用了插电式混合动力系统。长安UNI-Z新能源搭载新蓝鲸混动专用发动机+前置单电机，发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，亏电油耗为5.15L，匹配18.4kWh的电池组，CLTC纯电续航125km，综合续航可达1200km。 查看详情>>

智驾方面，两款新车均标配了L2级智能驾驶系统，提升了行车安全性和便捷性。长安UNI-Z新能源搭载了11项L2级智能驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动限速辅助、车道偏离预警、全语音代客泊车、540度透明底盘等，提升行车安全。 查看详情>>

动力方面，两款车都采用了插电式混合动力系统。长安UNI-Z新能源搭载新蓝鲸混动专用发动机+前置单电机，发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，亏电油耗为5.15L，匹配18.4kWh的电池组，CLTC纯电续航125km，综合续航可达1200km。 查看详情>>

回归到实际性能，UNI-Z战舰版及星舰7探索+版的加速表现和纯电续航，都属于优秀的水平，前者提供7.4秒破百和125km的纯电续航里程，后者也能实现7.5秒破百以及120km的纯电续航能力。不过从两款车型的纯电续航布局来看，UNI-Z新能源的表现要抢眼一些，因为全系都为125km，但星舰7EM-i的入门版仅有55km， 查看详情>>

再看实际乘坐空间，有一说一，两者的后排空间都较为宽敞，另外都装备了前排座椅加热/通风这些配置，确保了乘坐舒适性。不过UNI-Z战舰版的腿部空间略优于星舰7探索+版，并且还提供了前排隔音玻璃以及前排座椅记忆功能，舒适体验感做到了再上一层楼。 查看详情>>

智能驾驶层面，UNI-Z战舰版和星舰7探索+版算是打了一个平手，都提供L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能均没有缺席。因此，论起智驾，两者的表现都无需担心。但需要注意的地方是，UNI-Z新能源全系都支持L2级辅助驾驶，而星舰7EM-i只有在高配版本上才能体验到。 查看详情>>

再看实际乘坐空间，有一说一，两者的后排空间都较为宽敞，另外都装备了前排座椅加热/通风这些配置，确保了乘坐舒适性。不过UNI-Z战舰版的腿部空间略优于星舰7探索+版，并且还提供了前排隔音玻璃以及前排座椅记忆功能，舒适体验感做到了再上一层楼。 查看详情>>

星舰7探索+版在总成结构上同样为1.5L发动机和电机的组合，相较UNI-Z战舰版动力性能稍弱，整车能在7.5秒内完成零百加速，并支持120km的纯电续航，同样兼顾了动力与续航的均衡表现。不过该车的120km只是高配独享，低配车型的纯电续航仅为55km，这点需要注意。 查看详情>>

从定价上来看，UNI-Z战舰版指导价与星舰7探索+版相差无几，但UNI-Z战舰版处于上新期间，现金优惠后整车仅售10.99万。星舰7探索+版在第三方平台上显示，目前暂无优惠，平台报价12.28万即指导价，提供置换国补2万，而UNI-Z战舰版除了国补还有厂商补贴至高5000元，叠加补贴后至低8.49万起。由此可见，不考虑 查看详情>>

别看两车价位不高，但尺寸标准却挺高的。UNI-Z新能源战舰版这边有更长的轴距，而星舰7 EM-i 探索+版这边则在长宽高上稍稍占优，具体到空间上，UNI-Z新能源战舰版用接近中型SUV的2795mm轴距，换来了略占优势的后排腿部空间；而轴距为2755mm的星舰7 EM-i 探索+版也同样表现出了大五座空间，而且它也一样 查看详情>>

两款车都拥有高效的动力系统，UNI-Z新能源战舰版由新蓝鲸1.5L发动机及数智电驱组成，既可实现插混，也能支持增程，配合iEM3.0动力高阶智慧控制，全域全场景下实现愉悦驾乘体验，其1.5L专用发动机也实现了43.31%热效率与16:1压缩比，提升能耗利用之余，也能确保驾驶品质；而星舰7 EM-i 探索+版则搭载了全新 查看详情>>