长安UNI-Z新能源 功率最新摘要

动力方面，宋PLUS DM-i提供两驱和四驱版本，两驱版车型搭载1.5L发动机+单电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m； 查看详情>>

动力方面，长安UNI-Z搭载了1.5L自然吸气发动机，还有全新的插混系统，最大功率72kW，电机最大功率158kW。相比较同等级的汽车，这款车的动力更加地强悍。所以可以看出来，这款车的动力也很不错，适合绝大多数的人。再配合上这款车的整体设计，动力方面也属于加分项了。 查看详情>>

长安UNI-Z是首款搭载长安新蓝鲸动力平台的车型，它配备了新蓝鲸混动高效专用发动机，最大功率，72kW，最大扭扭矩125N·m，电动机的最大功率可达158kW，最大扭矩330N·m。WLTC纯电续航里程95km，馈电油耗仅5.15L/100km，综合续航可达1200km；宋PLUS DM-i发动机最大功率81kW，最大 查看详情>>

在动力方面，这款车搭载1.5L发动机+电动机组成的全新插电混动系统，发动机的最大输出功率为72千瓦，电动机的最大输出功率为158千瓦，官方给出的纯电续航里程为125公里。 查看详情>>

长安UNI-Z搭载了最大功率为72kW的1.5L发动机，同时还有最大功率为158kW的前置单电机，纯电续航里程为95km，整体的表现还是不错的，既降低了用车成本，同时又避免了续航焦虑。 查看详情>>

长安UNI-Z将搭载新蓝鲸HE 15发动机，也就是基于1.5L发动机的全新插混系统，发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，零百加速时间为7.4s，纯电续航为125km，在WLTC工况下，馈电油耗为5.15L/100km。 查看详情>>

动力方面，长安UNI-Z搭载长安新蓝鲸混动技术，发动机最大功率为72kW，电机最大功率为158kW，最大扭矩为330N·m，零百加速 7.4 秒，WLTC 馈电油耗5.15L/100km。纯电模式续航为125km，综合续航超1200km。 查看详情>>

动力方面，新车搭载1.5升发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米，采用前置单电机驱动，最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，零百加速时间仅需7.4秒，搭载18.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里。在WLTC工况下，馈电油耗仅为5.15L/100km，为用户带来了超 查看详情>>

本田CR-V将提供1.5T纯燃油版、e:HEV 2.0L混动可选。1.5T发动机，最大输出功率142kW（193马力），最大扭矩243N·m，传动系统匹配的是CVT变速箱，并将有两驱和四驱车型可选。而混动版车型由一台2.0L直喷式阿特金森循环发动机+驱动电机组成。其中2.0L发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩为183牛 查看详情>>

关键的动力方面，长安UNI-Z搭载长安最新蓝鲸智电iDD插电混动系统，包含一台1.5L自然吸气发动机和全新插混系统。其中发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW。上市后将与奇瑞瑞虎7 PLUS插混版、哈弗H6插混版、星途追风PHEV等车型直面竞争。 查看详情>>

长安UNI-Z搭载了由1.5L发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩125N·m；电动机最大功率为158kW，峰值扭矩为330N.m。官方百公里加速7.4s，馈电油耗（WLTC）为5.15L/100km。 查看详情>>

内饰方面，新车整体造型偏向于新能源车型的设计理念，采用长方形的全液晶仪表盘搭配双辐式多功能方向盘，中控台上配备了悬浮式设计的大尺寸多媒体显示屏，同时还搭配了游艇挡把样式的电子换挡机构，整体搭配科技感十足。动力方面，新车搭载1.5L+电动机组成的插电式混合动力系统，其中电动机功率158kW，发动机功率72kW，纯电续航为 查看详情>>

UNI-Z iDD用的是长安汽车最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统，核心在电。其中，发动机是代号为JL469Q1的1.5L自吸发动机，最大功率72kW（98马力），最大扭矩125N·m，电机是总功率为158kW，总扭矩为330N·m的永磁/同步驱动电机，与之搭配的是E-CVT单档无极变速箱。 查看详情>>

动力方面，新车将搭载由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，纯电续航125km。 查看详情>>

动力系统方面，UNI-Z搭载了1.5升发动机和前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩为125牛・米。电机最大功率为158千瓦，峰值扭矩为330牛・米。CLTC纯电续航里程125公里，最低荷电状态油耗5.15升，0-100公里/小时加速成绩7.4秒。 查看详情>>

重点是动力架构部分，不同于长安CS75PLUS、UNI-T采用的P2布局单电机插混方案，这台UNI-Z将采用“混动专用发动机+前桥双电机”的全新蓝鲸智电iDD插混动力系统，搭载一台混动专用的蓝鲸1.5L自吸发动机，最大功率72kW，最大扭矩125Nm，双电机单元最大功率158kW，最大扭矩330Nm，并配容量18.4k 查看详情>>

虽然新车的命名依然带了智电iDD，但官方表示这套插电混动系统由长安汽车耗时27个月打造而成，并非此前祖传的P2架构，而是与比亚迪类似的P1+P3插混系统，其中1.5L发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，纯电续航为125km，馈电油耗为5.15L/100km。设计层面，新车只是由最初曝光时的欧尚车标换为了长安 查看详情>>

动力方面，由1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为220牛·米；两驱版电动机最大功率为165千瓦，峰值扭矩390牛·米；四驱版电动机的综合最大功率340千瓦，综合峰值扭矩740牛·米。电池方面，可选择19.43kWh和34.46kWh两种不同容量的电池组 查看详情>>

虽说此次活动只是静态体验，但是但从一些数据上来看，也能很好的感受到长安UNI-Z的魅力。搭载新蓝鲸电驱，采用全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术。相比目前行业电机层数以6层为主，少量采用8层，10层Hairpin扁线技术通过电机层数的增加，在集肤效应作用下，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率，实现 查看详情>>

动力方面，长安UNI-Z搭载的是1.5L发动机+单电机组成的插混动系统，发动机最大功率72千瓦，扭矩125牛·米，电机最大功率158千瓦，扭矩330牛·米，纯电续航里程125公里，馈电油耗5.15L。 查看详情>>