享界S9 动力最新摘要

总结：从动态表现来看，享界S9增程版的产品力确实已经大幅领先于同级别豪华轿车。过去大家总说，增程动力是这种高端新能源车最好的销量助力，但此次享界S9增程版它不仅是在动力方面下功夫，还对车辆的产品力进行了大幅度的提升，再加上31.8万元起的预售定价，可以说是随着享界S9增程版的到来，豪华轿车市场或许马上就要彻底变天了。 查看详情>>

享界S9目前给出的预售价格为31.8万，这个价格真心不贵。国内中大型轿车销量比较好的有小米的SU7，遥遥领先，月销量达到了2万多辆，而传统的豪华轿车则排在身后，比如奥迪A6L奔驰E级还有宝马5系等等，国内的中大型轿车可以分为两个市场，一个就是新能源的相对偏向家用和运动的车型，比如SU7再比如比亚迪的汉等等。还有一种是相 查看详情>>

动力方面，阿维塔06提供纯电+增程两种动力选择，其中，纯电车型采用全域800V高压平台，CLTC纯电续航分别为650km和600km；增程版车型配备1.5T发动机。此外，新车还会配备空气悬架+CDC+液压衬套的组合，提升驾控体验。新车预计跟特斯拉Model 3以及小米SU7等车型同台竞技。 查看详情>>

动力方面，享界S9 MAX后驱版搭载了一台功率为230kW的电动机，Ultra版车型的电机配置与之相同，在日常行驶中这两版车型的动力系统比较线性流畅，可以给你带来较好的驾驶体验，对于一些对速度有追求的消费者来说享界S9 MAX四驱版本是比较值得一看的，它的电动机可输出530ps的马力，在驾驶过程中起步比较迅速，可以给驾 查看详情>>

主编意见：享界S9的增程版的消息随着申报图一起来了，上市时间很可能是今年2季度，也就是暗示它将出现再四月的上海车展展台之上，而增程动力方面，就是之前宣传的1.5T增程器，一台118kW的发动机，带动额定功率73kW,峰值功率227kW的驱动电机，动力是不用发愁了。至于价格，不仅玩车趣-车频道的编辑觉得很难把握，相信享界 查看详情>>

动力部分，享界S9采用全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，提供两驱和四驱版本供消费者选择。两驱版最大功率230kW，动力输出平稳，满足日常城市驾驶需求绰绰有余；四驱版最大功率390kW，零百加速可达3.9秒，动力强劲，带来激情澎湃的驾驶体验。CLTC续航里程方面，两驱版可达816km，四驱版为7 查看详情>>

像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L搭载的都是传统的燃油发动机，动力表现虽然不错，但是跟享界S9相比的话，加速和油耗上还是不太能比得上的。例如，奔驰E级搭载2.0T发动机，最大马力为197-258Ps，百公里加速时间为6.4-7.7秒。宝马5系和奥迪A6L的动力与奔驰E级是相近的，但整体加速性能都比不上享界S9。 查看详情>>

享界S9提供后置单电机与前后双电机四驱两种动力版本。后驱版车型电动机总功率为230kW，CLTC工况下纯电续航里程为816km，这样的动力参数，足以满足日常通勤以及城市周边出行的需求，在城市道路的起步、加速过程中，都能提供充沛且线性的动力输出。四驱版车型动力则更为强劲，最大功率可以达到390kW，总扭矩达到673N·m 查看详情>>

享界S9之所以能够扛住压力，得益于实打实的产品实力。动力方面，享界S9拥有单电机后驱和双电机四驱版本，动力强劲且响应迅速。以同价位版本对比，享界S9的电机总功率和峰值扭矩均优于奔驰E级的2.0T+9AT动力组合，零百加速时间也更快。 查看详情>>

但跟享界S9的动力相比比，可就颓势尽显。享界S9提供单电机和双电机两种版本，哪怕是单电机后驱版，最大马力也达到了313匹，最大扭矩396牛·米。作为纯电动车型，其动力响应更为直接，起步稳健，动力输出线性。从动力数据上看，显然享界S9更胜一筹，并且在实际驾驶体验中，其也做到了全面领先奔驰E级。 查看详情>>

奔驰E级搭载2.0T+9AT动力，分为高低功率版本，最大功率分别是204马力和258马力，而享界S9有单电机和双电机版本，最大功率分别是313马力和530马力，动力输出远胜于E级，更不用说扭矩方面的优势了，由于电动车的特性，它能瞬时输出396牛·米（两驱版）和673牛·米（四驱版），而E级分别是320牛·米和400牛· 查看详情>>

最关键的，就是享界S9的实际驾驶感觉了。我那天试驾的是它的四驱旗舰版，工作人员说它的电机总马力有530匹，最大扭矩有673牛·米，零百公里加速仅需要3.9秒。我的个人感觉，一脚油门下去，车子就会往前窜，推背感很是强烈，差不多有跑车那味了，如果对于动力的要求不高，长续航版本可能更为适合日常使用，这个版本的动力实在富余的比 查看详情>>

作为专业赛车手，张臻东提到赛场和街道不同，街道上安全的追求驾驶乐趣，重点在于动力响应快、输出顺畅，而这离不开充足的动力储备；而且在一些需要速度变化来躲避危险的紧急场景中，迅捷而有力的动力也能提高安全性。享界S9的动力表现让张臻东非常满意，不仅动力澎湃而且易控度很高，没有顶尖车技的普通驾驶者也能享受驾驶的乐趣。 查看详情>>

动力方面，新款奥迪A6L在动力方面表现出色，提供了多种选择以满足不同需求。首先是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，这也是奥迪的老套路了，咱们就不做赘述，只要不是没钱硬买40TFSI版本的，体验都不会太差。除此之外，还有3.0T的动力版本可供选择。 查看详情>>

最后就是核心的动力总成，以享界S9旗舰的定位来看，在动力上大概率会采用问界M9同款动力总成，因为享界S9高配车型所搭载的电机就和问界M9纯电版一致。参考问界M9增程版车型的动力来看，享界S9也将由1.5T发动机充当增程器，前后电机总功率将达到365kW，这一性能参数在一纵高端新能源轿车中算不上领先，但对于享界S9来说也 查看详情>>

当然，除了与宁德时代合作，如今的车企大多也会选择同时与多家电池供应商合作，以及自研。除了比亚迪，长安、吉利、蔚来、小鹏、长城等等一些大型车企都有布局电池自研，将动力电池纳入自己的垂直供应链管理体系。 查看详情>>

只是在笔者看来，享界S9还有一个需要提升的地方，那就是动力系统。目前，享界S9全系都是纯电动力，虽然CLTC续航里程高达816Km。但是在长途远行的时候，再高的纯电续航都难以带来真正的安全感。 查看详情>>

问界M9的成功，则凸显了增程动力系统在高端市场中的重要性。上市仅136天，累计大定便突破80000台，成为国内自主品牌50万元以上车型销量第一。这一成绩证明了增程动力在解决续航焦虑、提供灵活补能方式方面的优势，也为享界S9的市场策略提供了宝贵经验。 查看详情>>

先说动力，享界S9后驱版最大功率313马力，峰值扭矩为396牛米，零百加速时间为5.98秒；四驱版最大功率为530马力，峰值扭矩为673牛米，零百加速时间为3.9秒。同价位/级别燃油中大型轿车，无法实现这样的加速水平。 查看详情>>

在内饰方面，享界S9同样表现出色。中正对称的设计结构、星河画卷饰板以及Nappa真皮座椅等豪华材质的运用，营造出低调奢华的氛围。智能化配置方面，HarmonyOS 4智能座舱系统、三屏联动设计、华为SOUND音响系统和激光投影巨幕等，进一步提升了车内的科技感和舒适性。尤其是后排零重力座椅的加入，使得乘客能够在旅途中享受 查看详情>>