ID.UNYX与众 配置最新摘要

年轻一代消费者追求个性，渴望在座驾上展现自我。ID. 与众深谙此道，提供了丰富的个性化配置选项，让每一位车主都能打造出独一无二的专属座驾。从智能互联系统到高级音响设备，从舒适座椅到全景天窗，ID. 与众的每一个配置都旨在提升驾驶乐趣与乘坐舒适度，让年轻人的每一次出行都成为享受。 查看详情>>

大众这波操作明显冲着比亚迪元PLUS和吉利银河E5来的。不过念寒仔细对比配置表发现，ID.UNYX与众低配版的L2辅助驾驶、热泵空调、矩阵大灯这些核心配置可能会被阉割。 查看详情>>

最后怎么选？如果追求性能，自然是推荐你考虑Max高性能版，但如果对于性能没有过高的要求，则可以考虑入门款车型PRO长续航版，动力、续航与Ultra长续航版保持一致，只是具体的配置上存在些许的差别，但入门款的配置并不是丐版，也够用。 查看详情>>

以入门版为例，ID. 与众消费者无需额外选配，即可享受包括全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车在内的高端配置，“智价比”全面超越电动MINI、Smart；而中配车型还有哈曼卡顿音响等舒适配置，这种“超越同级”的策略，不仅提升了产品竞争力，更为消费者带来了“质价比”的全新体验，真正诠释了大众品牌的“金质标准”。 查看详情>>

除了出色的设计，ID. 与众全系配置的丰富程度更让人吃惊，从舒适配置、智能配置到安全配置，各个版本之间基本没有差异，真正做到了标配就是满配。 查看详情>>

ID. 与众除了有更出色的实用性，配置亦不搞套路，在同样的价格水平下提供更丰富、更豪华的配置，例如全系标配IQ.Drive辅助驾驶系统（包含自适应巡航、车道居中、自动变道、自动泊车等多项能提升驾驶安全性和便利性的功能）、同时支持Apple CarPlay/HUAWEI HiCar的2K 15英寸中控屏幕以及全车9个安全 查看详情>>

汽车作为大宗消费品，清晰透明的价格与详实准确的配置信息才是关键所在。对此，ID. 与众系列今年重磅出击，从11月8日开始全系推出4万元优惠政策，以16.99万起的限时成交价震撼登场，再结合地方补贴，成交价毅然挺进15万阵营。这一“直降”策略，摒弃了繁琐的满减套路，让购车过程回归简单纯粹，使消费者能直观地感受到切实的价格 查看详情>>

外观方面，大众安徽ID.与众采用了全新的设计语言，机舱盖上的线条繁多，营造出很强的力量感。犀利的前大灯中间通过一根极细的灯带相衔接，有效拉伸前脸宽度，矩阵式LED远近光夜间点亮后照度很高，拥有转向辅助和大灯随动转向等实用性配置，齐全的配置达到这个价位应有的表现。来到新车侧面，上扬的高腰线和侧裙线有效拉伸侧面宽度，溜背式 查看详情>>

除了续航，这车在安全性方面也让我挺满意的。全系标配9个安全气囊，这配置在同级别车型里算是相当厚道了。 查看详情>>

作为安徽大众ID.系列的首款产品，ID.与众各方面表现都挺不错的，还采用了更低趴个性的设计语言。此外，车辆在功能配置方面紧跟本土品牌主流方案，提供L2级驾驶辅助、舒适性座舱配置，同时底盘调校延续了德系SUV的风格，开起来紧致舒适，能够轻松满足城市、乡村、高速等不同的出行需求。对于喜欢大空间和驾乘舒适性的朋友来说，这款车 查看详情>>

安徽大众ID.与众适合那些对外观设计有一定审美品位，同时对车机智能化表现有一定要求，更看重一款车驾控表现和用车成本，在乎舒适性配置丰富性的年轻用户群体。不过受限于车身尺寸和产品定位，大众ID.与众的内部空间表现并不算出色，而且单论价格放眼同级也没有什么竞争力，但结合入门614km纯电续航+前排座椅按摩等高阶配置来说，整 查看详情>>

在配置方面，如果不仔细观察，ID.与众的表现还不错。它搭载了较为丰富的科技智能配置，主流的各种智能互联功能都不缺，并且还标配L2级智能辅助驾驶功能，可以让用户出行更加便捷、安全。可惜当我了解它座椅配置的时候，发现它的顶配版本车型，也只是标配仿皮材质的座椅（支持选装皮/翻毛皮），支持前排座椅按摩、加热和记忆功能，座椅通风 查看详情>>

安全配置方面，ID.UNYX 与众的被动安全配置表现是四款车中最为出色的。而主动安全方面，四款车表现差距不大，其中，极氪X的配置更丰富一些，优势明显。 查看详情>>

但是你要说与众没有优点，倒也不是，其单电机的最高配版本可以选装DCC动态阻尼控制，可以提供15级的阻尼力度调整，该项配置目前只有在一汽-大众的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的顶配双电机版才能配备，并且与众也是国内首款配备可变转向比的ID.车型，而这项配置可以更好地提高底盘的行驶质感同时增加用车时的灵活度。 查看详情>>

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。车身尺寸方面，ID.UNYX 与众表现出色，唯独轴距参数是smart精灵#3更胜一筹。虽然在本次对比的三款车型中，ID.UNYX 与众价格最高，但是其配置表现也同样可圈可点，例如后排侧气囊、记忆泊车以及车载KTV，都是另外两款车型所不具备的。此外，像是前排中间气囊、感 查看详情>>

Pro长续航是全系最入门的版本，但别看是“最低配”，其配置表现却可圈可点。像是矩阵式LED远/近光灯、自适应远近光、无钥匙进入功能(前排)、电动后备厢、全液晶仪表盘、2K中控屏等均为全系标配，并且其还标配了丰富的主/被动安全配置。不过，Pro长续航并不是本次的推荐车型，虽然其配置表现可圈可点，但对于自身定位来说，还是缺 查看详情>>

其实对比这三款配置会发现，大众ID.UNYX与众入门版Pro长续航车型的配置并不差，所涵盖的配置也非常全面，包含有主副驾驶安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、前排中间气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、2个摄像头、1个车内摄像头、12超声波雷达、L2级全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、 查看详情>>

不难看出，相比以往，这次大众真的是慷慨了很多，ID.UNYX不愧是“亲儿子”车型，但其实这是大众知道，MEB平台的上限就到这里了，如双电机最大功率仅250kW，最大充电功率100kW，看着完全不够国产竞品打的，如果再不往车辆配置上多堆料，那么新车上市后的境遇只会更惨。 查看详情>>

而Ultra版本的售价贵了2万元，则是在享受性配置上进行了增强，比如增加了360度全景影像、蓝牙钥匙、抬头显示、皮质座椅、座椅加热、后排中央扶手/杯架、哈曼卡顿音响系统等，整体的提升并不算特别多。 查看详情>>

ID.UNYX与众作为大众汽车（安徽）的首款车型，展现了大众品牌在电动化道路上的最新进展。其独特的设计、丰富的科技配置和强劲的动力表现，必将吸引众多消费者的关注和青睐。在一汽和上汽大众ID.系列车型的基础上，ID.UNYX与众以更为运动化的定位，进一步丰富了大众在中国市场的产品线。未来，随着更多电动化车型的推出，大众在 查看详情>>