Cybercab 方向盘最新摘要

先说几个反常识的设计：没方向盘、没踏板、没后视镜，还整了个剪刀门...这你受得了吗？ 查看详情>>

为什么这台车只有两个座位呢？特斯拉的工程师表示，有数据显示，82%的出租行程只有2个或者1个乘客，所以2个座位更轻，也更有效率。这里的效率应该指的是生产效率，特斯拉方面表示，Cybercab的零件数量只有Model 3的一半。另外，虽然Cybercab并没有方向盘和踏板，但是它配有一个屏幕，乘客可以使用这个21英寸屏幕 查看详情>>

这个结论我不敢苟同，方向盘和踏板的目的是什么？对于智能汽车来说，本就是传递操控的信号呀。萝卜快跑虽然有方向盘和踏板，但那只是因为车是通过普通车型“改装”的，并不工作。实际上前排是不让进的，也可以看作是一款“三座车”。 查看详情>>

先说没有方向盘和油门这事儿，如果萝卜快跑把第一排锁死，是不是现实版的特斯拉Robotaxid？特斯拉Robotaxi之所以取消方向盘和油门，是因为这玩意对乘客来说并不安全。万一出了事故，你说怪厂家还是怪乘客？ 查看详情>>

可无论他是用什么样的方式，仅仅对于“没有方向盘没有脚踏”这件事情就已经能够引起很多科技发烧友的热情。 查看详情>>

相较之下，比起充满着各种不确定性的特斯拉，事实上国内的萝卜快跑已经将这种无人驾驶的愿景一定程度上照进了现实，只不过可能没有特斯拉把方向盘踏板都取消那么极致而已。 查看详情>>

其中人形机器人可以负责各种平常家务，路上车辆取消方向盘，实现完全自动驾驶。在当时看起来极为科幻的场景似乎已经开始逐渐照进现实。 查看详情>>

在特斯拉之前， Robotaxi已经迎来了海量落地，Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo表示，其付费乘车次数已达到每周10万次，亚马逊的Zoox也在积极扩大其无方向盘和踏板的自动驾驶出租车测试范围。在国内，百度、小马智行、广汽也纷纷投身无人驾驶出租车领域。 查看详情>>

不过这款车的设计好像跟此前预想的缩小版Model 3长得有点不太一样。再看一眼内饰，等等，这车怎么没有方向盘？ 查看详情>>

从现场马斯克的表述，以及网上流出的座舱空间图片来看，座舱内部只有一块大屏和座椅，方向盘和踏板被舍弃。 查看详情>>

无人驾驶出租车Cybercab是特斯拉新品发布会的重头戏，车辆没有方向盘和踏板，将实现完全无人驾驶，即L4级别的自动驾驶。 查看详情>>

Cybercab的前端设计明显受到Cybertruck的影响，但其尺寸更为紧凑，且整体造型更加流线型。车内布局颠覆传统，取消了方向盘和踏板，仅保留仪表板中央的一块巨型显示屏，彰显其全自动驾驶的特性。 查看详情>>

比如特斯拉的Cybercab取消了踏板跟方向盘，实际上我们还可以有更多畅想，比如主驾的座椅不再需要90度直板，而是更舒适的姿态以及可旋转的角度、副驾前面的仪表台可以直接整合成茶几一类的造型等等。这些设计理念近五年不太可能在量产车实现，但对于Robotaxi来说，它们都是可操作的，并且未来一定会下放给所有量产车。 查看详情>>

马斯克希望通过Robotaxi让人们在车上有时间可做其他的事情，也让闲置车辆动起来，节省使用成本和交通运营压力。无方向盘的设计还是比较超前的，在国能试行的时间未定。 查看详情>>

在第二季度财报电话会议上，马斯克并没有回答关于Robotaxi是否会保留有方向盘和踏板的问题。与之对比，通用汽车在本周刚刚确认，其下的Cruise自动驾驶公司将不再使用原计划推出的没有方向盘和踏板的Origin电动汽车，转而使用下一代雪佛兰Bolt电动汽车的改良版推出其自动驾驶服务。 查看详情>>

召回之前，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对涉及该技术的撞车事故进行了调查，引发了人们对该技术缺乏足够的安全措施来应对疏忽驾驶的担忧。特斯拉明确警告司机，他们必须把手放在方向盘上，保持对车辆的控制。 查看详情>>

在去年9月出版的马斯克的传记中，也提到了新车型就是“Robotaxi”，将配备方向盘和踏板，并不是此前传言的无方向盘和踏板的版本，并基于特斯拉新平台打造。 查看详情>>