腾势Z9GT 发动机最新摘要

其次，这类系统通常弱化燃油机动力输出，而更强调电机输出，因此大多会搭配一个输出功率不高的插混专用发动机，这类发动机通常可以实现在定点转速下实现较高的热效率。通过把全系统输出倾向于电机+定点转速型高热效率发动机+大电池的方式，这类系统通常可以实现相当高的综合续航里程和油耗电耗数据。 查看详情>>

今年，比亚迪参加“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选和十佳发动机及混动系统评选的，分别是易三方和第五代DM技术。全球首创的易三方，专为豪华品牌腾势打造，第五代DM技术也实现了整体性能的全面升级。对此，专家们表示了高度认可，并认为，在中国新能源汽车市场，比亚迪是为数不多能够始终坚持走适合自身特色的技术路线、并将产品、 查看详情>>

动力方面，腾势Z9GT插混版采用专属的“易三方”技术，搭载了一个2.0T发动机以及前一后二共三台电机。2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后面两台驱动电机最大功率均为220千瓦。 查看详情>>

新车定位中大型轿车，拥有5195mm车长，3125mm轴距；搭载由2.0T发动机和前一后二共三台驱动电机组成的插混系统，配备有腾势专属的易三方技术，能迸发出接近千匹的动力。 查看详情>>

这次的重点在动力，之前纯电版已经申报了，综合功率710kW的三电机驱动；这次的插混版，依旧保持了三电机驱动，2.0T发动机，最大功率为152kW，前置电机200kW，两台后置电机均为220kW，电机总功率640kW，再加发动机，综合功率可能比纯电版还要更高。 查看详情>>

在申报的细节方面，我们可以看到腾势Z9 GT插混版车型有不同类型的车身装饰，新车还有不同风格的车轮毂可选择，它还配备有电子后视镜，还配备有全景摄像头，可以选择车顶的激光雷达。腾势Z9 GT插混版车型的长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm，整车块头确实非常的大。在动力方面，新车搭载 查看详情>>

但近年来，随着电动化浪潮袭来，发动机的轰鸣日渐式微，取而代之的是挂在底盘的电池包，发动机空出来的位置成了轿跑玩家拓展储物空间的前备箱，时代变了，而电驱总成的特殊性，为猎装车的复兴提供了充足的条件。 查看详情>>

据悉，新车由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格率领团队操刀设计，其整体目前展现出的美感确实没让人失望。据海外媒体报道，新车的前脸设置有进气格栅，很有可能将有搭载发动机的混动版本和纯电动版本两种可选。 查看详情>>

据悉，新车由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格率领团队操刀设计，其整体目前展现出的美感确实没让人失望。据海外媒体报道，新车的前脸设置有进气格栅，很有可能将有搭载发动机的混动版本和纯电动版本两种可选。 查看详情>>