山海T1 车身最新摘要

捷途山海T1具备全路况高通过性，200毫米离地间隙、600毫米涉水深度，以及28°接近角和29°离去角，轻松应对爬坡、过河等复杂路况。同时，捷途山海T1采用笼式车身结构，高强度钢占比超80%，能够有效吸收、分散撞击势能，避免车身变形造成的二次伤害，为每一次出行提供坚实保障。 查看详情>>

车身尺寸方面，自由者的长/宽/高分别为4706/1967/1845mm，轴距尺寸是2810mm；和兄弟车型山海T1的车身尺寸一模一样。值得注意的是，当我们把自由者的后排座椅放倒后，其可以秒变“2米大床房”，同时全车还有45处收纳空间，乘客随身的手机、钱包、水杯等物品，都能轻松找到收纳位置。 查看详情>>

捷途山海T1定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4706/1967/1845毫米，轴距为2810毫米。在此基础上，捷途山海T1支持适配“极夜黑”、“雪山银”、“青山翠”、“冰川白”、“鎏沙金”等5种车漆。 查看详情>>

此前，捷途山海T1曾进行过包括护栏撞击、高速翻滚在内围绕高速公路安全的极限测试。在高速护栏撞击实验中，捷途山海T1以100km/h的速度，以25°角度撞击高速公路同款国家A级标准护栏，车头碰撞部位第一时间溃缩吸能，A柱及车身框架扛住了突如其来的冲击；在二次追尾实验中，捷途山海T1迅速吸能，持续保持完整的车身结构，且气囊 查看详情>>

更值得一提的是，捷途山海T1和哈弗猛龙虽说都是承载式车身设计，但两者在车身结构方面还是有所差异的——哈弗猛龙整车关键部位钢板强度达到2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，车身扭转刚度高达31272Nm/deg，而捷途山海T1整车关键部位钢板强度1500兆帕，整车高强度钢比例高达80%，白车身扭转刚度高达3100 查看详情>>

此前，捷途山海T1曾进行过包括护栏撞击、高速翻滚在内围绕高速公路安全的极限测试。在高速护栏撞击实验中，捷途山海T1以100km/h的速度，以25°角度撞击高速公路同款国家A级标准护栏，车头碰撞部位第一时间溃缩吸能，A柱及车身框架扛住了突如其来的冲击；在二次追尾实验中，捷途山海T1迅速吸能，持续保持完整的车身结构，且气囊 查看详情>>

在车身尺寸方面，山海T1的长宽高分别为4706*1967*1845mm，轴距为2810mm，不仅和山海T2尺寸相当，而且全面超过了同级别的主流合资品牌车型。由于没有了车尾的小书包，山海T1可以把更多的车身尺寸有效利用到车内，营造更舒适的车内空间。 查看详情>>

前杠突出，车身四周配有黑色塑料包围，提供固定踏板，车顶平直，D柱配有终身质保徽标，悬浮顶带来不错的时尚感，配有后排隐私玻璃，提供Y型五辐式轮毂，车尾部分尾灯组样式跟头灯呼应，中间增加了贯穿式设计，增加车尾的视觉宽度，下包围宽大粗犷，采用隐藏式排气布局。 查看详情>>

作为一台方盒子SUV，捷途山海T1的造型其实还是很不错的，特别是从细节上来看，它是很有个性的。其中最为明显的就是，其车身四周的轮眉、保险杠、中网和车灯，都采用了黑化的处理，不仅可以防擦挂，而且还增加了一些野性。与此同时它的通过性也非常不错，接近角离去角分别为28°和29°，以及离地间隙也达到了200mm。 查看详情>>

整车结构是实现“户外轻松野”的重要保障，捷途山海T1采用笼式车身结构，地板采用“六横四纵”的网状布局，前仓为“双三角式”设计，整车高强度钢占比80%，超高强钢占比超过55%。不仅如此，激光钎焊车顶的应用也显著提高了车身刚性。得益于多项技术加持，捷途山海T1拥有1500MPa抗拉伸强度，相当于两头成年非洲大象站在一枚硬币 查看详情>>

得益于多项技术加持，捷途山海T1拥有1500MPa抗拉伸强度，相当于两头成年非洲大象站在一枚硬币上的压强值。简单来说，捷途山海T1在遇到土路、泥泞路段时可展现良好的支撑特性；而遇到包括较大坑洼、交叉轴等在内的极限路段，捷途山海T1依然能保持良好的车身完整性。此前，捷途山海T1曾进行过包括护栏撞击、高速翻滚在内围绕高速公 查看详情>>

捷途山海T1采用了笼式车身设计，整车高强度钢占比高达80%，超高强钢占比更是超过55%。这种设计不仅提升了车身的刚性，更在遭遇碰撞时能够有效吸收能量，保护驾乘者的安全。地板的“六横四纵”网状布局和前仓的“双三角式”设计，更是为车身提供了坚实的支撑。还搭载了盲区监测预警、自动紧急制动、车道偏离预警等安全辅助功能。 查看详情>>

捷途山海T1的车身拥有1500MPa抗拉伸强度，在遇到土路、泥泞路段时可展现良好的支撑特性；而遇到包括较大坑洼、交叉轴等在内的极限路段时，捷途山海T1依然能保持良好的车身完整性。 查看详情>>

在核心品质层面，捷途旗下的方盒子旅行越野SUV，非常注重可靠性和稳定性。以捷途旅行者为例，其采用的潜水艇级车身，实用了占比达到80%的高强度钢材，车身扭转刚度可达31000N·m/deg。这样来说吧，捷途方盒子SUV的车身扭转刚度，甚至比八十万级的路虎卫士还要强。 查看详情>>

福特探险者的非承载式车身构造保持了21年之久，直到2011年， 探险者才改用了承载式车身结构。2011款福特探险者与福特Flex共享同一平台，它丧失了部分越野性，但是效率、安全性、维护成本和便利性方面都大大提升。 查看详情>>

捷途山海T1采用笼式车身结构，地板采用“六横四纵”的网状布局，前仓为“双三角式”设计，整车高强度钢占比80%，超高强钢占比超过55%，不仅如此，激光钎焊车顶的应用同样显著提高车身刚性。 查看详情>>

此前，捷途山海T1曾进行过包括护栏撞击、高速翻滚在内围绕高速公路安全的极限测试。在高速护栏撞击实验中，捷途山海T1以100km/h的速度，以25°角度撞击高速公路同款国家A级标准护栏，车头碰撞部位第一时间溃缩吸能，A柱及车身框架扛住了突如其来的冲击；在二次追尾实验中，捷途山海T1迅速吸能，持续保持完整的车身结构，且气囊 查看详情>>

新车长宽高为4706*1967*1845mm，轴距为2810mm。作为一款紧凑型SUV，捷途山海T1在车身宽度和轴距方面，是要优于同级产品的。之所以加宽车身和加长轴距，是为了我们在野外露营或者进行一些轻度越野的时候，能够有更大的空间可以利用。 查看详情>>

外出撒欢，安全当然是第一位。捷途山海T1采用了笼式车身结构，整车高强度钢占比达到80%，超高强度钢占比超过55%，并且车顶采用激光钎焊工艺。这样的用料和工艺，使得新车拥有了1500MPa抗拉伸强度，行驶在极限路况下，依然可以保持非常好的车身完整性。 查看详情>>

要保证乘客安全，一个坚硬的车身结构是必要条件。捷途山海T1采用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到80%，确保了车身的坚固性和安全性；而宋PLUS DM-i的前后防撞梁均为单层冲压钢板，用料和结构上相对较为普通。相比之下，就显得捷途山海T1很厚道，车身结构以及用料确实用心了，大幅提升驾乘人员的安全性。 查看详情>>