马自达EZ-6 座椅最新摘要

车内配备零重力座椅，主副驾一键平躺，腿托支撑+10向电动调节，消除传统座椅“台阶差”；14.6英寸防眩大屏+50英寸AR-HUD，响应速度仅为30ms，7.5米投射距离，AR导航实时融合车道线，雨天行车安全性提升200%。 查看详情>>

车内则使用高品质软性材质和精致缝线，营造出豪华温馨的座舱氛围，配备了14.6英寸防眩液晶触控大屏与10.1英寸高清智慧数字仪表，还搭载了全维智慧全自动空调系统，10分钟车内温度实测从60°C降至25°C，主副驾驶座椅均可选装零重力座椅，配备超大尺寸全景玻璃天幕与中置电动遮阳帘，还有14个SONY扬声器，包含两只头枕扬声 查看详情>>

前排座椅采用一体式设计，基础版车型座椅采用皮质包裹；高配车型采用皮质与翻毛皮拼接的材质。前排座椅带有电动调节功能，主驾驶座椅带有电动腰托功能，高配车型副驾驶还带有零重力座椅。 查看详情>>

内饰雕琢方面，马自达又一次拿出了越级的水准。前排双零重力座椅采用了人体工学设计，能够有效分散乘坐压力，为驾驶者和乘客带来极致的舒适体验。座椅表面采用了NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高级面料组合，不仅触感细腻、质感出众，更能彰显出马自达EZ-6的豪华旗舰感。“14向电动调节、3档通风加热、8点按摩”的加持，即便是50万级 查看详情>>

作为长安马自达首款新能源旗舰车型，EZ-6在空间布置和座舱堆料时也颇为考究。新车内饰选用NAPPA真皮、麂皮绒高级面料组合，主副驾驶席均可选装云感悬浮零重力座椅，听歌听音乐则有SONY 14扬声器豪华音响加持，主打一个音乐厅级别的沉浸式聆听体验。全系标配主副驾气囊、前后排侧气帘、后排座椅气囊、前排远端气囊，和7横5纵全 查看详情>>

后排座椅的舒适性就显得差强人意了。膝部空间中规中矩，但是坐垫角度比较平，而且地台略高，加上前排座椅下方放脚的空间不算太大，所以对大腿的支撑性不足。靠背的角度也比较直，因此哪怕已经到达了中级车的尺寸，它的后排依然对乘客不够友好，更适合日常自己开。 查看详情>>

“马自达EZ-6的座椅，我得说说，真的太舒服了。标配的仿皮座椅触感就很好，有些车型还有更豪华的座椅组合，真的是质感满满。电动调节座椅也很方便，一下子就能找到最合适的驾驶姿势。部分版本还有座椅加热和通风功能，冬天夏天都好用，真的很贴心。” 查看详情>>

座椅方面，EZ-6采用了与MX-5相同构造的一体式座椅，造型宽大，包裹性强，为不同身高和体型的驾驶者提供了理想的驾姿。前排座椅支持加热、通风、记忆功能，同时可选装零重力座椅，通过一键操作，座椅可调整至最舒适状态，营造出失重漂浮的感觉。 查看详情>>

特别是其中的舒适性配置令人印象深刻，配备了云感悬浮零重力座椅，主副驾都有零重力座椅模式，能够在小憩时刻也兼顾亲友的双重享受，座椅给你配备了14向电动调节、3档通风加热、8点按摩功能，座椅舒适性方面远超同价位的其他合资品牌车型。 查看详情>>

对于MAZDA EZ-6的智能座舱，采用了环抱式内饰布局，车内绝大多数功能都集中在中控屏之中，整体风格向电动化靠拢。中控台配备了10.1英寸高清智慧数字仪表和14.6防眩目液晶悬浮大屏，并内置了高通骁龙8155芯片，支持空调、座椅、娱乐等功能的控制。同时还有14个索尼扬声器、64色氛围灯、前排零重力座椅、电子怀挡、手机 查看详情>>

舒适配置上，EZ-6同样不遗余力。全系标配无框车门、9安全气囊。座椅采用NAPPA真皮和麂皮绒材质，提供优异支撑性和舒适性，主副驾座椅可选装零重力座椅，一键开启躺平模式，享受极致舒适。此外，14扬声器索尼音响系统、全景天窗、50W无线充电64色可调氛围灯等配置，共同营造出豪华舒适的驾乘环境。这在中途对比试驾的同级竞品雅 查看详情>>

至于座舱豪华方面，EZ-6同样下足功夫。2895mm轴距为后排大空间打下了基础，配置方面，主副驾零重力座椅、3档座椅通风&加热、10向电动调节、50万级车型同款NAPPA真皮、14扬声器SONY豪华音响、带99.9%紫外线隔绝率超大全景天幕等，能够随时随地让你置身沉浸式音乐厅，无论是实用价值还是情绪价值统统拉满，综合豪 查看详情>>

其次，EZ-6的前排双零重力座椅也是一大亮点。这一设计不仅提升了乘坐舒适性，还解决了传统电动车在副驾驶座椅上的功能缺失问题。长安马自达工程师团队通过精心设计和反复调试，既保证了座椅的舒适度，又保留了前排的储物空间，展现了品牌对用户体验的极致追求。 查看详情>>

第二，我们做了前排双零重力座椅，大家可以去感受一下我们零重力座椅的舒适度。大家知道副驾驶如果要加装零重力座椅，它是要取消前面储物空间的，为了解决零重力座椅腿部抬高的角度，但是马自达工程团队把这些点全部都照顾到了，既解决了舒适性，又解决了功能性的问题，这是第二个小故事。 查看详情>>

端坐于驾驶席，握紧方向盘的那一刻，那个熟悉的燃油时代马自达感觉又回来了。座椅依然保留了MAZDA对“理想驾姿”的理解，它可以让颈椎保持直立、脊椎保持自然的S型弯曲，从而形成稳定的骨盆姿态。实际驾驶过程中，座椅对身体的稳定效果还是比较突出的。无论在激烈的弯角，还是乡间小路巡游，座椅对人体提供较强支撑的同时，对腰部和大腿的 查看详情>>

在车内空间设计上，EZ-6的“双零重力座椅”也让消费者眼前一亮。“大家知道副驾驶如果要加装零重力座椅，它是要取消前面储物空间的，为了解决零重力座椅腿部抬高的角度，但是马自达工程团队把这些点全部都照顾到了，既解决了舒适性，又解决了功能性的问题。” 查看详情>>

第二，我们做了前排双零重力座椅，大家可以去感受一下我们零重力座椅的舒适度。大家知道副驾驶如果要加装零重力座椅，它是要取消前面储物空间的，为了解决零重力座椅腿部抬高的角度，但是马自达工程团队把这些点全部都照顾到了，既解决了舒适性，又解决了功能性的问题，这是第二个小故事。 查看详情>>

在本次挑战中，MAZDA EZ-6在结构表现方面：乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；约束系统方面：座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开；电安全方面：碰撞后高压迅速下电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟；救援方面：双闪及时开启，E-Call 查看详情>>

座椅设计更是一大亮点，与马自达CX-90同款的座椅菱形衍缝工艺，支持10向电动调节以及3档座椅通风加热。座椅材质采用了NAPPA真皮，乘坐时能明显感觉到它随着车身姿态变化而给予的良好支撑。行驶中座椅也能完美地贴合身体，长时间驾驶也没有感到疲劳。而零重力座椅更是一绝，一键启动后，靠背放平、座垫抬起、腿托展开，那种放松的感 查看详情>>

同时，EZ-6还搭载了同级别首款零重力座椅，主副驾驶座椅支持一键放平，腿托展开，能够有效缓解长途驾驶的疲劳感，为用户提供极佳的舒适体验。此外，EZ-6的超大尺寸全景天幕，透光面积高达1.2平方米，搭配先进的LOW-E玻璃技术，能有效隔绝99.9%的紫外线和98%的红外线，提升了车内的舒适性。 查看详情>>