ZEEKR 001 FR 最新摘要

全球汽车产业的竞争坐标正在发生根本性位移，当电动化完成对动力系统的重构后，2025年被视为智能驾驶技术规模化落地的临界点——法规框架趋于完善、用户认知完成启蒙、L3级自动驾驶商业化路径逐渐清晰。当下的赛道已呈现白热化态势：特斯拉FSD、华为ADS 3.0、小鹏XNGP、各个品牌宣示的“无图化”智驾已经成为了重构技术范式 查看详情>>

极氪全系车型标配双NVIDIA DRIVE AGX OrinX芯片（算力508 TOPS）与激光雷达方案，硬件配置远超当前功能需求。激光雷达被定义为“极致安全的必需品”，结合毫米波雷达、视觉与超声波传感器的360度全感知系统，极氪构建了720度主被动安全体系，累计化解356.1万次碰撞风险。GAES功能进一步强化安全上 查看详情>>

极氪H9方案基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构，采用“千兆以太环网”使端到端链路响应速度提升50%。感知层面部署5激光雷达（1长距+4补盲），算力层面通过自研双NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片域控制器实现1400 TOPS（较双OrinX提升175%），并集成卫星通信以支持厘米级定位。安全冗余覆盖中央 查看详情>>

传统燃油性能车受限于发动机舱布局与传动轴布置，往往需要在空间与性能之间妥协。而SEA浩瀚架构的颠覆性在于，它从底层逻辑重构了电动时代的性能表达方式。极氪001FR的2099mm轮距并非简单追求视觉张力——这组数字背后是平台工程师对电动化性能的极致追求：通过将电池舱厚度压缩至120mm（仅为传统电池包的2/3），平台纵向 查看详情>>

电机温度预测模型：通过电流纹波分析预判电机过热风险 查看详情>>

在珠海国际赛车场的实测中，当车辆以160km/h切入9号回头弯时，系统在0.05秒内将左前轮扭矩从580N·m降至210N·m，同时右后轮扭矩提升至620N·m，形成类似勒芒原型车的虚拟转向特性。这种实时扭矩分配能力，使得001FR的弯道极限比传统机械限滑差速器车型高出23%。 查看详情>>

其实，轮端扭矩对车辆性能有很大的作用，可以提升车辆的加速性能、爬坡能力，以及牵引力；例如轮端扭矩越大，那么车辆从静止到加速的能力越强，大家可以看到上述车型中，它们的轮端扭矩超过10000 N·m，所以它们的0-100 km/h加速时间都非常厉害。 查看详情>>

所以，如果大家想要知道这个车性能如何，表现如何，还得等待更多的数据披露，例如车辆动力系统的总体表现、底盘和电动机的调校等，这样才能体现一款车的综合能力。 查看详情>>

接下来，咱们先来罗列一下，除了BMW 新世代驾趣概念车的18000牛·米 轮端扭矩，还有捷途纵横的18000牛·米 轮端扭矩、特斯拉 Model S Plaid的10000N·m 轮端扭矩、极氪 001 FR的10000N·m 轮端扭矩、小米 SU7 Ultra的17700 N·m 轮端扭矩（推算结果）、猛士M-Ter 查看详情>>

这个消息一传出，想必最坐不住的应该非极氪001 FR莫属了吧，毕竟都是同价位的纯电性能车，都是超千匹的性能怪兽，合计马力更是超2700匹，这样两台国产重量级纯电性能车的较量绝对会是圈速榜的看点之一。 查看详情>>

这个消息一传出，想必最坐不住的应该非极氪001 FR莫属了吧，毕竟都是同价位的纯电性能车，都是超千匹的性能怪兽，合计马力更是超2700匹，这样两台国产重量级纯电性能车的较量绝对会是圈速榜的看点之一。 查看详情>>

总的来说，小米SU7 Ultra的很多性能参数指标如系统功率、极速、制动表现都更强，包括整备质量小米SU7 Ultra也比极氪001 FR要更轻，意味着操控更灵活，不过极氪001 FR也并非没有一战之力，它的四电机分布式动力系统+扭矩矢量控制系统也会对操控灵活性会有不小的帮助，这些或许会成为二者圈速对比的变数所在，天生 查看详情>>

比如极氪001 FR，比亚迪的仰望汽车等。前一台车没有单独到车辆的准确数据。所以只能参考比亚迪仰望汽车的品牌销量，其2024年度的品牌零售销量（公开数据）显示为5802辆——如果说保时捷出现下滑后的5.69万辆是“没人买了，”那么这个数据又该如何评价呢？ 查看详情>>

乘联会2024年的进口车销量数据是70万辆。其中的新能源汽车占比是极低的！主要进口车还是大排量燃油动力汽车。品牌有价格相对低的雷克萨斯，但主要还是德系汽车品牌里的奔驰、宝马、奥迪、保时捷，英国汽车品牌里的捷豹、路虎、宾利和劳斯莱斯，以及美系车里的林肯和凯迪拉克。 查看详情>>

客观事实是只有个别新势力品牌的MPV车型售价够得上与保时捷品牌的入门级SUV价格重叠。只有极个别的新能源豪华汽车品牌的轿车或SUV杀入了保时捷汽车的部分车型价格区间里。 查看详情>>

但如今情况已大有不同，几乎所有车企都认识到智能技术的重要性。每一次技术风潮的革新，相当于给汽车行业来一次重新洗牌，大家都会抓紧机遇往前冲，发展节奏的差距会被磨平，行业的竞争焦点就会从“速度”转移到品质、成本、规模等门槛更高的领域。 查看详情>>

值得注意的是丰田，英伟达宣布将和他们合作研发下一代自动驾驶汽车！一直被誉为保守派代表的丰田，居然与业界最领先的芯片供应商合作造车，面对这魔幻的剧情，阁下又将如何定义“保守”和“领先”？ 查看详情>>

又如银河E8、银河E5等车型搭载的“AI银河精灵”，可实现远程控车，AI灵感绘画、百科知识问答等功能。而银河E5、吉利星愿上的无界空间车云交互平台，则能让所有应用均在云端安装、云端运行，不占本地存储及算力，可以接入海量应用生态。 查看详情>>

四座超豪华旗舰极氪009光辉被誉为“MPV中的劳斯莱斯”，以奢侈品标准打造顶奢出行体验。其拥有全世界顶级安全的第二排、“母婴级”安全座舱、“超视觉感知能力”专业司机等配置及功能，提供极致安全守护。按照50万级价值打造的超柔苯胺独立行政座椅，以及全球面积最大43寸云端智慧屏和全行业容积最大温控能力最强的18升冷热双享智能 查看详情>>

智能架构出海方面，极氪向全球市场提供了全场景、全生命周期的整车进化。极氪与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo联合开发的极氪RT——全球首款量产原生自动驾驶汽车，即将于2025年开启大规模交付。与此同时，极氪向Waymotigo提供专为未来出行打造的浩瀚-M架构，不仅承袭了200亿浩瀚架构的高标准安全 查看详情>>