瑞虎8L 发动机最新摘要

鲲鹏2.0 TGDI发动机能够实现187kW的最大功率与390N·m的最大扭矩输出，其动力表现已然超越了3.0L V6发动机。正如小李所说：“只需轻轻踩下油门，发动机就能提供充足的动力，轻松完成起步和跟车等操作；当需要更强动力时，只需再深踩一点油门，发动机就会爆发出强劲的动力，超车和爬坡都毫不费力。” 查看详情>>

瑞虎8L在动力方面全系搭载2.0T发动机，传动机构为8挡自动变速箱，发动机的最大输出功率为187kW，放在12万元的车型中，瑞虎8L的动力很少有车型能媲美。强动力对应的是高油耗，然而瑞虎8L却是个例外，该款车的WLTC综合油耗仅为7.8L/100km，且加注92号汽油，用车成本还是相当经济的。新车的方向盘有舒适和运动两 查看详情>>

2024款瑞虎8L搭载了2.0TGDI鲲鹏动力发动机，最大功率达187kW，峰值扭矩390N·m，动力输出强劲，在同级别车型中表现优异。重庆的路就是陡坡多，爬坡就需要大扭矩车，刚好瑞虎8L的2.0T发动机，动力是杠杠的！ 查看详情>>

瑞虎8L搭载鲲鹏2.0TGDI发动机,能输出187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩,动力输出媲美3.0L V6发动机。技术一直是奇瑞的核心竞争力,鲲鹏2.0TGDI发动机采用鱼肚形进气道的设计,让燃油燃烧更充分,并将燃烧速度提升20%;中置相位器将发动机的顺态响应提升30%;IEM缸盖及电子节温器等技术更将暖机时 查看详情>>

发动机和变速箱都是奇瑞自研的，但无论是把它们单拎出来讲，讲发动机的动力储备，讲变速箱的换挡速度，还是把它们联系起来，讲配合默契度，它的整体表现，其实都蛮让我意外的。我是金州勇士队的超级粉丝，举个可能不太恰当的例子，这台瑞虎8L给我一种“水花兄弟”时期勇士队的即视感，都是自家培养的球星，库里很强，克莱也很强，他们之间的默 查看详情>>

而在全新的鲲鹏发动机系列中，奇瑞更是带来了可变气门升程、米勒循环、第二代智效燃烧系统、双平衡轴技术等多项国际领先技术，通过黑科技加持，让发动机热效率达到43%，确保动力单元能够真正兼备性能和效能，让奇瑞这匹黑马既能跑还少吃草。 查看详情>>

动力方面，全新瑞虎8 PLUS将继续搭载1.6T与2.0T两款发动机。其中，2.0T发动机最大功率可达187kW，与现款车型保持一致，并搭配全新的8AT变速箱，带来更平顺的驾驶体验。而1.6T车型则继续搭载7速湿式双离合变速箱，动力表现同样不容小觑。 查看详情>>

具体而言,瑞虎8L搭载全栈自研的“双十佳”黄金动力组合。其中,2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号,能输出187kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩,动力性能可媲美3.0L V6发动机。鲲鹏8AT变速器同样历经全球化开发及验证而实现全球品质,集重量轻、结构紧凑、动力传递效率高以及换挡顺滑等优点于一 查看详情>>

之所以敢说出超越合资，这既不是大话，也不是王婆卖瓜自卖自夸，要知道作为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，瑞虎8L搭载了全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，其中采用了二代高效燃烧系统和高响应增压系统等领先技术的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，能输出最大功率254Ps和峰值扭矩390N·m，与之匹配的是中国主流品牌首款量产8A 查看详情>>

谈燃油车，动力性能是必须要关注到的点。新一代哈弗H6和瑞虎8L的发动机都走的是自研路线，两款车背靠的也都是自主品牌里颇有名气的“技术流”车企。新一代哈弗H6的1.5T版本动力参数和前一代一致，主要是2.0T版本相比第三代发动机则在最大功率提升20kw，达到了175kW。而且，配备了口碑比较好的9挡可调的双离合变速器。而 查看详情>>

如果你认为瑞虎8L是通过减配减价的方式来拉低价格门槛，不能说完全对，毕竟需要通过不同的配置来体现差异化，但是在车辆核心的动力系统上，瑞虎8L做到了入门即高配，即便是指导价12.99万元的标准版车型，也装备了代表了奇瑞一流研发实力的2.0T+8AT动力组合——获得“中国心”十佳发动机称号的奇瑞自研鲲鹏动力2.0TGDI发 查看详情>>

动力方面：搭载了型号为SQRF4J20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为390N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。这台2.0T发动机不仅拥有强劲的动力输出，而且还拥有不错的燃油经济性，WLTC综合油耗为7.80L-8.50L/100km，只需要使用92号汽油即可，首任车主还 查看详情>>

瑞虎8L搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机，能输出187kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩，动力性能优异。深挖其技术，这款发动机采用鱼肚形进气道，燃烧速度提升20%，让燃油能充分燃烧，节能减排；TA中置相位器使瞬态响应提升30%，使加速动力响应快；第II代智能热管理系统，让暖机时间缩短30%，同时剪式双平衡轴能将发动 查看详情>>

国内的发动机技术在近几年突飞猛进，吉利、长城、长安等车企都有自己的发动机，但要说发动机技术专利最多、研发经验最足的，还得是奇瑞。毕竟奇瑞从成立之初建立的第一间厂房就是发动机车间。当大家都在外资企业购买发动机的时候，奇瑞就已经在想办法摆脱“卡脖子”的问题了。 查看详情>>

瑞虎8L全系标配2.0T发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8挡自动变速箱。 查看详情>>

即便新能源汽车渗透率已过半，然而“两条腿”走路、“油电并举”战略的奇瑞，却仍能在燃油车市场绝岭雄风，占据第一，最根本的是，以造发动机起家的奇瑞，如今在燃油车三大件、整车品质、安全、驾控等，赢得消费者口碑。发动机看奇瑞，没错。 查看详情>>

实际上是因为燃油的发动机和混动的发动机完全不一样。燃油发动机效率一般在38%、39%，而混动发动机能做到40%以上，两个完全不一样。因为混动发动机追求的是让发动机始终工作在最佳发电转数，而燃油发动机不一样，从它刚开始起步涡轮增压要进入运转，要求低速大扭矩、高速大功率，两个发展的路径和方式完全不一样。而奇瑞在多年的自研发 查看详情>>

这不完全因为发动机或自动变速箱结构复杂，主要是没有掌握技术标定：例如，发动机怠速到转速，能耗水平，喷油的脉宽是多少？这些与用户体验至关重要。 查看详情>>

瑞虎8L搭载全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，带来超强动力表现。其中，2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。鲲鹏8AT变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96% 查看详情>>

瑞虎9 C-DM此前已经现身工信部目录，其前脸与现款燃油版车型保持一致，动力搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。 查看详情>>